Jednym z najważniejszych aspektów branych pod uwagÄ™ podczas opracowywania auta byÅ‚a wÅ‚asciwoÅ›ci aerodynamiczne, pozwalajÄ…ce osiÄ…gnąć doskonaÅ‚Ä… siÅ‚Ä™ docisku, minimalny opór powietrza, wyższÄ… przyczepność oraz lepszÄ… stabilność.

Komentarz Thomasa Ramsey’a, lidera projektu ds. aerodynamiki i ukÅ‚adu chÅ‚odzenia w modelu NSX

„W projekcie nowej Hondy NSX forma podąża za funkcjonalnoÅ›ciÄ…, dlatego specjaliÅ›ci ds. aerodynamiki mieli w tym przypadku peÅ‚ne pole do popisu,” powiedziaÅ‚ Thomas Ramsey, lider projektu ds. aerodynamiki i ukÅ‚adu chÅ‚odzenia w nowym supersamochodzie Hondy.

„Inżynierowie Hondy musieli caÅ‚kowicie zmienić projekt nadwozia tego nowoczesnego supersamochodu, uwzglÄ™dniajÄ…c wysokie osiÄ…gi ukÅ‚adu napÄ™dowego, innowacyjne rozwiÄ…zania techniczne oraz nowatorskÄ… stylizacjÄ™,” dodaÅ‚ Ramsey. „Nowa strategia obejmuje zatem elementy ukÅ‚adu chÅ‚odzenia i podzespoÅ‚y aerodynamiczne, pozwalajÄ…c na stworzenie bardziej dynamicznego nadwozia.”

W celu uzyskania doskonaÅ‚ej siÅ‚y docisku i wydajnego chÅ‚odzenia, zespóÅ‚ Ramsey’a dążyÅ‚ do wykrzesania maksymalnej wydajnoÅ›ci przepÅ‚ywu powietrza wokóÅ‚ nadwozia i przez samochód. WykorzystujÄ…c symulacje CFD (obliczeniowa mechanika pÅ‚ynów) oraz testy modeli w 40-procentowej skali w należącym do Hondy zaawansowanym oÅ›rodku testów aerodynamicznych w Ohio, zespóÅ‚ inżynierów zoptymalizowaÅ‚ ksztaÅ‚t nadwozia. Powierzchnie, wloty powietrza i otwory wylotowe zostaÅ‚y uksztaÅ‚towane tak, aby zredukować opór aerodynamiczny, stworzyć odpowiedniÄ… siÅ‚Ä™ docisku, poprawić chÅ‚odzenie i zadbać o efektywne odprowadzanie zbÄ™dnego ciepÅ‚a. Wyniki przeprowadzonych analiz zostaÅ‚y zweryfikowane w peÅ‚nowymiarowym tunelu aerodynamicznym Hondy w Tochigi w Japonii.

Odpowiedni rozkÅ‚ad siÅ‚ docisku gwarancjÄ… doskonaÅ‚ych osiÄ…gów

Istotnym aspektem projektu nadwozia nowej Hondy NSX byÅ‚ odpowiedni rozkÅ‚ad siÅ‚ docisku pomiÄ™dzy przedniÄ… i tylnÄ… częściÄ… auta. DziÄ™ki wdrożeniu zakrojonego na szerokÄ… skalÄ™ programu badawczo-rozwojowego ustalono, że wygenerowanie okoÅ‚o trzykrotnie wyższej siÅ‚y docisku z tyÅ‚u w stosunku do przodu zapewni optymalny rozkÅ‚ad siÅ‚ zarówno podczas jazdy po torze, jak i na co dzieÅ„.

Tylny dyfuzor wspóÅ‚pracuje z tylnym spoilerem i wgÅ‚Ä™bieniami w tylnych Å›wiatÅ‚ach, tworzÄ…c dużą siÅ‚Ä™ docisku i niwelujÄ…c jednoczeÅ›nie opór aerodynamiczny powstajÄ…cy w tylnej części nadwozia. Wysoka siÅ‚a docisku jest uzyskiwana w modelu NSX bez potrzeby stosowania aktywnych elementów aerodynamicznych nadwozia czy innych dodatkowych urzÄ…dzeÅ„.

