Mniejsze zużycie paliwa i ograniczanie emisji spalin zawsze leżało u podstaw koncepcji Toyoty Prius, niemniej nowy model uzyskał niespotykane dotąd wyniki pod tym względem. Maksymalne obniżenie zapotrzebowania na energię stanowiło priorytet podczas projektowania każdego elementu napędu hybrydowego. Ten sam cel przyświecał konstruktorom podczas prac nad obniżeniem masy samochodu oraz poprawieniem aerodynamiki karoserii.

W rezultacie zbudowany od podstaw nowy Prius wyróżnia siÄ™ najniższym na rynku zużyciem paliwa – tylko 3 l/100 km. To aż o 23% lepszy wynik niż w obecnym modelu. EmisjÄ™ spalin udaÅ‚o siÄ™ obniżyć o 21%, osiÄ…gajÄ…c spektakularny wynik 70 g/km, znacznie poniżej europejskiej normy 95 g/km, zaplanowanej na 2021 rok. Dla porównania, dostÄ™pny obecnie na rynku Prius trzeciej generacji zużywa 3,9 l/100 km i emituje 89 g/km dwutlenku wÄ™gla.

Przełomowy napęd hybrydowy

W największym stopniu do tego sukcesu przyczynił się nowy, doskonalszy napęd hybrydowy. Pracujący w oszczędnym cyklu Atkinsona benzynowy silnik o pojemności 1,8 l uzyskał najlepszą na świecie, 40-procentową wydajność cieplną. Udało się także zredukować tarcie i straty energii mechanicznej.

PozostaÅ‚e elementy ukÅ‚adu hybrydowego także zostaÅ‚y gruntownie przeprojektowane. ModuÅ‚ zÅ‚ożony z przekÅ‚adni planetarnej i silników elektrycznych jest o 12% mniejszy i o 5% lżejszy. Nowa konstrukcja pozwoliÅ‚a ograniczyć straty energii o 20%. O takÄ… samÄ… wartość obniżono straty energii w jednostce sterujÄ…cej PCU, która jest teraz aż o 33% mniejsza i o 11% lżejsza.

Baterie niklowo-wodorkowe ograniczyÅ‚y objÄ™tość o 10%, co pozwoliÅ‚o umieÅ›cić je pod tylnÄ… kanapÄ… i uwolnić miejsce w bagażniku. JednoczeÅ›nie dziÄ™ki wyższej gÄ™stoÅ›ci energii umożliwiajÄ… efektywniejsze wspomaganie jednostki benzynowej pracÄ… silnika elektrycznego. Do poprawy spalania przyczyniÅ‚ siÄ™ także system recyrkulacji spalin, który jest mniejszy o 20% i wydajniejszy o 24% od poprzednika.

Na bardziej wydajne gospodarowanie energią wpływa także nowoczesna technologia podnosząca komfort jazdy. Inteligentna klimatyzacja kieruje strumień powietrza przede wszystkim na zajęte fotele, co istotnie wpływa na zmniejszenie zużycia energii elektrycznej.

Do poprawy wydajnoÅ›ci samochodu przyczyniÅ‚a siÄ™ optymalizacja aerodynamiki karoserii. Prius jest teraz niższy, ma znaczÄ…co niżej poÅ‚ożonÄ… maskÄ™ silnika i bardziej opÅ‚ywowÄ… sylwetkÄ™. Ikoniczny ksztaÅ‚t klina, który tak doskonale sprawdziÅ‚ siÄ™ w drugiej i trzeciej generacji modelu, w nowym Priusie zostaÅ‚ ponownie wykorzystany, zyskujÄ…c jednoczeÅ›nie ostrzejsze krawÄ™dzie i bardziej ekscytujÄ…cy charakter. WspóÅ‚czynnik oporu powietrza udaÅ‚o siÄ™ obniżyć z 0,25 Cx w aktualnym modelu do 0,24 Cx w nowym Priusie. Do tego Å›wietnego wyniku przyczyniÅ‚o także dopracowanie podwozia, aby powietrze przepÅ‚ywaÅ‚o pod samochodem możliwie bez zakÅ‚óceÅ„.

Oszczędność i dynamika

Nowy Prius przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,6 s, osiÄ…gajÄ…c o 0,7 s lepszy wynik w porównaniu z poprzednim modelem. Przyspieszenie od 80 do 120 km/h w 8,3 s zapewnia sprawne wyprzedzanie na autostradzie. Maksymalna prÄ™dkość to 180 km/h. Nowy napÄ™d hybrydowy osiÄ…ga Å‚Ä…cznÄ… moc 122 KM, którÄ… dostarcza w bardziej przyjazny, zoptymalizowany sposób. Silnik elektryczny w nowym modelu może pobierać wiÄ™cej energii, dziÄ™ki czemu przyspieszenie jest pÅ‚ynniejsze i bardziej naturalne.

Większa uniwersalność i radość z jazdy

Koncentracja na zwiÄ™kszeniu wydajnoÅ›ci nowego Priusa szÅ‚a w parze z poprawÄ… dynamiki, aby dać kierowcy jeszcze wiÄ™cej radoÅ›ci z jazdy. Do osiÄ…gniÄ™cia tego celu w ogromnej mierze przyczyniÅ‚a siÄ™ nowa platforma TNGA – nazwana GA-C, dziÄ™ki której auto ma o 2,5 cm niżej poÅ‚ożony Å›rodek ciężkoÅ›ci, kluczowy dla zapewnienia pewniejszego prowadzenia.

Nowa platforma pozwoliła zwiększyć sztywność nadwozia o 60% w stosunku do poprzedniego modelu. Udało się to osiągnąć dzięki wprowadzeniu do jego ramy struktur pierścieniowych oraz sześciokrotnie większemu wykorzystaniu tłoczonych na gorąco blach z wysokowytrzymałej stali.

Nowe dwuwahaczowe zawieszenie tylne oraz udoskonalony układ kierowniczy i hamulcowy zapewniają pewniejsze prowadzenie. Mniejsze przechyły nadwozia i większa stabilność umożliwiają dynamiczniejszą jazdę, także na krętych drogach i podczas wietrznej pogody. Przepustnica szybciej odpowiada na polecenia kierowcy, dając jeszcze więcej radości z jazdy.

Nowy Prius staÅ‚ siÄ™ także bardziej uniwersalny. Przestronniejsze wnÄ™trze i wiÄ™kszy bagażnik o pojemnoÅ›ci 502 l tworzÄ… nowe możliwoÅ›ci. Samochód zyskaÅ‚ też zdolność ciÄ…gniÄ™cia przyczepy do masy 725 kg.