Podczas testu, „Jack“ pokazaÅ‚ odpowiedni do danej sytuacji, bezpieczny i wyjÄ…tkowo interaktywny styl jazdy. Jest to zatem pojazd badawczy z kompetencjami spoÅ‚ecznymi.

Audi caÅ‚y czas kontynuuje swe prace nad pojazdami z systemem autonomicznej jazdy. „Jack“ – tak nazywany jest pojazd koncepcyjny Audi A7 piloted driving concept – jeździ teraz w jeszcze bardziej naturalny sposób. Dowodem jest jego zachowanie w miejscach i sytuacjach niebezpiecznych. Dla przykÅ‚adu: „Jack“ przejeżdża obok samochodów ciężarowych z nieznacznie zwiÄ™kszonym odstÄ™pem, a planowanÄ… zmianÄ™ pasa ruchu zapowiada znakami kierunkowskazów i zbliżeniem siÄ™ do oznaczeÅ„ ograniczajÄ…cych poszczególne pasy ruchu – tak, jak uczyniÅ‚by to kierowca - czÅ‚owiek, by zasygnalizować otoczeniu swoje zamiary.

Zorientowana na wspóÅ‚pracÄ™ postawa „Jacka” uwidacznia siÄ™ zwÅ‚aszcza w momentach, gdy inni kierowcy chcÄ… wÅ‚Ä…czyć siÄ™ do ruchu na autostradzie. W takim przypadku, ten eksperymentalny pojazd odpowiednio przyspieszajÄ…c albo hamujÄ…c zgodnie z wybranym profilem jazdy, sam decyduje, czy danÄ… sytuacjÄ™ drogowÄ… można rozwiÄ…zać w sposób harmonijny dla wszystkich zainteresowanych. Ciekawostka: na życzenie, system nawigacji oblicza trasÄ™ z możliwie dużym udziaÅ‚em odcinków dróg umożliwiajÄ…cych autonomicznÄ… jazdÄ™.

Supermózgiem odpowiedzialnym za autonomicznÄ… jazdÄ™ jest centralny sterownik systemu wsparcia kierowcy (zFAS). Sterownik wykorzystuje najnowoczeÅ›niejsze procesory dużej mocy, by w czasie rzeczywistym ocenić sygnaÅ‚y docierajÄ…ce do niego ze wszystkich czujników i stworzyć model otoczenia. Model z możliwie najwyższÄ… dokÅ‚adnoÅ›ciÄ… oddaje zastanÄ… sytuacjÄ™ drogowÄ…, a zFAS na jej podstawie oblicza z wyprzedzeniem wszystkie nastÄ™pne manewry. Można powiedzieć, że „spoglÄ…da w przyszÅ‚ość”.

Autonomiczna jazda zapewnia wiÄ™ksze bezpieczeÅ„stwo, efektywniejsze wykorzystanie infrastruktury drogowej, a kierowcy mniej stresu podczas prowadzenia. BazujÄ…c na wypróbowanych rozwiÄ…zaniach technicznych, Audi opracowaÅ‚o i wdrożyÅ‚o już podobne systemy wsparcia kierowcy, np. system asystenta jazdy w korkach, dostÄ™pny m.in. w Audi A4 i Audi Q7.

PostÄ™py w rozwoju projektu autonomicznej jazdy, Audi dokumentuje coraz bardziej spektakularnymi akcjami: w Stanach Zjednoczonych Audi TTS bez kierowcy wykonaÅ‚o logo Audi na gÅ‚adkim dnie sÅ‚onego jeziora oraz pokonaÅ‚o legendarny odcinek górski Pikes Peak w Górach Skalistych. JesieniÄ… 2014 roku na torze w Hockenheim, jadÄ…ce bez kierowcy Audi RS 7 Sportback pokonywaÅ‚o zakrÄ™ty blisko granic fizyki. Od tego czasu, cztery pierÅ›cienie przedstawiajÄ… szerszej publicznoÅ›ci kolejne osiÄ…gniÄ™cia w autonomicznej jeździe również po drogach publicznych. Najlepszym przykÅ‚adem jest przejazd takiego samochodu w normalnych warunkach drogowych, autostradÄ… z Zachodniego Wybrzeża USA, aż do Las Vegas.

