Tak wynika z rozmów przedstawicieli firmy z dziennikarzami podczas prezentacji nowej serii silników benzynowych, opracowanych w technologii TNGA.

Toyota jest najwiÄ™kszym producentem samochodów wykorzystujÄ…cych silniki elektryczne i pierwszym, który wprowadziÅ‚ na rynek masowe auta hybrydowe. Co wiÄ™cej, pod koniec roku koncern powoÅ‚aÅ‚ nowÄ… firmÄ™ wewnÄ™trznÄ…, której zadaniem jest budowa samochodów elektrycznych. Toyoty na prÄ…d majÄ… rozszerzyć ofertÄ™ ekologicznych napÄ™dów marki, która obecnie skÅ‚ada siÄ™ z napÄ™dów hybrydowych, hybrydy plug-in oraz napÄ™du na wodorowe ogniwa paliwowe. W tych okolicznoÅ›ciach dla niektórych pewnym zaskoczeniem mogÅ‚a być prezentacja nowej linii silników spalinowych, której Toyota dokonaÅ‚a w na poczÄ…tku grudnia. JeÅ›li jednak spojrzeć caÅ‚oÅ›ciowo na politykÄ™ firmy w ostatnich latach oraz na jej zapowiedzi na przyszÅ‚ość, wprowadzanie na rynek nowej generacji silników benzynowych o nazwie Dynamic Force Engines ma sens. Przede wszystkim dlatego, że oszczÄ™dniejsze jednostki benzynowe poprawiÄ… wydajność napÄ™dów hybrydowych, które jeszcze dÅ‚ugo bÄ™dÄ… filarem strategii Toyoty.

Silniki TNGA
Nowe silniki i oparte na nich unowoczeÅ›nione napÄ™dy hybrydowe bÄ™dÄ… stopniowo wprowadzane do kolejnych modeli Toyoty w latach 2017-2021. MajÄ… one trzy wspólne cechy – sÄ… bardziej oszczÄ™dne od swoich poprzedników, dostarczajÄ… wiÄ™cej mocy z jednostki pojemnoÅ›ci skokowej i zostaÅ‚y zbudowane w nowej architekturze TNGA (Toyota New Global Architecture). Za tÄ… nazwÄ… kryje siÄ™ zupeÅ‚nie nowa koncepcja projektowania i produkcji modeli i komponentów, w tym platform podÅ‚ogowych, przekÅ‚adni, silników i napÄ™dów.

Silniki zbudowane wedÅ‚ug zaÅ‚ożeÅ„ TNGA majÄ… niżej poÅ‚ożony Å›rodek ciężkoÅ›ci, poprawiajÄ… osiÄ…gi o 10%, a zużycie paliwa ograniczajÄ… nawet o 20%. PrzykÅ‚adem silnika z linii Dynamic Force Engines jest zaprezentowana w grudniu jednostka 2,5 l z bezpoÅ›rednim wtryskiem paliwa, która osiÄ…ga wydajność cieplnÄ… aż 41%, jeÅ›li pracuje w obrÄ™bie napÄ™du hybrydowego. Wydajność cieplna okreÅ›la ilość energii z paliwa przeksztaÅ‚canej w energiÄ™ kinetycznÄ…. Jeszcze niedawno zupeÅ‚nie normalna w przypadku silników benzynowych byÅ‚a wydajność na poziomie 25%, co oznacza, że 3/4 energii spalanego w silniku paliwa byÅ‚o tracone. Wydajność na poziomie 40% zbliża silniki benzynowe do silników Diesla.

Zmierzch diesli
PrzemysÅ‚ motoryzacyjny musi siÄ™ zmierzyć z coraz bardziej wymagajÄ…cymi ograniczeniami emisji spalin ich samochodów. Niedawno Süddeutsche Zeitung opublikowaÅ‚a listÄ™ producentów, którzy majÄ… szansÄ™ speÅ‚nić wymagania Unii Europejskiej pod wzglÄ™dem iloÅ›ci dwutlenku wÄ™gla emitowanego przez ich floty. Zdaniem niemieckiej gazety poradzÄ… sobie z tym Toyota, Renault-Nissan, Peugeot Citroen i Volvo. PozostaÅ‚ym może siÄ™ to nie udać, co bÄ™dzie siÄ™ wiÄ…zaÅ‚o z wysokimi karami, idÄ…cymi w przypadku niektórych w miliardy euro – ostrzega dziennik. Wielu producentów jako rozwiÄ…zanie posrzegaÅ‚o silniki Diesla, jednak obecnie ten scenariusz wydaje siÄ™ maÅ‚o prawdopodobny.

Jednostki wysokoprężne byÅ‚y do niedawna preferowane w Europie z racji wiÄ™kszej wydajnoÅ›ci, ale to siÄ™ zmieniÅ‚o z powodu pogarszajÄ…cej siÄ™ jakoÅ›ci powietrza w metropoliach – gÅ‚ównie z powodu wiÄ™kszej toksycznoÅ›ci spalin diesli w porównaniu ze spalinami jednostek benzynowych. Silniki Diesla sÄ… też dużo droższe w produkcji niż motory benzynowe i znacznie bardziej awaryjne. NapÄ™dy wysokoprężne zyskaÅ‚y zÅ‚Ä… sÅ‚awÄ™ także pod wpÅ‚ywem afery z faÅ‚szowaniem wyników emisji spalin przez koncern z Volfsburga.

Jeśli nie diesle to co?
Jednak zdaniem Toyoty samochody elektryczne wcale nie muszÄ… okazać siÄ™ rozwiÄ…zaniem tego problemu. Nie wystarczy wprowadzić je do oferty – aby producenci mogli speÅ‚nić wymagania UE, klienci muszÄ… rzeczywiÅ›cie kupować te samochody. Toshiyuki Mizushima, prezes należącej do Toyoty spóÅ‚ki Power Train Company, jest zdania, że dÅ‚ugi czas Å‚adowania, ograniczony zasiÄ™g i wysokie ceny jeszcze dÅ‚ugo bÄ™dÄ… ograniczaÅ‚y popyt na samochody elektryczne.

Z tego powodu Toyota stawia przede wszystkim na silny wzrost popularnoÅ›ci hybryd. Do 2025 roku firma zamierza sprzedawać ich 2 razy wiÄ™cej niż obecnie, a ich udziaÅ‚ w caÅ‚kowitej sprzedaży koncernu zwiÄ™kszyć z 10 do 20 procent. Pomóc ma w tym zwiÄ™kszenie wydajnoÅ›ci produkcji napÄ™dów hybrydowych, co przeÅ‚oży siÄ™ na niższe ceny wyposażonych w nie samochodów.
Natomiast w długiej perspektywie Toyota uważa za optymalne rozwiązanie samochody napędzane wodorem. Ich tankowanie trwa kilka minut, a obecny zasięg wynosi od 550 do 700 km. W wielu rejonach świata trwają intensywne inwestycje w stacje tankowania wodoru, wspierane przez władze publiczne oraz koncerny motoryzacyjne.

Pierwszy model japoÅ„skiej marki wyposażony w ogniwa paliwowe – sedan Toyota Mirai – jest dostÄ™pny na rynku od 2014 roku. Obecnie można go kupić w Japonii, Stanach Zjednoczonych oraz w Niemczech, Wielkiej Brytanii, Danii, Belgii, Norwegii i Holandii. Toyota oferuje także miejski autobus na ogniwa paliwowe oraz przystÄ…piÅ‚a do prac nad ciężarówkÄ… w tej technologii.