Prof. Rupert Stadler, prezes zarzÄ…du Audi AG, powiedziaÅ‚ przy tej okazji: „Silniki TDI sÄ… sercem mobilnoÅ›ci jutra. Przez kilka dziesiÄ…tków lat bezustannie je ulepszaliÅ›my i uważamy, że kryjÄ… w sobie ogromny potencjaÅ‚ efektywnoÅ›ci. Także na przyszÅ‚ość.“

„Nowa jednostka napÄ™dowa 3.0 TDI potwierdza naszÄ… czoÅ‚owÄ… pozycjÄ™ w zakresie konstruowania silników diesla“ – mówi prof. dr Ulrich Hackenberg, czÅ‚onek zarzÄ…du Audi AG ds. rozwoju technicznego. „Od czasu stworzenia pierwszego silnika TDI przed 25 laty, zdecydowanie prowadzimy w tej dziedzinie i nieustannie, wykorzystujÄ…c coraz nowsze rozwiÄ…zania, powiÄ™kszamy naszÄ… przewagÄ™ nad konkurencjÄ….“

Audi oferuje wyposażony w turbosprężarkÄ™ silnik V6 w dwóch wariantach: o mocy 160 kW (218 KM) i o mocy 200 kW (272 KM). JednostkÄ™ charakteryzujÄ… rzÄ™dy cylindrów ustawione pod kÄ…tem 90 stopni i pojemność skokowa 2967 cm3. Moment obrotowy to maksymalnie 600 Nm, zależnie od modelu. Nowy silnik 3.0 TDI znacznie przewyższa swÄ… poprzedniÄ… wersjÄ™ pod wzglÄ™dem mocy, równoczeÅ›nie oferujÄ…c mniejsze zużycie paliwa, nawet do 13 procent, również w zależnoÅ›ci od modelu.

Motor jest innowacyjny pod wzglÄ™dem iloÅ›ci zastosowanych w nim rozwiÄ…zaÅ„ technicznych. PierÅ›cienie i sworznie tÅ‚okowe zoptymalizowano tak, by tarcie byÅ‚o minimalne. Skrzynia korbowa i nowo zaprojektowane gÅ‚owice cylindrów majÄ… odrÄ™bne obiegi chÅ‚odzenia cieczÄ…. Zaawansowane, innowacyjne zarzÄ…dzanie temperaturÄ… jeszcze bardziej poprawia jego sprawność. Zmodernizowano również turbosprężarkÄ™ i dostosowujÄ…cÄ… siÄ™ teraz do bieżących potrzeb pompÄ™ olejowÄ…. Po raz pierwszy w historii branży motoryzacyjnej zastosowany w nim katalizator magazynujÄ…cy NOx, filtr czÄ…stek staÅ‚ych oraz wtryski SCR poÅ‚Ä…czono w jeden zespóÅ‚.

Zintegrowanie komponentu oczyszczajÄ…cego spaliny z podzespoÅ‚em silnika przyczynia siÄ™ do speÅ‚nienia najsurowszych norm okreÅ›lajÄ…cych dopuszczalny skÅ‚ad spalin samochodowych, w tym normy Euro 6. Ponadto pozwoliÅ‚o to zredukować ciężar wydzielanego dwutlenku wÄ™gla Å›rednio o 15 gramów. DziÄ™ki temu ulepszeniu, silnik 3.0 TDI nosi miano „clean diesel“.

Audi oferuje szerokÄ… gamÄ™ silników diesla z czterema, szeÅ›cioma i oÅ›mioma cylindrami: poczÄ…wszy od jednostki 1.6 TDI przez 2.0 TDI i 3.0 TDI, aż po silnik 4.2 TDI, dziÄ™ki któremu Audi A8 (7,4 l/100 km; 194 g CO2 na km) osiÄ…ga moc 283 kW (385 KM) i moment obrotowy 850 Nm. Wszystkie jednostki napÄ™dowe Å‚Ä…czÄ… w sobie najwyższÄ… moc z niespotykanÄ… wczeÅ›niej efektywnoÅ›ciÄ…, co jest widoczne najwyraźniej we wszystkich trzynastu modelach gamy „ultra”. Dla przykÅ‚adu: Audi A3 1.6 TDI ultra zużywa Å›rednio tylko 3,2 litra oleju napÄ™dowego na 100 km (85 g CO2 na km), Audi A4 2.0 TDI ultra - 4 litry oleju napÄ™dowego na 100 km (104 g CO2 na km), a Audi A6 2.0 TDI ultra z automatycznÄ… skrzyniÄ… biegów S tronic – 4,4 litra na 100 km (114 g CO2 na km).

PrezentujÄ…c nowy silnik 3.0 TDI na odbywajÄ…cym siÄ™ w dniach 8 i 9 maja 35. MiÄ™dzynarodowym Sympozjum Silnikowym w Wiedniu, Audi kontynuuje pewnÄ… tradycjÄ™. W roku 2009 cztery pierÅ›cienie pokazaÅ‚y tu swój piÄ™ciocylindrowy silnik TFSI, a w roku 2010 nowy wówczas motor 3.0 TDI. W 2011 roku odbyÅ‚a siÄ™ tu premiera jednostki 3.0 TDI biturbo i nowego silnika 1.8 TFSI. Z kolei w roku 2012, Audi zaprezentowaÅ‚o na WiedeÅ„skim Sympozjum jednostkÄ™ V6 TDI, zaprojektowanÄ… z myÅ›lÄ… o Audi R18 e-tron quattro.

„WiedeÅ„skie Sympozjum Silnikowe to doskonaÅ‚a okazja dla prezentacji naszych rozwiÄ…zaÅ„“ – mówi dr Stefan Knirsch, kierownik dziaÅ‚u badaÅ„ i rozwoju silników Audi. „Tutaj możemy pokazać nasze innowacyjne rozwiÄ…zania specjalistom z caÅ‚ego globu i prowadzić z nimi dyskusje.“ Poza nowÄ… jednostkÄ… napÄ™dowÄ… 3.0 TDI, Audi przedstawi w Wiedniu również innÄ… innowacjÄ™ – nowÄ…, automatycznÄ… skrzyniÄ™ biegów z podwójnym sprzÄ™gÅ‚em, napÄ™dzajÄ…cÄ… przedniÄ… oÅ›. NowÄ… generacjÄ™ przekÅ‚adni S tronic można opisać dwoma okreÅ›leniami: wybitnie sportowa i bardzo komfortowa. Nowo zaprojektowanej skrzyni z podwójnym sprzÄ™gÅ‚em warto przyjrzeć siÄ™ dokÅ‚adnie, również ze wzglÄ™du na jej wysokÄ… efektywność. DziÄ™ki zastosowanym tu rozwiÄ…zaniom technicznym, zredukowano emisjÄ™ wydzielanego przez silnik dwutlenku wÄ™gla aż o dziesięć gramów na kilometr.