W czasie przyszłorocznych targów North American International Auto Show w Detroit, Mazda zaprezentuje dwa premierowe modele z różnych segmentów.
Pierwszym z nich będzie koncepcyjny model kompaktowego, sportowego coupe o nazwie Kabura. Słowo Kabura, pisane w oryginale "kabura-ya" oznacza strzałę wypuszczaną jako sygnał do rozpoczęcia bitwy. Czyżby Mazda Kabura, jako pierwsza strzała w bitwie, miała stanowić wyzwanie dla pozostałych producentów aut?
Mazda Kabura powstała w amerykańskim centrum projektowym Mazdy w Irvine w Kalifornii i jest już trzecim autem koncepcyjnym po Sassou i Senku w kolekcji Mazdy. Kabura ma być autem niewielkich rozmiarów, które dawałoby przyjemność z jazdy zarówno kierowcy, jak i pasażerom, bez uszczerbku na funkcjonalności w codziennej eksploatacji. Swoistym ukłonem w stronę sportowych ambicji tego modelu byłby napęd na tylna oś. Producent na razie nie zdradza więcej szczegółów, pozostawiając je na czas premiery.
Drugim premierowym autem będzie Mazda CX-7. Model ten powstał z myślą o amerykańskim rynku, jednak europejski klient także będzie mógł docenić walory tego auta, bowiem Mazda CX-7 w europejskiej specyfikacji wyposażenia, trafi do sprzedaży pod koniec 2006 roku. Mazda CX-7, to 5-miejscowy SUV o sportowym zacięciu i rodzinnej funkcjonalności. Według specjalistów z Mazdy, model ten , jak żaden inny dotychczas, idealnie łączy sportowe osiągi oraz design z codzienną funkcjonalnością i poręcznością. Auto ma być zasilane 4-cylindrową benzynową jednostką MZR z bezpośrednim wtryskiem, o pojemności 2.3 litra i mocy 244 KM (uzyskiwanej przy 5000 obr/min.), osiągająca moment obrotowy 258 Nm już przy 2500 obr/min. Dodatkowo wyposażono ją w turbosprężarkę i intercooler. Silnik współpracuje z 6-stopniową, automatyczna skrzynią biegów o sportowej charakterystyce. Auto posiada napęd na przednią oś, jednak wyposażone w Active Split All-Wheel Drive może w razie potrzeby stać się czteronapędowcem, na przykład gdy komputer sterujący pracą układu zarejestruje uślizg przednich kół na mokrej lub grząskiej nawierzchni. Wtedy napęd jest przekazywaniy w proporcji 50/50. Ponadto by podkreślić sportowe aspiracje rodzinnego SUVa, wyposażono go w 18-calowe obręcze aluminiowe. Dynamiczna przednia część auta nawiązuje nieznacznie do (dostępnego również w Europie) modelu RX-8. Także duża przednia szyba o mocnym kącie nachylenia z masywnym przednim słupkiem oddaje sportowy styl auta.
We wnętrzu CX-7 dominuje sportowy styl połączony z jak najlepszą ergonomią i funkcjonalnością. Sportowa deska rozdzielcza z trzema osobnymi zegarami "zachodzącymi na siebie", wysoko umieszczony drążek zmiany trybu pracy skrzyni biegów, czy kubełkowe przednie fotele, to tylko jedne z niewielu atrybutów charakteryzujących styl auta. Dobra jakość spasowania i doboru materiałów poszczególnych elementów wnętrza, to już priorytet we wszystkich obecnie produkowanych Mazdach.

CX-7 jest też autem na wskroś użytkowym i funkcjonalnym. Tylna kanapa ma pomieścić 3 osoby i zaoferować im godziwe warunki podróży. Przestrzeń bagażowa jest również odpowiednia. Przy normalnym ustawieniu oparć tylnej kanapy ma długość prawie 1 metra, co jest wynikiem lepszym od wielu dostępnych na rynku większych SUVów. Pojemność bagażnika niewielka - 299 litrów. Dla lepszego wykorzystania przestrzeni ładunkowej, oparcia tylnej kanapy można dzielić w proporcji 40:60, a po ich całkowitym złożeniu pojemność bagażnika wzrasta do 586 litrów.