Zapowiadało się także na bardzo dobry wynik drugiej załogi MINI WRC Team. Kris Meeke i Paul Nagle walcząc o czwartą pozycję musieli jednak zatrzymać auto na poboczu po awarii układu elektrycznego.

Sordo stoczyÅ‚ bardzo drugÄ… walkÄ™ z kierowcÄ… Forda, Mikko Hirvonenem i po przejechaniu 19 odcinków specjalnych o Å‚Ä…cznej dÅ‚ugoÅ›ci 359.59 kilometrów finiszowaÅ‚ 48,1 sekund przed Finem. Kris Meeke do ostatniego dnia rywalizacji ruszaÅ‚ z czwartej pozycji, wyprzedzajÄ…c Pettera Solberga w Citroenie. Pomimo przebitej na pierwszym odcinku opony, Meeke straciÅ‚ do Solberga tylko 1,1 sekundy. Jednak po wyjechaniu poza drogÄ™ na nastÄ™pnym odcinku specjalnym spadÅ‚ na piÄ…tÄ… pozycjÄ™. RozpoczÄ™ty w trakcie kolejnych odcinków kontratak zostaÅ‚ przerwany na 18 odcinku specjalnym awariÄ… samochodu.

Minęło zaledwie 11 miesiÄ™cy, od kiedy rajdowy samochód MINI przejechaÅ‚ pierwsze testowe kilometry w Portugali. Od tego czasu zespóÅ‚ rywalizowaÅ‚ w zaledwie trzech rundach Rajdowych Mistrzostw Åšwiata i zdobyÅ‚ podium podczas pierwszego startu na asfaltowej nawierzchni. Gdy wszyscy cieszyli siÄ™ trzeciÄ… pozycjÄ… w rajdzie, w nagrodÄ™ za Å›wietny wystÄ™p Daniego Sordo zespóÅ‚ już drugi raz w tym sezonie otrzymaÅ‚ statuetkÄ™ Abu Dhabi Spirit of the Rally.

David Richards, kierownik zespołu
“Nie wiem, od kogo powinienem zacząć, aby podziÄ™kować wszystkim osobom, dziÄ™ki którym ten sukces staÅ‚ siÄ™ możliwy. Lista osób, które od samego poczÄ…tku wierzyÅ‚y w ten projekt jest bardzo dÅ‚uga i chciaÅ‚bym podziÄ™kować im wszystkim, ponieważ bez nich to by siÄ™ nie udaÅ‚o. Dani pojechaÅ‚ bez zarzutu i nie zrobiÅ‚ najmniejszego bÅ‚Ä™du. Nigdy nie wÄ…tpiÅ‚em w jego umiejÄ™tnoÅ›ci. Biedny Kris – zawsze trzyma siÄ™ go pech. NaprawdÄ™ przykro mi, że miaÅ‚ tak potwornego pecha od drugiego etapu aż do samego koÅ„ca, ale jeszcze bÄ™dzie odnosić sukcesy. UdowodniÅ‚, jak jest ambitny i na pewno nie może doczekać siÄ™ startu we Francji.”

