Czy ktoÅ› może utrzymać swojÄ… obietnicÄ™ przez sto lat? „ŠKODA może! ‘Tylko najlepsze jest wystarczajÄ…co dobre dla naszych Klientów’ – to sÅ‚owa, którymi kierowali siÄ™ ojcowie zaÅ‚ożyciele naszej marki, Václav Klement i Václav Laurin, i które dalej pozostajÄ… dla nas aktualne” – przekonuje JiÅ™í Dytrych, lider projektu caÅ‚ego samochodu. „Przez ostatnie dekady wypracowaliÅ›my metody intensywnych testów, które pozwalajÄ… nam siÄ™ zbliżyć do pozycji wzorca funkcjonalnoÅ›ci i jakoÅ›ci wykonania” – dodaje Dytrych.

Producentom samochodów zależy w koÅ„cu na trwaÅ‚ym zwiÄ…zku z Klientem, a nie tylko przelotnej znajomoÅ›ci. Z tego powodu ŠKODA jest zobowiÄ…zana do speÅ‚nienia swoich ambitnych obietnic. Dytrych wyjaÅ›nia, jak je dostarcza: „Wszystkie części i materiaÅ‚y sÄ… sumiennie testowane przez wszystkie fazy ich rozwoju – od pierwszej kreski projektanta po moment wejÅ›cia do produkcji.” Za przeprowadzanie testów odpowiedzialny jest dziaÅ‚ Rozwoju Technicznego w poÅ‚Ä…czeniu z DziaÅ‚em Kontroli JakoÅ›ci.

Terminy takie jak „jakość” czy „sukces” nie każdy rozumie tak samo. Różni producenci inaczej ustawiajÄ… sobie poprzeczkÄ™ „pozytywnie zdanego testu jakoÅ›ci”. By to zobrazować, Dytrych stosuje analogiÄ™ do sportu: „JeÅ›li powiem sobie, że moim celem jest przebiegniÄ™cie 100 metrów w 20 sekund i to zrobiÄ™, mogÄ™ pogratulować sobie sukcesu. W ŠKODZIE jednak naszym celem jest 10 sekund, Å›wiatowa czoÅ‚ówka.” Te same normy jakoÅ›ci musiaÅ‚ speÅ‚nić także nowy model KODIAQ. To bezprecedensowy model w historii marki, wiÄ™c i testy musiaÅ‚y być dostosowane do jego wyjÄ…tkowej natury, uwzglÄ™dniajÄ…ce jego wiÄ™ksze koÅ‚a, wiÄ™kszy rozstaw osi, wymiary.

Jakie warunki jakoÅ›ci musi speÅ‚nić samochód ŠKODY, by zakwalifikować siÄ™ do produkcji? Oto podstawowe testy:

1. Obliczona cyfrowo: rozwój wirtualny

Na dÅ‚ugo zanim Å›wiatÅ‚o dzienne ujrzÄ… pierwsze realne prototypy, prowadzonych jest wiele symulacji z użyciem modeli komputerowych. „Inżynierowie ŠKODY obliczajÄ… w ten sposób miÄ™dzy innymi sztywność nadwozia, poziom komfortu akustycznego czy też zachowanie samochodu w wielu przypadkach różnych kolizji” – opowiada Dytrych.

Od momentu wczesnej fazy rozwoju po wersjÄ™ produkcyjnÄ…, ŠKODA jest w stanie przeprowadzić realistyczne testy części i struktur w symulacjach komputerowych. Podobne badania wykorzystywane sÄ… także w szczególnie zÅ‚ożonej i wyspecjalizowanej materii rozwoju silników.

2. Na dziÅ› przewidywany jest ekstremalny klimat: wizyta w komorze klimatycznej

W komorach klimatycznych ŠKODY nie tylko caÅ‚e prototypy, ale i pojedyncze części sÄ… poddawane skrajnym warunkom. „Robimy to po to, by przekonać siÄ™, jak zachowajÄ… siÄ™ materiaÅ‚y: jak bÄ™dÄ… siÄ™ rozszerzać w cieple, o ile siÄ™ skurczÄ… w niskiej temperaturze” – wyjaÅ›nia Petr Kraus, Kierownik BezpieczeÅ„stwa Samochodów.

Ekstremalne warunki komór klimatycznych przekÅ‚adajÄ… siÄ™ bezpoÅ›rednio na bezpieczeÅ„stwo kierowcy i pasażerów, bowiem te same temperatury muszÄ… wedÅ‚ug ŠKODY znieść także poduszki powietrzne i pasy bezpieczeÅ„stwa. Również wszystkie zamki, elektryczne podnoÅ›niki szyb i inne urzÄ…dzenia muszÄ… dziaÅ‚ać poprawnie w temperaturach od -40 do +80 stopni Celsjusza, przy wilgotnoÅ›ci powietrza w kabinie od 5% do 95%.

