Przez kolejne trzy lata czeska marka wyprodukowaÅ‚a limitowanÄ… edycjÄ™ sportowych roadsterów, kabrioletów i coupé, które po dziÅ› dzieÅ„ uważane sÄ… za jedne z najpiÄ™kniejszych aut, które kiedykolwiek opuÅ›ciÅ‚y bramy fabryki w Mladej Boleslavi.

„WyjÄ…tkowe modele ŠKODY z serii POPULAR Monte Carlo sÄ… nierozerwalnie powiÄ…zane z bogatÄ… historiÄ… sukcesów marki w motorsporcie, siÄ™gajÄ…cÄ… roku 1901” – mówi Andrea Frydlová, Dyrektor Muzeum ŠKODY. „Model limitowanej serii byÅ‚ rozwiniÄ™ciem wyjÄ…tkowego, powstaÅ‚ego tylko w jednym egzemplarzu prototypu, zbudowanego na Rajd Monte Carlo w 1936 roku. Można wiÄ™c powiedzieć, że już 80 lat temu Klienci ŠKODY korzystali bezpoÅ›rednio z doÅ›wiadczenia zdobytego w Å›wiatowej czoÅ‚ówce motorsportu”.

W styczniu 1936 ŠKODA osiÄ…gnęła niesamowity sukces: wÅ‚aÅ›ciwie nikomu nieznany zespóÅ‚ ZdenÄ›k Pohl/Jaroslav Hausman jadÄ…cy zmodyfikowanÄ… ŠKODÄ„ POPULAR Roadster wywalczyÅ‚ w Rajdzie Monte Carlo sensacyjne drugie miejsce w klasie do 1500 cm3.

Czeski producent uczciÅ‚ to osiÄ…gniÄ™cie wprowadzajÄ…c na rynek limitowanÄ… edycjÄ™ sportowego modelu o wyróżniajÄ…cej siÄ™ stylistyce: tak powstaÅ‚a ŠKODA POPULAR Sport Monte Carlo. DokÅ‚adnie 80 lat temu ten wyjÄ…tkowy model Å›wiÄ™towaÅ‚ swojÄ… Å›wiatowÄ… premierÄ™ na MiÄ™dzynarodowych Targach Samochodowych w Paryżu.

Tak jak sensacyjny model rajdowy, przeznaczony na ulicÄ™ odpowiednik także posiadaÅ‚ mocniejszy, pochodzÄ…cy z modelu RAPID czterocylindrowy silnik o pojemnoÅ›ci 1,4 litra o mocy 31 KM. Trzybiegowa skrzynia biegów zostaÅ‚a przeniesiona na tylnÄ… oÅ› w jeden moduÅ‚ z dyferencjaÅ‚em, tworzÄ…c ukÅ‚ad typu transaxle. Zastosowane rozwiÄ…zania pozwoliÅ‚y osiÄ…gnąć prÄ™dkość maksymalnÄ… 110 km/h, wiÄ™c specyfikacjÄ™ wersji Monte Carlo uzupeÅ‚niÅ‚y wydajne hamulce hydrauliczne. W 1936 roku POPULAR Monte Carlo zostaÅ‚ wyceniony na 28 500 czeskich koron, podczas gdy standardowy POPULAR Roadster z silnikiem 1.0 o mocy 22 KM kosztowaÅ‚ 18 700 koron.

Pierwsze dwa egzemplarze nowego, specjalnego modelu zostaÅ‚y zbudowane w lipcu 1936 roku, ostatni – coupé pokryte ciemnoszarym lakierem metalicznym – zostaÅ‚ dostarczony 13 stycznia 1939 roku.

Przez ten czas wyprodukowano 70 egzemplarzy, wÅ›ród których byÅ‚y 24 roadstery w lżejszej wersji z prostszym wyposażeniem, 17 roadsterów w bogatszej specyfikacji z szybami zsuwanymi na korbkÄ™, 23 coupé, dwa kabriolety i dwa podwozia do indywidualnej zabudowy. Modele byÅ‚y oferowane z szerokÄ… paletÄ… wersji napÄ™dowych oraz dwoma wariantami zawieszenia.

Z caÅ‚ej serii na szczególnÄ… uwagÄ™ zasÅ‚ugujÄ… dwa roadstery. ByÅ‚y to wyjÄ…tkowo luksusowe egzemplarze, które rzÄ…d CzechosÅ‚owacji wysÅ‚aÅ‚ w 1938 roku do wÅ‚adcy JugosÅ‚awii – czternastoletniego wówczas Króla Petara II KaraÄ‘orÄ‘evića. Najbardziej wymagajÄ…cy z Klientów mogli wybrać wersjÄ™ z dwuosobowym nadwoziem typu coupé, które kosztowaÅ‚o 35 000 koron czeskich. Eleganckie nadwozie mierzyÅ‚o 4,2 metra dÅ‚ugoÅ›ci, 1,5 metra szerokoÅ›ci i 1,37 metra wysokoÅ›ci. CaÅ‚y samochód ważyÅ‚ 960 kg.

W październiku 1937 na rynku pojawiÅ‚a siÄ™ zmodernizowana wersja, charakteryzujÄ…ca siÄ™ zmodyfikowanym zawieszeniem, polepszonymi osiÄ…gami i wydÅ‚użonym rozstawem osi. Kompaktowa karoseria wykorzystywaÅ‚a wiele aerodynamicznych rozwiÄ…zaÅ„, które odpowiadaÅ‚y najnowszym trendom w projektowaniu. OpÅ‚ywowe pokrywy Å›wiateÅ‚ byÅ‚y częściowo zatopione w bÅ‚otnikach. WÅ›ród znanych wÅ‚aÅ›cicieli modelu pojawiÅ‚ siÄ™ także popularny aktor praskiego Teatru na Vinohradach, Otomar KorbeláÅ™.

Do dziÅ› przetrwaÅ‚ okoÅ‚o tuzin egzemplarzy z tej wyjÄ…tkowej serii i sÄ… one jednymi z najbardziej poszukiwanych klasycznych modeli ŠKODY. W 1968 roku nowopowstaÅ‚e Muzeum ŠKODY zakupiÅ‚o czarne coupé z roku 1937 i odrestaurowaÅ‚o je na przeÅ‚omie wieków.

DziÅ› egzemplarz ten jest jednym z najcenniejszych okazów motoryzacyjnej historii Mladej Boleslavi i jest czÄ™sto prezentowany na wielu wydarzeniach. Obecnie w warsztatach Muzeum ŠKODY jest odrestaurowywany kolejny egzemplarz z tej limitowanej edycji.