Sylwetka 

Niro jest potężne, jak na subkompaktowego crossovera, szerokie i zaprojektowane nowoczeÅ›nie, ale ze smakiem. Z moich badaÅ„, przeprowadzonych na rodzinie, znajomych i przechodniach wynika, że to auto, które może siÄ™ podobać. Niejednokrotnie przyÅ‚apaÅ‚em kierowców znacznie droższych samochodów na spojrzeniach!

Wnętrze

Wsiadanie do Niro jest czynnością bardzo komfortową. Usadzamy się na wygodnych, świetnie wyprofilowanych siedzeniach z niezłym trzymaniem bocznym. Nasza wersja pozwalała na elektryczne regulowanie siedzeń, ale bez opcji pamięci.

Od razu zaskakuje ilość przestrzeni, jakÄ… wita nas Niro. Kabina jest przestronna i pozwala na wygodne podróżowanie przy komplecie pasażerów. OczywiÅ›cie o ile spakujÄ… siÄ™ w niewielkie walizki, bo bagażnik samochodu nie należy do raczej wielkich - ma 427 litrów pojemnoÅ›ci. 

O ile można znaleźć niedostatki bagażnika, nie da siÄ™ powiedzieć zÅ‚ego sÅ‚owa na temat jakoÅ›ci wykonania wnÄ™trza – zarówno tapicerka foteli, jak i plastiki deski rozdzielczej, sÄ… dobrej jakoÅ›ci, a spasowanie nie pozostawia zÅ‚ych wrażeÅ„. We wnÄ™trzu znajdziemy bÅ‚yszczÄ…ce wstawki z plastiku, które niektórym nie wszystkim siÄ™ spodobajÄ…. 

Kokpit jest zaprojektowany wzorowo. Nie ma ekstrawagancji i wodotrysków, przyciski sÄ… czytelne, a interfejs 8-calowego ekranu dotykowego przemyÅ›lany i intuicyjny. Po wÅ‚Ä…czeniu zapÅ‚onu przed kierowcÄ… wyÅ›wietla siÄ™ dobrze zaprojektowany zestaw zegarów - od razu zauważamy brak obrotomierza, który zostaÅ‚ zastÄ…piony zegarem wskazujÄ…cym aktualne zużycie (lub odzyskiwanie) energii. JeÅ›li mógÅ‚bym znaleźć jakiÅ› mankament, to jest nim prÄ™dkość dziaÅ‚ania systemu audio - każda zmiana utworu na moim androidowym smartfonie powodowaÅ‚a mniej wiÄ™cej dwusekundowÄ… przerwÄ™ komunikacyjnÄ…, zanim system zareagowaÅ‚ na komendÄ™. SwojÄ… drogÄ…, system audio JBL zapewniaÅ‚ bardzo dobre wrażenia odsÅ‚uchowe. 

We wspóÅ‚czesnych autach praktycznie nie musimy już dotykać panelu przedniego, bo wiÄ™kszość najczęściej używanych funkcjonalnoÅ›ci samochodu dostÄ™pna jest z poziomu kierownicy. Nie inaczej jest w przypadku Niro - samochód wyposażony jest w szereg przycisków, odpowiadajÄ…cych za m.in. odrzucanie bÄ…dź przyjmowanie poÅ‚Ä…czeÅ„, manipulatory do obsÅ‚ugi menu, przerzucania utworów, zmieniania gÅ‚oÅ›noÅ›ci, obsÅ‚ugi adaptacyjnego tempomatu, czy też wydawania komend gÅ‚osowych. A wszystko to „pod palcem” i podobnie jak interfejs ekranu dotykowego - bardzo intuicyjne. 

Jazda

Przejdźmy do tego, co w samochodzie najważniejsze - czyli wrażeÅ„ z jazdy. WÅ‚Ä…czenie „rozrusznika” samochodu dla osób, które nie jeździÅ‚y wczeÅ›niej hybrydami, może być zaskakujÄ…ce, ponieważ naciÅ›niÄ™cie przycisku Start bezgÅ‚oÅ›nie przygotowuje silniki do pracy, a jedynÄ… oznakÄ… gotowoÅ›ci do jazdy jest wesoÅ‚y dżingiel. Witajcie w nowej rzeczywistoÅ›ci. 

Niro dostÄ™pny jest wyÅ‚Ä…cznie z automatycznÄ…, dwusprzÄ™gÅ‚owÄ…, 6-biegowÄ… skrzyniÄ… biegów. To wÅ‚aÅ›nie za poÅ›rednictwem skrzyni biegów wybieramy tryb jazdy: eco, normal lub power, zmieniajÄ…c nie tylko charakterystykÄ™ prowadzenia, ale też sposób wyÅ›wietlenia zegarów na ekranie przed oczami kierowcy. Skrzynia zestopniowana jest jest dynamicznie i ku mojemu zaskoczeniu, biegi zmienia prawie nieodczuwalnie. A do tego w trybie sportowym daje możliwość manualnego wyboru przeÅ‚ożeÅ„, chociaż nie sÄ…dzÄ™, żeby wiele osób skorzystaÅ‚o z tej funkcjonalnoÅ›ci. 