PrzyszÅ‚ość opierać siÄ™ bÄ™dzie na komunikacji w sieci – dotyczy to także, a może przede wszystkim, koncepcji autonomicznej jazdy. W przyszÅ‚oÅ›ci samochody i infrastruktura bÄ™dÄ… siÄ™ ze sobÄ… jeszcze intensywniej komunikować. Istotnym warunkiem takiej komunikacji sÄ… wspólne interfejsy, umożliwiajÄ…ce jeszcze lepsze wykorzystanie zalet autonomicznej jazdy na autostradach. Cyfrowy odcinek doÅ›wiadczalny, wyznaczony na autostradzie A9 przez niemieckie Ministerstwo Ruchu Drogowego i Infrastruktury, oferuje koncernowi z Ingolstadt idealne warunki do wspólnego z przedstawicielami wÅ‚adz Bawarii, przemysÅ‚u motoryzacyjnego oraz branży IT kontynuowania prac nad przyszÅ‚ymi funkcjami i koncepcjami komunikacji. Audi może tu w realnych warunkach drogowych i w rzeczywistym czasie przetestować techniczne możliwoÅ›ci komunikacji Car-to-X.

Informacje drogowe dotyczÄ…ce np. zmian w ruchu, w przyszÅ‚oÅ›ci bÄ™dÄ… cyfrowo przekazywane do samochodu i tym samym uÅ‚atwiÄ… dalszÄ…, pÅ‚ynnÄ… jazdÄ™. Ponadto Audi, wspólnie z partnerami z branży IT, definiuje i testuje elementy przyszÅ‚ego standardu komunikacji 5G. Komunikacja Car-to-X umożliwi też autonomicznie jeżdżącym samochodom natychmiastowe skorzystanie z pobocza lub pasa awaryjnego w sytuacji, gdy ruch zostanie niespodziewanie na nie przekierowany.

Krok dalej idzie komunikacja Car-to-Car miÄ™dzy samochodami, które poruszajÄ… siÄ™ tym samym odcinkiem drogi. System takiej komunikacji pozwala na natychmiastowe zgÅ‚oszenie wypadku na drodze lub niebezpiecznego miejsca innym uczestnikom ruchu. W rezultacie, prÄ™dkość pojazdów z systemem autonomicznej jazdy dopasowuje siÄ™ automatycznie do potencjalnego niebezpieczeÅ„stwa.

Lokalna infrastruktura drogowa ma szczególne znaczenie dla autonomicznych samochodów poruszajÄ…cych siÄ™ autostradÄ…. Nie tylko sygnaÅ‚y odbierane z czujników, ale także te dostarczane przez caÅ‚e otoczenie, dajÄ… kierowcy precyzyjny obraz drogi znajdujÄ…cej siÄ™ przed nim. W zwiÄ…zku z tym, partnerzy projektu cyfrowego na autostradzie A9 pracujÄ… dla przykÅ‚adu nad strukturÄ… wewnÄ™trznÄ… i modyfikacjÄ… materiaÅ‚ów z których robi siÄ™ sÅ‚upki drogowe. Wszystko z myÅ›lÄ… o tym, by czujniki „zauważaÅ‚y” takie sÅ‚upki także z wiÄ™kszej odlegÅ‚oÅ›ci. Ponadto prowadzone sÄ… tu badania nad specjalnymi znakami drogowymi, umożliwiajÄ…cymi pojazdom testowym niezwykle precyzyjne ustalanie swojej wÅ‚asnej pozycji w obrÄ™bie pasów jazdy na których wymalowano różne oznaczenia.

Dla wiÄ™kszoÅ›ci kierowców, najwiÄ™kszym problemem jest zagÄ™szczenie ruchu na odcinkach przed zjazdem z autostrady i dalej na dojazdach do miasta. Na innym odcinku testowym, w pobliżu przebudowanego zjazdu z autostrady Ingolstadt – PoÅ‚udnie, Audi prowadzi badania i prace nad tzw. „pierwszym kilometrem”. PoczÄ…wszy od roku 2017, wspólnie z UrzÄ™dem Miasta Ingolstadt, testowane tu bÄ™dÄ… drogowe rozwiÄ…zania budowlane, np. różne rodzaje krawężników nowego typu, a także rozwiÄ…zania techniczne, np. czujniki w strefach skrzyżowaÅ„. Już w fazie projektowania takiej nowej infrastruktury, uwzglÄ™dniono projekt autonomicznych pojazdów opracowany przez Audi. Testy na tym odcinku rozpocznÄ… siÄ™ w roku 2018.