WystawÄ™ można zwiedzać od 3 maja do 18 wrzeÅ›nia. Tematem przewodnim ekspozycji jest wyjÄ…tkowa forma karoserii coupé i geneza tego typu samochodów.

Rzadko który typ karoserii budzi u miÅ‚oÅ›ników piÄ™knych samochodów tak wiele emocji jak coupé. Taka forma pojazdu, która swojÄ… genezÄ™ ma w konstrukcji powozów, szybko staÅ‚a siÄ™ symbolem elegancji i dobrego wzornictwa w branży motoryzacyjnej. Gdy samochody tego typu po raz pierwszy pojawiÅ‚y siÄ™ na ulicach, nazywano je z francuska „Les Désobligeantes” („niezobowiÄ…zujÄ…cy“). Jednak caÅ‚y styl wziÄ…Å‚ swojÄ… nazwÄ™ z pomysÅ‚u „przeciÄ™cia”(w jÄ™zyku francuskim – couper/coupé) czteromiejscowego powozu, by zmienić go w dwumiejscowÄ… bryczkÄ™. W ten sposób powstaÅ‚ typ karoserii, wzbudzajÄ…cy zainteresowanie tzw. „wyższych sfer”. Na przestrzeni lat, dobrze wyposażone, wysokiej jakoÅ›ci samochody typu coupé staÅ‚y siÄ™ ulubionym pojazdem elit w europejskich metropoliach.

W latach trzydziestych XX wieku, wraz ze stylistycznym rozwojem pojazdów o opÅ‚ywowych ksztaÅ‚tach, opadajÄ…ca ku tyÅ‚owi forma dachu również zaczęła ewoluować. Definicja modelu coupé krystalizowaÅ‚a siÄ™ stopniowo, aż do tej obowiÄ…zujÄ…cej wspóÅ‚czeÅ›nie: krótki, spÅ‚aszczony dach osadzony na dwóch sÅ‚upkach, z dwoma miejscami we wnÄ™trzu. Okres rozkwitu modeli typu coupé przypada na lata pięćdziesiÄ…te i sześćdziesiÄ…te ubiegÅ‚ego wieku. GÅ‚ównym motorem ich popularnoÅ›ci byÅ‚y sÅ‚awne, ówczesne wyÅ›cigi dÅ‚ugodystansowe: Mille Miglia, Targa Florio, Liege – Rzym – Liege, czy rajd „2000 kilometrów przez Niemcy“, jawiÄ…cy siÄ™ dziÅ› jako wrÄ™cz stworzony z myÅ›lÄ… o samochodach typu coupé. Typowym dla coupé byÅ‚o wówczas poÅ‚Ä…czenie piÄ™knej formy zewnÄ™trznej z najlepszymi rozwiÄ…zaniami technicznymi. Do dziÅ› modele typu coupé uchodzÄ… za „perÅ‚y w koronie” oferty praktycznie każdego producenta samochodów.

Jak coupé zmieniaÅ‚y siÄ™ przez te lata? Jak bÄ™dÄ… wyglÄ…daÅ‚y w przyszÅ‚oÅ›ci? Wystawa „Dynamic Sculptures – tradycja sportowego ducha i elegancji w Audi“ przynosi odpowiedzi na takie pytania.

Na zwiedzajÄ…cych czeka dwanaÅ›cie aut coupé, tworzÄ…cych historiÄ™ marki Audi. PrawdziwÄ… gratkÄ… jest replika „Manueli” – jedynego w swoim rodzaju coupé marki Horch 853. Samochód ten wyprodukowano w roku 1937, specjalnie dla Bernda Rosemeyera. Ten najbardziej wówczas utytuÅ‚owany i najbardziej znany kierowca wyÅ›cigowy Grand Prix Auto Union, kochaÅ‚ ten luksusowy samochód, o czym Å›wiadczy zachowana do dziÅ› bogata dokumentacja fotograficzna. To, a także fakt, że Rosemeyer, wówczas Å›wiatowa gwiazda sportów motorowych, zaledwie kilka miesiÄ™cy po otrzymaniu samochodu zginÄ…Å‚ podczas próby ustanowienia rekordu Å›wiata sprawiÅ‚o, że „Manuela” staÅ‚a siÄ™ samochodem legendarnym. OryginaÅ‚ pojazdu od czasów II wojny Å›wiatowej uważa siÄ™ za zaginiony.

Lata pięćdziesiÄ…te XX wieku to czas produkcji przez marki dajÄ…ce później podwaliny Å›wietnoÅ›ci Audi caÅ‚ej gamy dwumiejscowych pojazdów. Podczas wystawy zobaczyć bÄ™dzie można: DKW Meisterclasse Coupé, którego karoseriÄ™ wykonaÅ‚a specjalistyczna firma Hebmüller, DKW Monza z roku1956, egzemplarz Auto Union 1000 Sp z 1958 oraz NSU Sport Prinz z 1959. Pierwszym powojennym coupé stworzonym pod markÄ… Audi, jest wystawione Audi 100 Coupé S z roku 1970. Symbolem powrotu czterech pierÅ›cieni do segmentu premium sÄ…: Audi Coupé GT z 1980, Audi quattro z 1981, Audi Sport quattro z 1983 i Audi Coupé z roku 1988. ZwiedzajÄ…cy bÄ™dÄ… mogli również obejrzeć ikonÄ™ stylistyki, Audi TT pierwszej generacji, z roku 1998. Najbliższe nam czasy dokumentuje z kolei Audi A5 z roku 2007.