Dave Wilcock, dyrektor techniczny:
“WiedzieliÅ›my, co musimy dzisiaj zrobić. Kris chciaÅ‚ być przed Petterem Solbergem. Dani musiaÅ‚ pilnować przodu i utrzymać odlegÅ‚ość z Mikko Hirvonenem. Poranne etapy byÅ‚y suche, wiÄ™c mogliÅ›my trochÄ™ zaryzykować. Wszyscy zawodnicy wziÄ™li miÄ™kkie opony, ale my siÄ™ podzieliliÅ›my – Dani dostaÅ‚ bezpieczniejszÄ… opcjÄ™, a Kris wybraÅ‚ twarde opony. To byÅ‚a bardzo dobra decyzja, bo już po pierwszych dziesiÄ™ciu kilometrach pierwszego etapu widzieliÅ›my, że twarde opony siÄ™ nagrzewajÄ… i byÅ‚em pewien, że to bÄ™dzie nasz najszybszy przejazd. Niestety tuż przed koÅ„cem pÄ™kÅ‚a opona. Podczas obiadu zaczęło padać, wiÄ™c dla wszystkich miÄ™kkie opony byÅ‚y oczywistym wyborem do startów w popoÅ‚udniowych etapów. Po poÅ‚udniu, Dani dorównaÅ‚ Hirvonenowi, a gdy byÅ‚o trzeba, przyspieszyÅ‚, dziÄ™ki czemu miaÅ‚ Å›wietny finisz. W samochodzie Krisa trzy kilometry przed przedostatnim etapem byÅ‚a awaria elektrycznoÅ›ci. Bateria utrzymaÅ‚a jeszcze samochód przez siedem minut, ale później mieliÅ›my caÅ‚kowitÄ… awariÄ™ elektrycznoÅ›ci, wiÄ™c po wielu minutach rozmów przez telefon i radio, próbujÄ…c rozwiÄ…zać problem, w koÅ„cu musieliÅ›my odstawić samochód.  OkazaÅ‚o siÄ™, że problem byÅ‚ spowodowany przez zepsuty terminal – naprawdÄ™ bÅ‚ahy problem, ponieważ można przejechać tysiÄ…ce mil testów i nigdy nie mieć takiej awarii. Nawet, gdybyÅ›my wczeÅ›niej próbowali zlokalizować potencjalne problemy, to pewnie byÅ›my tego nie zauważyli.
 
Dani Sordo:
“NaprawdÄ™ bardzo siÄ™ cieszÄ™. To bardzo dobry wynik, biorÄ…c pod uwagÄ™, że byÅ‚ to pierwszy start tego samochodu na asfalcie.  To byÅ‚o dla nas miÅ‚e zaskoczenie. Momentami byliÅ›my blisko Forda i Citroena, co daje nam dużo pewnoÅ›ci siebie przed nastÄ™pnym rajdem. Samochód naprawdÄ™ dobrze sobie radzi na asfalcie. Mamy dobre ustawienia, a zawieszenie jest idealne. OczywiÅ›cie, możemy jeszcze popracować nad samochodem, żeby byÅ‚ coraz lepszy, ale podczas tego weekendu okazaÅ‚ siÄ™ naprawdÄ™ dobry. PowinniÅ›my teraz dużo pracować, aby pokonać także Citroena. StaraÅ‚em siÄ™ mocno docisnąć na power stage i Å›wietnie byÅ‚o być trzecim, ale jednak nie chciaÅ‚em ryzykować. Mechanicy naprawdÄ™ ciężko pracowali i nie popeÅ‚nili żadnych bÅ‚Ä™dów, wiÄ™c mam nadziejÄ™, że bÄ™dziemy mogli Å›wiÄ™tować dziÅ› wieczorem.”
 
Kris Meeke:   
“PoczÄ…tek dnia sugerowaÅ‚, że czeka nas walka z Petterem Solbergiem.  PrzetrzymaliÅ›my go na pierwszym etapie, a na drugim mieliÅ›my maÅ‚y bÅ‚Ä…d w opisie, który zakÅ‚adaÅ‚ bardziej optymistyczne prÄ™dkoÅ›ci, przez co minÄ…Å‚em punkt hamowania i straciÅ‚em dziesięć sekund.  Po obiedzie byÅ‚o mokro, a miedzy mnÄ… a Petterem byÅ‚a tylko sekunda różnicy. W poÅ‚owie nastÄ™pnego etapu samochód zaczÄ…Å‚ tracić prÄ™dkość, w koÅ„cu siÄ™ caÅ‚kowicie zatrzymaÅ‚ i nie mogliÅ›my nic zrobić. CaÅ‚kiem oczywiste byÅ‚o, że to problem z elektrycznoÅ›ciÄ…, bo nie byÅ‚o zasilania w module sterujÄ…cym wewnÄ…trz samochodu. OkazaÅ‚o siÄ™, że to wszystko przez to, że wypadÅ‚ jakiÅ› maÅ‚y przewód.”