ŹródÅ‚em napÄ™du modelu eWheelDrive sÄ… dwa niezależne silniki elektryczne montowane w każdym z tylnych kóÅ‚. Taki ukÅ‚ad pozwala zwolnić miejsce pod maskÄ… silnika, gdzie w przypadku konwencjonalnych samochodów znajduje siÄ™ jednostka napÄ™dowa i przekÅ‚adnia, a w autach elektrycznych centralnie umieszczony silnik elektryczny.

W przyszÅ‚oÅ›ci technologia eWheelDrive przyczyni siÄ™ do opracowania czteroosobowego pojazdu, który bÄ™dzie zajmowaÅ‚ na drodze tyle samo miejsca, co obecnie produkowane samochody dwuosobowe. JednoczeÅ›nie, ukÅ‚ad kierowniczy tego modelu umożliwi poruszanie siÄ™ pojazdu w bok podczas parkowania - cecha ta może siÄ™ okazać przeÅ‚omowym osiÄ…gniÄ™ciem w branży motoryzacyjnej, ponieważ obecnie w miastach notuje siÄ™ coraz wiÄ™ksze zaludnienie i natężenie ruchu.

– Ten ekscytujÄ…cy projekt realizowany przy wspóÅ‚pracy z firmÄ… Schaeffler może przyczynić siÄ™ do rozwoju koncepcji zeroemisyjnych pojazdów poprzez tworzenie konstrukcji o mniejszych gabarytach i doskonaÅ‚ej zwrotnoÅ›ci, – powiedziaÅ‚ Pim van der Jagt, dyrektor ds. badaÅ„ i zaawansowanej inżynierii w Ford of Europe.  – Na tym etapie możemy ocenić możliwoÅ›ci takiego pojazdu oraz okreÅ›lić wpÅ‚yw zastosowanej technologii na niektóre aspekty zwiÄ…zane z eksploatacjÄ… samochodu w mieÅ›cie.

PodzespoÅ‚y odpowiedzialne za napÄ™dzanie pojazdu i hamowanie, a także technologie wspomagajÄ…ce kierowcÄ™ zostaÅ‚y zainstalowane w zintegrowanym ukÅ‚adzie napÄ™dowym w piaÅ›cie kóÅ‚, Å‚Ä…cznie z silnikami elektrycznymi oraz ukÅ‚adami hamowania i chÅ‚odzenia.

– Koncepcja napÄ™du zintegrowanego w piaÅ›cie koÅ‚a umożliwia zaprojektowanie nowych typów samochodów miejskich oraz nowych platform motoryzacyjnych, których nie ograniczajÄ… obostrzenia dotyczÄ…ce pojazdów produkowanych dziÅ›, – powiedziaÅ‚ Peter Gutzmer, dyrektor ds. technicznych w firmie Schaeffler.

Ford doÅ‚Ä…czyÅ‚ do projektu prowadzonego przez niemieckÄ… firmÄ™ Schaeffler, wiodÄ…cego na rynku producenta i dostawcÄ™ części motoryzacyjnych, w celu zbadania potencjaÅ‚u zeroemisyjnych samochodów przyszÅ‚oÅ›ci, które bÄ™dÄ… oferowaÅ‚y wiÄ™cej miejsca na takie elementy, jak na przykÅ‚ad dodatkowe strefy ochronne.

Silniki elektryczne umieszczone w koÅ‚ach to wedÅ‚ug ekspertów jeden ze sposobów na opracowanie w przyszÅ‚oÅ›ci technologii, która pomoże rozwiÄ…zać problem zatÅ‚oczonych miast. Szacuje siÄ™, że do 2050 roku liczba osób mieszkajÄ…cych w miastach wzroÅ›nie z 3,4 miliarda do 6,4 miliarda*, natomiast liczba samochodów poruszajÄ…cych siÄ™ po drogach caÅ‚ego Å›wiata zwiÄ™kszy siÄ™ czterokrotnie.

– Przed nami wyzwania, których realizacja bÄ™dzie czasochÅ‚onna i bÄ™dzie wymagać wielu nakÅ‚adów finansowych, – powiedziaÅ‚a Sheryl Connelly, manager ds. globalnych trendów i planowania Ford Motor Company.  – Prace badawczo-rozwojowe prowadzone w zakresie projektów, takich jak eWheelDrive pozwolÄ… nam sprostać tym wymaganiom i uniezależnić siÄ™ od ograniczeÅ„, które mogÄ… obowiÄ…zywać w przyszÅ‚oÅ›ci.

Wkrótce Ford rozpocznie wspóÅ‚pracÄ™ z firmami Schaeffler, Continental i RWTH-Aachen oraz Uniwersytetem Nauk Stosowanych w Regensburgu w ramach projektu MEHREN (Multimotor Electric Vehicle with Highest Room and Energy Efficiency), którego celem bÄ™dzie opracowanie do roku 2015 dwóch jeżdżących prototypów. W nowym projekcie partnerzy skupiÄ… swoje wysiÅ‚ki na lepszym zintegrowaniu silników w koÅ‚ach oraz podejmÄ… kwestiÄ™ dopracowania systemów kontroli dynamiki pojazdu, ukÅ‚adu hamulcowego i ukÅ‚adu stabilizacji pojazdu przy uwzglÄ™dnieniu czynników wpÅ‚ywajÄ…cych na radość z jazdy.

* wg Åšwiatowej Organizacji Zdrowia