Model Z/28 przejechaÅ‚ okrążenie sÅ‚ynnego toru w Niemczech o cztery sekundy szybciej niż Camaro ZL1, pokonujÄ…c tym samym modele takie jak Porsche 911 Carrera S czy Lamborghini Murcielago LP640. Co wiÄ™cej, warunki, w których Camaro Z/28 wyjechaÅ‚o na tor nie byÅ‚y idealne – nawierzchnia byÅ‚a wilgotna, a pod koniec przejazdu spadÅ‚ deszcz.

„Jednym z wyzwaÅ„, jakim trzeba stawić czoÅ‚a podczas testów na Nürburgring jest fakt, że tor jest bardzo dÅ‚ugi, wiÄ™c warunki atmosferyczne mogÄ… siÄ™ diametralnie zmienić podczas pokonywania jednego okrążenia”, powiedziaÅ‚ Al Oppenheiser, gÅ‚ówny inżynier Camaro. „Adam Dean, kierowca testowy modelu Z/28, wykonaÅ‚ Å›wietnÄ… pracÄ™, prowadzÄ…c auto w pogarszajÄ…cych siÄ™ warunkach. Z danych telemetrycznych pozyskanych podczas sesji testowej wynika, że Camaro Z/28 może być nawet o sześć sekund szybsze na suchym torze”.

Doskonałe czasy okrążeń Camaro Z/28 to zasługa:

- Zwiększonej przyczepności: dzięki zmianom wprowadzonym w podwoziu model Z/28 może osiągnąć w zakręcie przeciążenie 1,08 g
- Zwiększonej siły hamowania: wersja Z/28 została wyposażona w węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe Brembo, zdolne do wytworzenia podczas hamowania przeciążenia na poziomie 1,5 g; układ odznacza się także niezmiennym wyczuciem pedału hamulca, niezależnie od stopnia rozgrzania
- Zredukowanej masy wÅ‚asnej: wolnossÄ…cy silnik pracujÄ…cy pod maskÄ… Z/28 jest lżejszy o okoÅ‚o 136 kilogramów od doÅ‚adowanej jednostki napÄ™dzajÄ…cej model Camaro ZL1, zastosowano też m.in. lżejsze koÅ‚a i cieÅ„sze szkÅ‚o w tylnej szybie.

Sercem Camaro Z/28 jest 7-litrowy silnik LS7. Jednostka wykorzystuje lekkie i wydajne komponenty zapożyczone ze Å›wiata wyÅ›cigów samochodowych, takie jak tytanowe zawory wlotowe i korbowody, wzmocnione, wyczynowe aluminiowe gÅ‚owice cylindrów oraz waÅ‚ korbowy z kutej stali. Silnik produkuje moc 505 KM oraz moment obrotowy o wartoÅ›ci 652 Nm.

Camaro Z/28 jest oferowane wyÅ‚Ä…cznie z szeÅ›ciobiegowÄ… manualnÄ… skrzyniÄ… biegów z krótko zestopniowanymi przeÅ‚ożeniami, która przenosi moc na tylne koÅ‚a za poÅ›rednictwem mechanizmu różnicowego o ograniczonym poÅ›lizgu. Nowa konstrukcja pozwala kierowcom na aplikowanie wyższej mocy i szybsze pokonywanie zakrÄ™tów, ponieważ system nieustannie dostosowuje rozkÅ‚ad momentu obrotowego, zapewniajÄ…c optymalnÄ… trakcjÄ™ podczas hamowania przed zakrÄ™tem, pokonywania Å‚uku i przyspieszania po wyjÅ›ciu z zakrÄ™tu.

ZespóÅ‚ spÄ™dziÅ‚ tydzieÅ„ na torze Nürburgring w ramach koÅ„cowych testów modelu Z/28, pokonujÄ…c blisko 1600 kilometrów w Å‚Ä…cznym czasie 10 godzin. Przejechanie każdego okrążenia trwaÅ‚o mniej niż osiem minut, przy czym kierowcy testowi musieli czasami wyprzedzać inne samochody, które jechaÅ‚y wolniej. Jazda na torze Nürburgring to część 24-godzinnego testu, który symuluje rocznÄ… eksploatacjÄ™ auta przez prywatnych użytkowników podczas imprez typu track days i amatorskich wyÅ›cigów.

„Wszystkie modele Chevroleta o sportowych osiÄ…gach muszÄ… pozytywnie zaliczyć 24-godzinny test”, powiedziaÅ‚ Wayne McConnell, dyrektor globalnej linii samochodów sportowych. „Podczas 24-godzinnego testu samochody walczÄ… na torze o najlepsze czasy przejazdu, a nasi inżynierowie mogÄ… wówczas jedynie zmieniać hamulce i opony”.

24-godzinny test skÅ‚ada siÄ™ z kilku segmentów realizowanych na przestrzeni kilku dni (czasem na różnych torach), co pozwala ocenić osiÄ…gi w precyzyjnie okreÅ›lonych i monitorowanych warunkach. Co ważne, każde okrążenie testowe musi zostać przejechane w czasie różniÄ…cym siÄ™ maksymalnie o 2 procent od czasu docelowego, aby mogÅ‚o zostać zaliczone.

24-godzinny test zostaÅ‚ po raz pierwszy zorganizowany na poczÄ…tku lat 90. ubiegÅ‚ego wieku w celu przetestowania Chevroleta Corvette czwartej generacji. Wówczas 300-konny model Corvette byÅ‚ najmocniejszym samochodem produkowanym przez Chevroleta, a w teÅ›cie sprawdzano 15 różnych aspektów auta. DziÅ› silnik V6 modelu Camaro LS 2014 generuje 323 KM, natomiast wersja Z/28 z 7-litrowÄ… jednostkÄ… V8 LS7 typu small block osiÄ…ga 505 KM mocy, a w 24-godzinnym teÅ›cie inżynierowie gromadzÄ… dane dotyczÄ…ce 130 podzespoÅ‚ów.

„W ciÄ…gu ostatnich 20 lat osiÄ…gi i wydajność naszych samochodów zwiÄ™kszyÅ‚y siÄ™ w ogromnym stopniu, w zwiÄ…zku z czym musieliÅ›my nieustannie modyfikować parametry naszego 24-godzinnego testu”, powiedziaÅ‚ McConnell.

„Obecny test poddaje nasze modele dużo wiÄ™kszym obciążeniom niż podczas eksploatacji w rÄ™kach wiÄ™kszoÅ›ci prywatnych nabywców. W rezultacie jesteÅ›my pewni, że nasze sportowe auta sÄ… niezawodne i oferujÄ… klientom doskonaÅ‚e osiÄ…gi”.