PowstajÄ… tutaj ksztaÅ‚towane na zimno i na gorÄ…co elementy tÅ‚oczone, zaawansowane technicznie komponenty podwozia oraz lekkie części konstrukcyjne z aluminium, przeznaczone miÄ™dzy innymi dla nowego Audi Q7. Do roku 2017, zatrudnionych bÄ™dzie tu Å‚Ä…cznie 900 pracowników, wytwarzajÄ…cych rocznie 26 milionów części, dostarczanych potem na caÅ‚y Å›wiat. DziÄ™ki zakÅ‚adowi produkcyjnemu w Münchsmünster, Parkowi Technologicznemu Audi Neuburg oraz kampusowi innowacji - w skrócie „INCampus”, oddziaÅ‚ Audi w Ingolstadt w istotny sposób przyczynia siÄ™ do rozwoju Bawarii.

„Komponenty wytwarzane w Münchsmünster pozwalajÄ… nam konsekwentnie i ciÄ…gle udoskonalać naszÄ… koncepcjÄ™ lekkiej budowy” - mówi czÅ‚onek zarzÄ…du Audi AG ds. produkcji, prof. dr Hubert Waltl. TÅ‚oczone na gorÄ…co elementy z blachy stalowej oraz odlewane ciÅ›nieniowo części aluminiowe, pozwalajÄ… otrzymywać podzespoÅ‚y charakteryzujÄ…ce siÄ™ zdecydowanie mniejszÄ… masÄ…, a zachowujÄ…ce jednoczeÅ›nie najwyższÄ… wytrzymaÅ‚ość i doskonaÅ‚Ä… precyzjÄ™. „To wÅ‚aÅ›ciwie najważniejsze komponenty wpÅ‚ywajÄ…ce na redukcjÄ™ masy w nowym modelu Audi Q7, który jest lżejszy od swojego poprzednika o ok. 325 kilogramów. Nasza produkcja w Münchsmünster to synonim najnowoczeÅ›niejszych, zaawansowanych rozwiÄ…zaÅ„ technicznych” - dodaje Waltl.

Aktualnie w Münchsmünster, na dwie lub trzy zmiany, pracuje ponad 500 pracowników. Od koÅ„ca 2015 r., wszystkie zakÅ‚ady bÄ™dÄ… pracować w systemie trzyzmianowym. Peter Mosch, przewodniczÄ…cy rady zakÅ‚adowej Audi AG, w konsekwentnej rozbudowie zakÅ‚adu produkcyjnego w Münchsmünster widzi uznanie dla regionu Ingolstadt. „To rodzinny dom „przewagi dziÄ™ki technice”. Dlatego wÅ‚aÅ›nie tutaj muszÄ… być skoncentrowane kluczowe kompetencje czterech pierÅ›cieni” - podkreÅ›la Mosch. Dodaje również, że odpowiednia infrastruktura, jest równie ważna jak rozbudowa zakÅ‚adu.

Audi rozpoczęło dziaÅ‚ania w Parku PrzemysÅ‚owym w Münchsmünster pod koniec roku 2013. Jak dotÄ…d, na 31 hektarach powierzchni, powstaÅ‚o centrum kompetencyjne produkcji elementów konstrukcyjnych karoserii odlewanych z aluminium, części tÅ‚oczonych na zimno i na gorÄ…co oraz komponentów podwozia. Producent zainwestowaÅ‚ tu trzycyfrowÄ… kwotÄ™ z dolnego zakresu milionów euro.

Produkcja tymczasem nabiera tempa:

W ultranowoczesnych maszynach ciÅ›nieniowej odlewni aluminium, produkcja szybko roÅ›nie. Do tej pory, w roku 2015, wyprodukowano już ponad 30 000 elementów konstrukcyjnych - Å‚Ä…cznika progów i mocowania zawieszenia dla nowego Q7 oraz wsporników amortyzatorów dla nowej generacji A4. Do koÅ„ca roku, liczba wyprodukowanych tu części ma wynieść okoÅ‚o 200 000.

W tÅ‚oczni, Audi instaluje aktualnie w peÅ‚ni zautomatyzowany system laserowy. Dodatkowo, koncern unowoczeÅ›niÅ‚ znacznie stosowane dotychczas metody tÅ‚oczenia na gorÄ…co. „Park laserowy” w peÅ‚ni funkcjonowaÅ‚ bÄ™dzie od jesieni. Na miejscu produkuje siÄ™ Å‚Ä…cznie okoÅ‚o 40 różnych elementów tÅ‚oczonych, np. podÅ‚użnic do nowego Audi A4.

Firma Audi, tylko w roku 2015, wyprodukowaÅ‚a 1,38 miliona części do produkcji komponentów podwozia. Do koÅ„ca roku ma ich być 4,6 mln. SÄ… to: piasty kóÅ‚, Å‚ożyska wychylne, tarcze hamulcowe i wsporniki piast, gÅ‚ównie dla modeli Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5 i Q7. Obszar w którym specjalizuje siÄ™ Audi, to obróbka skrawaniem. Obecnie koncern buduje w Münchsmünster drugÄ… liniÄ™ produkcyjnÄ… piast kóÅ‚, która w przyszÅ‚oÅ›ci ma pokryć 100 procent zapotrzebowania na te części.

Audi stawia na ochronÄ™ Å›rodowiska i zrównoważony rozwój, dlatego przedsiÄ™biorstwo we wszystkich swoich fabrykach odzyskuje energiÄ™ i ciepÅ‚o, a oczyszczanie powietrza i Å›cieków oraz izolacja akustyczna sÄ… na najwyższym poziomie rozwoju technicznego. Od roku 1997, wymagajÄ…cy System ZarzÄ…dzania Åšrodowiskowego Unii Europejskiej EMAS (EcoManagement and Audit Scheme), jest kryterium Å›rodowiskowym w zakÅ‚adzie w Ingolstadt. Produkcja w Münchsmünster zostaÅ‚a po raz pierwszy zatwierdzona zgodnie z zasadami EMAS w roku 2015.