Niro jest na pewno samochodem żwawym, ale nie można go nazwać demonem prÄ™dkoÅ›ci. W dokumentacji modelu kombinacja stukonnej jednostki spalinowej o pojemnoÅ›ci 1.6 litra i 40-konnego silnika elektrycznego przyspiesza do setki w 11 sekund. CiekawostkÄ… jest fakt, że oba silniki pracujÄ… jednoczeÅ›nie na tym samym ciÄ…gu zespoÅ‚u napÄ™dowego, co oznacza, że auto korzysta z dobrodziejstw obu jednostek w każdym zakresie obrotów. To inaczej, niż np. w hybrydach Toyoty, gdzie silnik elektryczny powyżej pewnej prÄ™dkoÅ›ci jest jedynie generatorem. Niro reaguje na naciÅ›niÄ™cie gazu momentalnie, czerpiÄ…c z dobrodziejstw wysokiego momentu obrotowego silnika elektrycznego, sprawnie rozpÄ™dzajÄ…c blisko 1,5-tony masy. Zawieszenie zestrojone jest wzorowo – Niro sprawnie pokonuje drogi, nie przenoszÄ…c do Å›rodka zbyt wiele informacji o ich stanie, a na zakrÄ™tach trzyma siÄ™ dobrze. 

Hamowanie wywoÅ‚uje mieszane uczucia - z jednej strony hamulce sÄ… skuteczne, jednak ze wzglÄ™du na generatory odzyskujÄ…ce energiÄ™ z hamowania, ma siÄ™ wrażenie że „Å‚apiÄ…” za późno. Na pewno nie można tutaj mowić o precyzyjnym hamowaniu. Na pocieszenie przyznam, że po chwili można siÄ™ do tego przyzwyczaić. 

Kia Niro nie jest autem zaprojektowanym wyÅ‚Ä…cznie do jazdy w mieÅ›cie. To samochód niezwykle wygodny w trasie, gdzie komfortowo można pÄ™dzić nawet 180 km/h (i to jest maksymalna prÄ™dkość tego modelu). Systemy bezpieczeÅ„stwa, a przede wszystkim LCAS sprawiajÄ…, że nawet przy tak wysokiej prÄ™dkoÅ›ci auto można prowadzić jednÄ… rÄ™kÄ…. Jednak tylko przez chwilÄ™, bo samochód szybko prosi o poÅ‚ożenie obu rÄ…k na kierownicy. Safety first! Skoro już o systemach bezpieczeÅ„stwa mowa, to poza wspomnianym LCAS, przydatnym w trasie, zupeÅ‚nie bezużytecznym w mieÅ›cie, mamy: ukÅ‚ad monitorowania martwego pola, autonomiczne hamowanie awaryjne (wykrywajÄ…ce również przechodniów), tempomat adaptacyjny, ukÅ‚ad wspomagajÄ…cy ruszanie na wzniesieniu, asystenta parkowania i 7 poduszek powietrznych 

Spalanie

Kia podaje, że spalanie Niro powinno oscylować w okolicach 4,5 litra na setkÄ™. Nie wiem jak uzyskać taki wynik, ale już 5,5 litra jest caÅ‚kiem realne. Tak czy inaczej, biorÄ…c pod uwagÄ™ gabaryty auta, hybrydowe Niro należy zaliczyć do aut bardzo ekonomicznych. 

Wersje

Za Niro w najtańszej wersji M zapłacimy 86 900 zł. W tej cenie dostajemy siedem poduszek powietrznych, asystenta pasa ruchu, dwustrefową klimatyzację, radio z 5-calowym, dotykowym wyświetlaczem, 16-calowe felgi z lekkiego stopu aluminium z oponami Michelin, komplet elektrycznych szyb, elektryczne i podgrzewane lusterka. Całkiem przyzwoicie jak na podstawową wersję.

Najbogatsza, XL, kosztuje 107 900 zÅ‚. Znajdziemy w niej m.in. biksenonowe reflektory, nawigacjÄ™ satelitarnÄ…, nagÅ‚oÅ›nienie audio marki JBL, fotel kierowcy regulowany elektrycznie w oÅ›miu pÅ‚aszczyznach, czujniki parkowania z przodu i z tyÅ‚u, podgrzewanÄ… kierownicÄ™, system bezkluczykowy czy 18-calowe obrÄ™cze kóÅ‚ z lekkich stopów.

Podsumowanie

MuszÄ™ przyznać, że zapaÅ‚aÅ‚em do Niro pewnego rodzaju uczuciem. PrzesiadajÄ…c siÄ™ do Toyoty Prius zauważyÅ‚em brak ciepÅ‚ego, przyjemnego wnÄ™trza Niro, komfortu jazdy i tego, czego nie da siÄ™ opisać sÅ‚owami - jakiejÅ› dziwnej wiÄ™zi czÅ‚owieka z maszynÄ…. Kia jest już peÅ‚noprawnym graczem na rynku samochodów hybrydowych – jestem przekonany, że jest na dobrej drodze, by zabrać kilka procent liderom, oferujÄ…c Å›wietny produkt w bardzo konkurencyjnej cenie.