Na poczÄ…tku lat 60-tych Amerykanie stworzyli buggy - samochód, który miaÅ‚ sprawiać szczególnÄ… przyjemność z jazdy, niezbÄ™dny dodatek do beztroskiego stylu życia. W buggy najlepiej można poczuć sÅ‚oÅ„ce na skórze i wiatr we wÅ‚osach. Ponieważ rama podwozia Garbusa doskonale nadawaÅ‚a siÄ™ do realizacji alternatywnych koncepcji nadwozia, na jego bazie powstawaÅ‚y liczne samochody plażowe.

Ówczesny sposób na sukces to używany Garbus ze zdjÄ™tym nadwoziem, zastÄ…pionym możliwie lekkÄ…, otwartÄ… nadbudowÄ… wykonanÄ… jak Å‚odzie, z tworzywa sztucznego wzmacnianego wÅ‚óknem szklanym (GFK). Wiele buggy powstaÅ‚o na skróconym podwoziu Garbusa, z którego w zależnoÅ›ci od nadbudowy odcinano od 30 do 40 centymetrów. Dla optymalnej trakcji na luźnym podÅ‚ożu felgi napÄ™dzanej tylnej osi byÅ‚y spawane, aby uzyskać maksymalnÄ… szerokość i możliwość naÅ‚ożenia dużych opon. W wiÄ™kszoÅ›ci buggy byÅ‚y pozbawione dachu, a niektóre wersje miaÅ‚y możliwość przypiÄ™cia brezentu do konstrukcji.

Idea „rekreacyjnego buggy” opieraÅ‚a siÄ™ na Dune Buggy i Baja Buggy, które w USA braÅ‚y udziaÅ‚ w sportowych wyÅ›cigach na piaszczystym podÅ‚ożu. Jednak podstawÄ™ dalszego rozwoju buggy stanowiÅ‚ przede wszystkim czynnik przyjemnoÅ›ci. „Dzieci – kwiaty” z epoki Flower-Power chciaÅ‚y mieć przede wszystkim przyjemność z jazdy, a nie emocje towarzyszÄ…ce rywalizacji. Moc silnika seryjnego Garbusa (34 KM, później nawet 44 KM) wiÄ™kszoÅ›ci z nich w peÅ‚ni wystarczaÅ‚a, aby przebić siÄ™ przez wydmy. Wzmocnione silniki w buggy byÅ‚y wyjÄ…tkami.

Naturalnie trend ten dotarÅ‚ także do Niemiec. Redakcja czasopisma „Gute Fahrt”, zainspirowana popularnym amerykaÅ„skim Dune Buggy, zleciÅ‚a w 1969 roku firmie Karmann z Osnabrück wybudowanie prototypu niemieckiego buggy na skróconym podwoziu Garbusa. Od 1971 roku można byÅ‚o kupić tego buggy pod nazwÄ… Karmann GF (skrót od „Gute Fahrt”). Do 1974 roku Karmann dostarczaÅ‚ zarówno zestawy do budowy jak i kompletne nowe samochody z silnikami Garbusa 1300 i 1500 o mocy 44 KM.

JednoczeÅ›nie firmie Autohaus Südhannover z Getyngi udaÅ‚o siÄ™ otrzymać homologacjÄ™ dla importowanego z USA „Imp Dune Buggy”. Oba modele można byÅ‚o potem zamawiać w firmie Karmann, w różnych stopniach rozbudowy (w zależnoÅ›ci od zdolnoÅ›ci rzemieÅ›lniczych wÅ‚aÅ›ciciela) i w różnych kategoriach cenowych - od zwykÅ‚ego zestawu części, który wymagaÅ‚ wiele wkÅ‚adu wÅ‚asnego aż po gotowy nowy pojazd. Naturalnie na niemieckim rynku pojawiÅ‚y siÄ™ także buggy innych producentów, na przykÅ‚ad belgijskiego specjalisty od tworzyw sztucznych firmy Apal.

Teraz idea buggy przeżywa swój renesans. Podczas targów IAA 2011 we Frankfurcie zadebiutowaÅ‚a seria koncepcyjnych modeli – New Small Family. Jednym z modeli, który wzbudziÅ‚ najwiÄ™ksze zainteresowanie byÅ‚ wÅ‚aÅ›nie buggy up!. WspóÅ‚czesne auto nie jest wykonane z GFK jak jego poprzednicy, lecz z bezpiecznej, nowoczesnej i lekkiej stali. Na razie jest to jeszcze model studyjny, ale kto wie: na dajÄ…cÄ… poczucie zupeÅ‚nej swobody przyjemność z jazdy bÄ™dzie z pewnoÅ›ciÄ… popyt także w przyszÅ‚oÅ›ci.