ZaÅ‚oga Lucas di Grassi, Loïc Duval, Oliver Jarvis, w Japonii dawaÅ‚a z siebie wszystko co najlepsze. W Fuji, po raz drugi w tym sezonie, trzej kierowcy Audi startowali z pole position. Po szeÅ›ciu godzinach walki, nieustannie rywalizujÄ…c z ToyotÄ… numer 6 i z Porsche z numerem 1, Audi minimalnie przegraÅ‚o. Loïcowi Duvalowi zabrakÅ‚o do zwyciÄ™stwa zaledwie 1,4 sekundy. „Nasi trzej kierowcy dali wspaniaÅ‚y pokaz sportowej jazdy” – powiedziaÅ‚ po wyÅ›cigu szef Audi Motorsport, dr Wolfgang Ullrich. „WalczyliÅ›my do koÅ„ca. Jednak Toyota wyszÅ‚a w pewnym momencie na prowadzenie, korzystajÄ…c z przywileju późniejszego zjazdu do pit-stopu i braku koniecznoÅ›ci wymiany opon. Loïc Duval zrobiÅ‚ wszystko, by ponownie znaleźć siÄ™ w czoÅ‚ówce, prawie caÅ‚kowicie zniwelowaÅ‚ dwunastosekundowÄ… stratÄ™, ale niestety to nie wystarczyÅ‚o. Mimo to, po raz kolejny przeżyliÅ›my fascynujÄ…cy, dÅ‚ugodystansowy wyÅ›cig.”

DziÄ™ki drugiemu miejscu wywalczonemu w Japonii, zespoÅ‚owi Audi Sport Team Joest udaÅ‚o siÄ™ wskoczyć wyżej w klasyfikacji mistrzostw: di Grassi, Duval i Jarvis odrobili dziewięć punktów i majÄ… ich teraz tylko 28,5 mniej niż prowadzÄ…ca w tabeli zaÅ‚oga Toyoty – Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb.

Druga zaÅ‚oga czterech pierÅ›cieni: Marcel Fässler, André Lotterer i Benoît Tréluyer, musiaÅ‚a przeÅ‚knąć gorzki smak porażki. Kiedy Tréluyer na osiemnastym okrążeniu jechaÅ‚ na mocnym, czwartym miejscu, w jego Audi R18 z numerem 7 awarii ulegÅ‚a jednostka MGU – generator mocy systemu hybrydowego. Aby móc kontynuować wyÅ›cig, mechanicy Audi Sport Team Joest musieli zdemontować waÅ‚y napÄ™dowe w przodzie pojazdu. Marcel Fässler mógÅ‚ kontynuować jazdÄ™, lecz jednoczeÅ›nie Audi wyjaÅ›niaÅ‚o caÅ‚e zajÅ›cie z ekspertami FIA. WedÅ‚ug sÄ™dziów technicznych FIA, wyÅ›cigowy bolid LMP nie odpowiadaÅ‚ już wtedy wymogom homologacji. Dlatego Audi wycofaÅ‚o go z rywalizacji. „To ogromna szkoda” - powiedziaÅ‚ dr Ullrich. „ZaÅ‚oga pokazaÅ‚a wspaniaÅ‚ego ducha walki i zrobiÅ‚a wszystko, by urzeczywistnić gÅ‚ównÄ… ideÄ™ wyÅ›cigów dÅ‚ugodystansowych – dotrzeć do mety bez wzglÄ™du na okolicznoÅ›ci.”

Stefan Dreyer, szef projektu LMP w Audi Sport, dodaÅ‚: „Lucas di Grassi, Loïc Duval i Oliver Jarvis walczyli mężnie, lecz zostali minimalnie pokonani. Wielkie podziÄ™kowania dla ekip technicznych, zarówno tu, na torze, jaki i w Neuburgu an der Donau i w Neckarsulm. Niestety nasz bolid numer 7 z przyczyn technicznych po raz kolejny wypadÅ‚ ze stawki. Bardzo mi żal naszych chÅ‚opaków. Mamy nadziejÄ™, że w kolejnym wyÅ›cigu sezonu bÄ™dziemy mogli ponownie powalczyć o zwyciÄ™stwo i że wtedy odniesiemy sukces.”

Ósmy z dziewiÄ™ciu wyÅ›cigów FIA WEC sezonu 2016, odbÄ™dzie siÄ™ już za trzy tygodnie, 6 listopada, w Szanghaju w Chinach – na najwiÄ™kszym dla Audi rynku zbytu.

Wyniki wyścigu
1. Conway/Kobayashi/Sarrazin (Toyota) 244 okrążenia
2. Di Grassi/Duval/Jarvis (Audi R18) +1,439 sek.
3. Bernhard/Hartley/Webber (Porsche) +17,339 sek.
4. Buemi/Davidson/Nakajima (Toyota) +53,779 sek.
5. Dumas/Jani/Lieb (Porsche) – 1 okrążenie straty
6. Imperatori/Kraihamer/Tuscher (Rebellion) – 15 okrążeÅ„ straty
7. Brundle/Rusinov/Stevens (Oreca-Nissan) – 21 okrążeÅ„ straty
8. Albuquerque/Gonzalez/Senna (Ligier-Nissan) – 21 okrążeÅ„ straty
9. Lapierre/Menezes/Richelmi (Alpine) – 21 okrążeÅ„ straty
10. Gelael/Giovinazzi/van der Garde (Ligier-Nissan) – 21 okrążeÅ„ straty