Podobnie ponad 330 tys. osób, które codziennie dojeżdżajÄ… do miejsca zatrudnienia w centrum Bostonu. WliczajÄ…c tych wÅ‚aÅ›nie ludzi, liczba poruszajÄ…cych siÄ™ po tym mieÅ›cie wzrasta w ciÄ…gu dnia o 41 procent. To olbrzymie wyzwanie dla systemów komunikacyjnych. Na odbywajÄ…cej siÄ™ od 6 do 10 stycznia w Las Vegas wystawie International CES, inicjatywa Audi Urban Future, w oparciu o wyniki badaÅ„, przedstawia jak osoby dojeżdżajÄ…ce do pracy „przebijajÄ… siÄ™” przez miasto i pokazuje, jak technika może przyczynić siÄ™ do tego, by w sposób efektywny i komfortowy dostać siÄ™ z punktu A do B.

Za pomocÄ… interaktywnego eksponatu - futurystycznej makiety miasta, Audi Urban Future Initiative demonstruje potrzeby osób dojeżdżajÄ…cych do pracy w dużych miastach. Dane do jej stworzenia zaczerpniÄ™to z City Dossier Boston, projektu badawczego Audi i biura architektonicznego Höweler+Yoon, zwyciÄ™zcy konkursu Audi Urban Future Award 2012. Uzyskane w ten sposób informacje można odnieść także do innych miast. W ramach badaÅ„, zespóÅ‚ realizujÄ…cy ten projekt przeanalizowaÅ‚ problemy z sieciÄ… komunikacyjnÄ… i zaproponowaÅ‚ dla nich wizjonerskie rozwiÄ…zania. ZwiedzajÄ…cy CES mogÄ… przyjąć perspektywÄ™ jednego z trzech typów osób dojeżdżajÄ…cych do pracy - Road Warrior, Straphanger i Reverse Commuter - by osobiÅ›cie wypróbować, jak technika bÄ™dzie w stanie umożliwić w przyszÅ‚oÅ›ci bezproblemowÄ… mobilność.

Road Warrior mieszka na przedmieÅ›ciach i dojeżdża samochodem do pracy w centrum miasta. Przybywszy tu, rozpoczyna szukanie wolnego miejsca postojowego. Makieta zaprezentowana na CES wskazuje ogromne znaczenie zdalnego parkowania dla tego typu osoby dojeżdżajÄ…cej do pracy. Kierowca zatrzymuje samochód przed wielopoziomowym parkingiem i przy pomocy smartfona rozpoczyna szukanie miejsca parkingowego. Podczas gdy Road Warrior pokonuje ostatnie metry do biura, jego samochód samodzielnie parkuje, zachowujÄ…c minimalny odstÄ™p do innych pojazdów, z racji tego, że nie trzeba przecież otwierać jego drzwi. Odpada też konieczność zachowania bezpiecznego odstÄ™pu od innych zaparkowanych pojazdów. Również miasto odnosi korzyść z tego rozwiÄ…zania, bowiem efektywne wykorzystanie parkingów sprawia, że zostajÄ… wolne powierzchnie, które można obsadzić zieleniÄ….

Także Straphanger mieszka poza miastem i pracuje w centrum. W drodze do pracy korzysta z kilku Å›rodków transportu, które jeżdżą w kilkuminutowych odstÄ™pach. Najpierw jedzie swoim samochodem do parkingu park & ride. Tam wsiada do komunikacji miejskiej, a ostatni odcinek do celu pokonuje pieszo. Przesiadki pomiÄ™dzy poszczególnymi Å›rodkami lokomocji muszÄ… odbywać siÄ™ bez jakichkolwiek problemów. Dla tego typu osoby dojeżdżajÄ…cej do pracy, decydujÄ…ce znaczenie ma komfort. Już dziÅ› kierowcy Audi mogÄ… za pomocÄ… Audi connect wyÅ›wietlić na monitorze pokÅ‚adowym informacje o poÅ‚Ä…czeniach autobusowych i kolejowych w okolicy.

