„Taycan nadaje siÄ™ również na tory wyÅ›cigowe – w przekonujÄ…cy sposób udowodniÅ‚ to wÅ‚aÅ›nie tutaj, na najtrudniejszym torze na Å›wiecie” – wyjaÅ›nia Kern. „Jestem pod niesÅ‚abnÄ…cym wrażeniem tego, jak stabilny jest caÅ‚kowicie elektryczny samochód sportowy na szybkich odcinkach, takich jak Kesselchen, i jak neutralnie przyspiesza podczas wyjeżdżania z ciasnych sekcji takich jak Adenauer Forst”.
 

„Taycan doskonale poradziÅ‚ sobie ze sprawdzianem wytrzymaÅ‚oÅ›ci w ramach Triple Endurance Run. Po pierwsze nasz elektryczny sportowy wóz zademonstrowaÅ‚ powtarzalność swoich osiÄ…gów w ramach wyczerpujÄ…cego testu, obejmujÄ…cego 26 kolejnych prób przyspieszenia od zera do 200 km/h. NastÄ™pnie bez żadnych problemów w ciÄ…gu 24 godzin pokonaÅ‚ 3425 kilometrów na torze Nardò, a teraz dorzuca do tego rekord na póÅ‚nocnej pÄ™tli Nürburgringu” – wymienia Stefan Weckbach, wiceprezes ds. linii produktowej Taycan. „Na to poÅ‚Ä…czenie osiÄ…gów i efektywnoÅ›ci zespoÅ‚u napÄ™dowego wpÅ‚ywajÄ… liczne czynniki – również przy dużej prÄ™dkoÅ›ci. Należą do nich reagujÄ…ce w uÅ‚amku sekundy systemy podwozia, a także wyÅ›mienita aerodynamika”.

Już na wczesnym etapie projektowania inżynierowie ds. rozwoju zaczÄ™li „jeździć” Porsche Taycan po póÅ‚nocnej pÄ™tli Nürburgringu na symulatorze – tak, aby przetestować i ocenić jego osiÄ…gi na wirtualnej wersji toru. Jednym z gÅ‚ównych celów tego procesu byÅ‚o zarzÄ…dzanie energiÄ… elektrycznÄ… oraz temperaturÄ… – co stanowi istotny wkÅ‚ad w uzyskanie takiego, a nie innego czasu okrążenia.

Poprzednio: 24-godzinny maraton wytrzymałościowy i seria przyspieszeń

Taycan radzi sobie zarówno na torze wyÅ›cigowym, jak i w próbie wytrzymaÅ‚oÅ›ciowej: w ciÄ…gu 24 godzin prototyp elektrycznego Porsche w ramach testu na torze wysokich prÄ™dkoÅ›ci w Nardò (WÅ‚ochy) pokonaÅ‚ dystans dokÅ‚adnie 3425 km. Mniej wiÄ™cej odpowiada to odlegÅ‚oÅ›ci z Nardò do Trondheim w Norwegii. W upalnych warunkach na póÅ‚nocy WÅ‚och prÄ™dkość samochodu wynosiÅ‚a od 195 do 215 km/h. Przy temperaturze powietrza siÄ™gajÄ…cej 42 stopni Celsjusza i temperaturze toru dochodzÄ…cej do 54 stopni Celsjusza prototypowe Porsche Taycan udowodniÅ‚o swoje walory na dÅ‚ugim dystansie jeszcze przed rozpoczÄ™ciem produkcji seryjnej. Test zakoÅ„czyÅ‚ siÄ™ bez żadnych zakÅ‚óceÅ„ – samochód musiaÅ‚ zatrzymywać siÄ™ jedynie na szybkie Å‚adowanie i zmianÄ™ kierowcy.
 

A pod koniec lipca na pasie startowym lotniska przedseryjny egzemplarz Porsche Taycan przyspieszyÅ‚ od zera do 200 km/h co najmniej 26 razy z rzÄ™du. Åšrednia wartość przyspieszenia z mierzonych prób wynosiÅ‚a poniżej 10 sekund. Różnica pomiÄ™dzy najlepszym a najgorszym wynikiem to 0,8 sekundy.
 

Nowy Taycan: pierwszy caÅ‚kowicie elektryczny samochód sportowy marki Porsche

Imponujące osiągi Porsche Taycan na torze wyścigowym to zasługa całej gamy rozwiązań technicznych:
 

• Taycan ma dwa wyjÄ…tkowo efektywne silniki elektryczne – przy przedniej i tylnej osi, a zatem dysponuje napÄ™dem na wszystkie koÅ‚a. NapÄ™d na wszystkie koÅ‚a i systemy kontroli trakcji dziaÅ‚ajÄ… znacznie szybciej niż w przypadku systemów konwencjonalnych. Na przykÅ‚ad jeÅ›li jedno koÅ‚o ma wiÄ™kszy poÅ›lizg, jednostki elektryczne regulujÄ… go w uÅ‚amku sekundy.

• Zintegrowany ukÅ‚ad kontroli podwozia w czterech wymiarach – Porsche 4D-Chassis Control – analizuje i synchronizuje dziaÅ‚anie wszystkich systemów podwozia w czasie rzeczywistym. Lista innowacyjnych systemów podwozia obejmuje adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne w technice trzykomorowej, w tym elektroniczne sterowanie pracÄ… amortyzatorów PASM (Porsche Active Suspension Management), a także elektromechaniczny system stabilizacji przechyÅ‚ów Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) oraz Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). „Rekordowy” egzemplarz wyposażono też w skrÄ™tnÄ… tylnÄ… oÅ› i koÅ‚a z 21-calowymi obrÄ™czami.

• Taycan jest pierwszym seryjnym pojazdem o napiÄ™ciu systemowym wynoszÄ…cym 800 woltów zamiast „normalnych” dla aut elektrycznych 400 woltów. Do korzyÅ›ci takiego rozwiÄ…zania należą wysokie i stale dostÄ™pne osiÄ…gi.

• WÅ›ród trybów jazdy nowego Porsche Taycan sÄ… specjalne ustawienia pozwalajÄ…ce w peÅ‚ni wykorzystywać wÅ‚aÅ›ciwoÅ›ci caÅ‚kowicie elektrycznego napÄ™du. W trybie Sport Plus samochód niezwykle dynamicznie reaguje na polecenia kierowcy. StrategiÄ™ chÅ‚odzenia i ogrzewania akumulatora skonfigurowano z myÅ›lÄ… o maksymalnej wydajnoÅ›ci. Klapy wlotów powietrza doprowadzajÄ…ce chÅ‚odne powietrze zostajÄ… wówczas otwarte, tylny spojler wczeÅ›niej przyjmuje wydÅ‚użonÄ… pozycjÄ™ w celu minimalizacji unoszenia, a zestrojenie podwozia jest zoptymalizowane pod kÄ…tem jak najlepszych osiÄ…gów na torze; przeÅ›wit osiÄ…ga swoje najniższe poÅ‚ożenie.