3. Rzeczywista weryfikacja: jazdy testowe

Choć wszystkie sytuacje drogowe sÄ… odtwarzane komputerowo, ŠKODA nie wprowadzi żadnego samochodu do produkcji bez rygorystycznych testów w realnym Å›wiecie. By oddać jak najwiÄ™cej różnych warunków, jazdy przeprowadzane sÄ… na caÅ‚ym globie, czÄ™sto w tych najbardziej niedostÄ™pnych rejonach. „Szukamy ekstremalnych warunków i odwiedzamy każdy kontynent” – mówi Vladimír Banýr, Kierownik Testów Kompletnych Samochodów. Przy ewaluacji modelu KODIAQ szczególny nacisk poÅ‚ożono na jego specjalne wÅ‚aÅ›ciwoÅ›ci: „Podczas jazd naszym najnowszym SUV-em skupiliÅ›my siÄ™ na nowych systemach wspomagajÄ…cych jazdÄ™, komforcie akustycznym i zdolnoÅ›ciach terenowych.

W sumie podczas testów modelu KODIAQ pokonaliÅ›my ponad dwa miliony kilometrów” – podlicza Dytrych, dodajÄ…c: „Nawet jeÅ›li nie jest to wóz w peÅ‚ni terenowy, od samego poczÄ…tku sprawdzaliÅ›my i poprawialiÅ›my jego wÅ‚aÅ›ciwoÅ›ci w tym zakresie.”

4. Wstrząśnięta, nie zmieszana: test hydropulsujący

„Nasz najbardziej widowiskowy sprawdzian odbywa siÄ™ niewÄ…tpliwie na stanowisku Hydropuls” – opowiada Dytrych. Samochód montowany jest na hydraulicznych siÅ‚ownikach, które przenoszÄ… przez koÅ‚a na caÅ‚Ä… konstrukcjÄ™ duże siÅ‚y. Dytrych dodaje: „Symulacja ta pozwala nam zebrać informacje o sztywnoÅ›ci i wytrzymaÅ‚oÅ›ci we wstÄ™pnej fazie rozwojowej. Możemy kreować zróżnicowane obciążenie dla różnych kóÅ‚, wytwarzajÄ…c nawet cięższe obciążenie dla samochodu niż wystÄ™puje w rzeczywistoÅ›ci.”

Samochód może być poddawany różnym scenariuszom. Szczególnym jest próba ciÄ…gÅ‚a. WyjaÅ›nia Jan Novák, Kierownik Testów WytrzymaÅ‚oÅ›ci i Zużycia: „Taki test trwa 130 godzin, co odpowiada 8 000 kilometrów ekstremalnie intensywnej eksploatacji. Można to porównać do zużycia, jakie nastÄ™puje po 150 000 kilometrów zwykÅ‚ego użytkowania.”

5. Otworzyć i zamknąć, otworzyć i zamknąć: testy działania

Jak sprawdzić, czy pokrywa bagażnika, drzwi lub szyby dalej bÄ™dÄ… tak samo dziaÅ‚aÅ‚y po paru latach? Te zdawaÅ‚oby siÄ™ najprostsze funkcje także muszÄ… zostać poddane rygorystycznym testom. „DziÅ› na szczęście mamy roboty, dziÄ™ki którym nikt nie musi już otwierać i zamykać drzwi sto tysiÄ™cy razy” – przyznaje Dytrych. Praca robotów ma dodatkowe zalety: zawsze zamykajÄ… drzwi z takÄ… samÄ… siÅ‚Ä…, dziÄ™ki czemu badania sÄ… miarodajne i ich wyniki można porównywać.

Otwory wentylacji, klapki, uchwyty, rygielki – wszystko, co siÄ™ rusza, musi zostać sprawdzone. By zaoszczÄ™dzić czas, testy różnych elementów przeprowadza siÄ™ równolegle. Taki hipnotyzujÄ…cy zsynchronizowany balet dalej może trwać jednak nawet sześć tygodni bez przerwy.

A co, jeÅ›li coÅ› pójdzie nie tak? Odpowiada Petr Kraus, Kierownik BezpieczeÅ„stwa Samochodów: „JeÅ›li w czasie testów jakiÅ› zawias lub komponent siÄ™ zepsuje, nasi inżynierowie muszÄ… znaleźć rozwiÄ…zanie problemu, a test rozpoczyna siÄ™ od poczÄ…tku. Nie ma miejsca na żadne miniaturowe nawet pÄ™kniÄ™cia lub znieksztaÅ‚cenia, grzechotania i piszczenie.”

Trzy miesiÄ…ce przed startem produkcji upragniony moment w koÅ„cu nastaÅ‚: faza testowania zostaÅ‚a ukoÅ„czona. Od produkcji model dzieli już tylko finalna inspekcja. „Podczas tych jazd czÅ‚onkowie zarzÄ…du i zespóÅ‚ ekspertów majÄ… okazjÄ™ ostatni raz przedyskutować rezultaty lat pracy” – mówi Dytrych – „To ostatni krok przed startem produkcji.”