Reverse Commuter mieszka w centrum i dojeżdża do pracy na przedmieÅ›ciach lub pod danÄ… aglomeracjÄ… – w sposób niecykliczny i najczęściej nie stojÄ…c w korkach. Jednak wieczorem, blisko miejsca zamieszkania w Å›ródmieÅ›ciu, i on może utknąć w korkach. ÅšwiatÅ‚a i ruch w godzinach szczytu mÄ™czy takiego czÅ‚owieka, jeszcze zanim zacznie szukać wolnego miejsca do zaparkowania. Audi pracuje nad tym, jak w takich sytuacjach uÅ‚atwić mu życie. Zdalne parkowanie w ruchu miejskim umożliwia niezależne nawigowanie samochodem po mieÅ›cie. To fascynujÄ…ca perspektywa i tylko jedno z rozwiÄ…zaÅ„ zaprezentowanych przez Audi na CES. Z pomocÄ… filmów i wizualizacji, zwiedzajÄ…cy CES mogÄ… doÅ›wiadczyć, jak technologie przyszÅ‚oÅ›ci, np. powstaÅ‚e w ramach wstÄ™pnych projektów rozwojowych Audi, mogÄ… zaowocować zrównoważonÄ… mobilnoÅ›ciÄ… miejskÄ….

„Na caÅ‚ym Å›wiecie miasta dynamicznie rosnÄ…. Nasze rozwiÄ…zania techniczne zmierzajÄ… do tego, by speÅ‚niać wymagania stawiane przed mobilnoÅ›ciÄ… w megametropoliach. Audi connect, Car-to-X, zdalne parkowanie i zdalna jazda, to tylko kilka przyszÅ‚oÅ›ciowych rozwiÄ…zaÅ„, posuwajÄ…cych do przodu pomysÅ‚y dotyczÄ…ce poÅ‚Ä…czenia pojazdów i miast w sieć. Jestem przekonany o tym, że w przyszÅ‚oÅ›ci samochód jeszcze bardziej niż dzisiaj bÄ™dzie wchodziÅ‚ w inteligentny kontakt z miastem“ – stwierdza Rupert Stadler, prezes zarzÄ…du Audi AG.

Audi Urban Future Award wspiera dialog z ekspertami i naukowcami w dziedzinie urbanistyki, architektury i planowania metropolii oraz jest źródÅ‚em nowych impulsów do dyskusji o mobilność w miastach przyszÅ‚oÅ›ci. Od 16 grudnia 2013, do 5 stycznia 2014, wszyscy zainteresowani tymi zagadnieniami mogli oddawać internetowo gÅ‚os na amerykaÅ„skiego kandydata do nagrody Audi Urban Future Award 2014. Tematyka tegorocznej edycji konkursu dotyczy kwestii, jak dalece dane mogÄ… sÅ‚użyć jako instrument do planowania miejskiej mobilnoÅ›ci. W wieczór poprzedzajÄ…cy rozpoczÄ™cie International CES, prof. Rupert Stadler ogÅ‚osiÅ‚ zwyciÄ™zców tego plebiscytu: Philipa Parsonsa, urbanistÄ™ i zaÅ‚ożyciela Sasaki Strategies oraz Federica Parolotto, eksperta w dziedzinie mobilnoÅ›ci i zarzÄ…dzajÄ…cego firmÄ… Mobility in Chain, którzy wygrali dziÄ™ki projektowi „Nowy parking online dla mobilnoÅ›ci“ (szczegóÅ‚y na stronie http://audi-urban-future-initiative.com/blog). W ten sposób wyÅ‚oniono pierwszego z czterech potencjalnych laureatów Audi Urban Future Award 2014.

Nagroda Audi Urban Future Award przyznawana jest co dwa lata. W 2014 roku odbÄ™dzie siÄ™ jej trzecia edycja. Konkurs zainicjowano w roku 2010, nagradzajÄ…c wizjonerskie projekty mobilnoÅ›ci miejskiej. W 2012 pokazano scenariusze mobilnoÅ›ci w Å›wiatowych aglomeracjach. By jeszcze bardziej skupić siÄ™ na meritum sprawy, edycja 2014 stawia na badania dotyczÄ…ce możliwoÅ›ci realizacji już istniejÄ…cych projektów urbanistycznych. Audi nagrodzi najlepszÄ… koncepcjÄ™ w październiku 2014 wyróżnieniem Audi Urban Future Award i nagrodÄ… pieniężnÄ… w wysokoÅ›ci 100 tys. euro.