Opel Astra TCR doskonale Å‚Ä…czy ultranowoczesnÄ… technologiÄ™ ze skutecznÄ… koncepcjÄ… bezpieczeÅ„stwa, a przy tym konstrukcja pozostaje zbliżona do wersji seryjnej. Samochód umożliwia rywalizacjÄ™ zarówno w wyÅ›cigach krótko-, jak i dÅ‚ugodystansowych — takich jak 24‑godzinny wyÅ›cig na torze Nürburgring — bez koniecznoÅ›ci wprowadzania technicznych zmian w pojeździe.

W 5‑drzwiowej Astrze zastosowano bardzo wydajny turbodoÅ‚adowany silnik o pojemnoÅ›ci 2 litrów rozwijajÄ…cy moc 330 KM i maksymalny moment obrotowy 420 Nm (obydwie wartoÅ›ci wyznaczone zgodnie z koncepcjÄ… „równowagi osiÄ…gów”). Zapewnia on odpowiedni napÄ™d pojazdowi, którego masa wÅ‚asna wynosi 1 200 kilogramów. Moc silnika jest przenoszona na przednie koÅ‚a za poÅ›rednictwem szeÅ›ciobiegowej sekwencyjnej przekÅ‚adni o wyczynowej charakterystyce, sterowanej manetkami przy kierownicy. Za przekazanie napÄ™du odpowiada dwutarczowe sprzÄ™gÅ‚o spiekowe. Zautomatyzowany podwójny system wysprzÄ™glania zapewnia stabilność przy redukcji biegów. W ukÅ‚adzie hamulcowym z przodu zastosowano tarcze o Å›rednicy 378 mm i 6‑tÅ‚okowe zaciski, a z tyÅ‚u tarcze o Å›rednicy 265 mm i 2‑tÅ‚okowe zaciski. Kierowca może sterować rozkÅ‚adem siÅ‚y hamowania z kokpitu.

W peÅ‚ni regulowane zawieszenie jest wyposażone w ultranowoczesne amortyzatory. Ważny element konfiguracji pojazdu stanowi pakiet aerodynamiczny, obejmujÄ…cy regulowany przedni splitter i tylny spojler. W celu obniżenia kosztów wÅ‚Ä…czono go do wyposażenia standardowego, wiÄ™c jest identyczny we wszystkich pojazdach TCR. Elektroniczne systemy wspomagania kierowcy, takie jak ABS i ESP, nie sÄ… dozwolone.

Firma Opel zadbaÅ‚a o to, aby zespoÅ‚y prywatne korzystajÄ…ce z pojazdów marki mogÅ‚y użytkować AstrÄ™ TCR przez wiele lat bez wprowadzania technicznych modyfikacji. Samochód już teraz uwzglÄ™dnia rozwiÄ…zania, które decyzjÄ… MiÄ™dzynarodowej Federacji Samochodowej (FIA) bÄ™dÄ… obowiÄ…zkowe dopiero od sezonu 2017 — takie jak bezpieczny 100‑litrowy zbiornik paliwa.

Zaangażowanie firmy Opel w seriÄ™ Touring Car Racing stanowi kontynuacjÄ™ wieloletniej i obfitujÄ…cej w sukcesy tradycji obecnoÅ›ci marki w wyÅ›cigach samochodów turystycznych. Obok uczestnictwa zespoÅ‚ów fabrycznych w Niemieckich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych (DTM) czy Niemieckich Mistrzostwach Samochodów Superturystycznych (STW) wyÅ›cigi zespoÅ‚ów prywatnych zawsze stanowiÅ‚y jeden z gÅ‚ównych filarów zaangażowania Opla w sporty samochodowe w wielu krajach Europy. Koncepcja TCR doskonale wpisuje siÄ™ w tÄ™ filozofiÄ™ — mocne, wizualnie imponujÄ…ce samochody turystyczne zbliżone konstrukcyjnie do modeli seryjnych, oferowane w przystÄ™pnych cenach i speÅ‚niajÄ…ce aktualne wymagania zainteresowanych zespoÅ‚ów prywatnych.

TCR jest również doskonaÅ‚Ä… platformÄ… do prezentacji na wybranych rynkach nowego wielkoseryjnego modelu w wyÅ›cigowej scenografii. Poszczególne mistrzostwa krajowe, w tym oczywiÅ›cie nowa niemiecka seria TCR (ADAC TCR Germany), które bÄ™dÄ… rozgrywane pod ogólnÄ… kontrolÄ… ADAC — wieloletniego partnera firmy Opel — a także mistrzostwa Europy sÄ… idealnym polem rywalizacji dla Opla i zespoÅ‚ów prywatnych bÄ™dÄ…cych jego klientami. DziÄ™ki trzypoziomowej koncepcji — obejmujÄ…cej mistrzostwa krajowe, kontynentalne i globalnÄ… miÄ™dzynarodowÄ… seriÄ™ TCR — zespoÅ‚y klientów mogÄ… rywalizować na caÅ‚ym Å›wiecie, korzystajÄ…c z tego samego samochodu.

Prace nad AstrÄ… TCR sÄ… prowadzone wspólnie z wieloletnim partnerem Opla, firmÄ… Kissling Motorsport z Bad Münstereifel. Pierwsze testy osiÄ…gów zostanÄ… przeprowadzone pod koniec października. Dostawy ograniczonej liczby egzemplarzy Opla Astry TCR do wybranych zespoÅ‚ów prywatnych rozpocznÄ… siÄ™ w lutym przyszÅ‚ego roku. CenÄ™ pojazdu gotowego do wyÅ›cigów ustalono na konkurencyjnym poziomie 95 000 EUR (plus VAT).

Niniejsza informacja dotyczy rynku niemieckiego i jest aktualna na dzień publikacji.