StrumieÅ„ powietrza pÅ‚ynÄ…cy przez przedniÄ… część samochodu podąża zoptymalizowanym torem, uwzglÄ™dniajÄ…cym ogólnÄ… wydajność aerodynamicznÄ…, maksymalnÄ… siÅ‚Ä™ docisku oraz niski wspóÅ‚czynnik oporu aerodynamicznego. StrumieÅ„ jest nastÄ™pnie odpowiednio kierowany przy wylocie w celu uzyskania ustalonego przepÅ‚ywu dolnego trafiajÄ…cego do wlotów powietrza do silnika.

Wloty majÄ…ce na celu ograniczenie turbulencji powietrza w obrÄ™bie przednich kóÅ‚ wspóÅ‚pracujÄ… z wlotami w przednim spoilerze, stabilizujÄ…c przepÅ‚yw powietrza wzdÅ‚uż bocznej części auta. Wloty te, wraz z wyprofilowanymi sÅ‚upkami C, zapewniajÄ… również dostÄ™p powietrza do pokaźnych otworów bocznych, przez które powietrze dostaje siÄ™ do ukÅ‚adu dolotowego, komory silnika i chÅ‚odnic ukÅ‚adu turbodoÅ‚adowania. Boczne wloty kierujÄ… również strumieÅ„ powietrza ponad tylny panel nadwozia, zwiÄ™kszajÄ…c tym samym siÅ‚Ä™ docisku.

Wydajność termiczna

Design nadwozia Hondy NSX przyczynia siÄ™ również do uzyskania wysokiej wydajnoÅ›ci termicznej wymaganej przez hybrydowy ukÅ‚ad napÄ™dowy. Konstrukcja obejmuje siedem gÅ‚ównych źródeÅ‚ ciepÅ‚a - silnik benzynowy V6 o pojemnoÅ›ci 3,5 litra, dwie turbosprężarki, dziewiÄ™ciobiegowÄ… automatycznÄ… przekÅ‚adniÄ™ dwusprzÄ™gÅ‚owÄ… DCT, jednostkÄ™ zarzÄ…dzania rozdziaÅ‚em mocy Power Distribution Unit oraz dwa silniki elektryczne umieszczone w jednostce Twin Motor Unit. W celu zapewnienia wydajnego chÅ‚odzenia każdego z tych elementów, przepÅ‚yw powietrza jest sterowany za poÅ›rednictwem dziesiÄ™ciu różnych wymienników ciepÅ‚a.

Otwory w przedniej części auta doprowadzajÄ… strumieÅ„ chÅ‚odzÄ…cego powietrza do kluczowych wymienników ciepÅ‚a zlokalizowanych w przedniej sekcji, czyli do chÅ‚odnic silnika, chÅ‚odnicy jednostki Twin Motor Unit, kondensatora, chÅ‚odnicy skrzyni biegów oraz hybrydowej jednostki zarzÄ…dzania rozdziaÅ‚em mocy Power Distribution Unit. Powietrze pÅ‚ynÄ…ce ponad dachem samochodu i wzdÅ‚uż tylnej szyby dociera z kolei do chÅ‚odnicy sprzÄ™gÅ‚a oraz do komory silnika.

Takie holistyczne podejÅ›cie do kwestii wydajnoÅ›ci aerodynamicznej pozwoliÅ‚o stworzyć supersamochód, który precyzyjnie i bez zwÅ‚oki reaguje na polecenia kierowcy, odciążajÄ…c go jednoczeÅ›nie podczas prowadzenia. Takie cechy sÄ… kwintesencjÄ… „nowych doÅ›wiadczeÅ„ wynikajÄ…cych z jazdy w sportowym stylu”.