Mały, ale dzielny

Jeep Patriot to ukÅ‚on w stronÄ™ coraz bardziej zapchanego segmentu kompaktowych aut terenowych, gdzie prym wiodÄ… konstrukcje koreaÅ„skie i japoÅ„skie. Kanciastego Jeepa dobrze przygotowano do wyÅ›cigu o uznanie klientów. Po raz pierwszy zaprezentowano go w koncepcyjnej formie na salonie samochodowym IAA we Frankfurcie w 2005 roku. Do sprzedaży w Polsce samochód trafiÅ‚ jesieniÄ… 2007 roku. Jego charakterystyczna sylwetka do zÅ‚udzenia przypominajÄ…ca zmniejszonego Commandera i najlepsze w klasie wÅ‚asnoÅ›ci terenowe, majÄ… wynieść Patriota na sam szczyt. Tradycyjny dla marki grill, szerokie zderzaki, wystajÄ…ce poza obrys nadwozia bÅ‚otniki. To wszystko ma nas przekonać, że temu autu można zaufać. Nazwa tylko podkreÅ›la jego wszÄ™dobylski charakter. Choć zaliczany jest do mniejszych SUV-ów mierzy aż 4,5 metra dÅ‚ugoÅ›ci i 175 cm, szerokoÅ›ci. Patriota zbudowano na tej samej platformie podÅ‚ogowej, co Dodge’a Caliber i Jeepa Compass. DziÄ™ki pokaźnemu rozstawowi osi, wynoszÄ…cemu 263,5 cm, w Å›rodku nie zbraknie miejsca dla pasażerów i ich bagażu. ZresztÄ… pÅ‚yta podÅ‚ogowa to nie jedyna konotacja Patriota z mniejszym modelem Compass. Aby siÄ™ o tym przekonać, wystarczy zająć miejsce w przestronnym wnÄ™trzu.



Funkcjonalny, ale plastikowy

Deska rozdzielcza, Å›rodkowa część kokpitu, wskaźniki i fotele Patriota sÄ… takie same, jak w siostrzanym modelu Compass. W testowanej przez nas wersji Limited jasnobeżowa tapicerka przyjemnie współgra z jasnym kolorem kokpitu. Fotele pokryto odpornÄ… na zbrudzenia, antystatycznÄ… tkaninÄ… YES Essentials®, która w dodatku nie przyjmuje obcych zapachów. W koÅ„cu każdy Jeep to auto typowo użytkowe, a możliwość Å‚atwego wyczyszczenia wnÄ™trza po wyprawie w teren, to na pewno duży plus. Kierowca szybko znajdzie optymalnÄ… pozycjÄ™ za kierownicÄ… Patriota. Deska rozdzielcza jest bardzo czytelna, a obsÅ‚uga nie nastrÄ™cza żadnych problemów. Nawet tym, którzy po raz pierwszy usiÄ…dÄ… za kierownicÄ… Jeepa. CzÄ™sto jeżdżącym w teren lub poza miasto przyda siÄ™ z pewnoÅ›ciÄ… pojemny bagażnik o pojemnoÅ›ci 645 litrów. Zawsze możemy zÅ‚ożyć tylne oparcia foteli i uzyskać wartość aż 1520 litrów. WadÄ… sÄ… stosunkowo maÅ‚e boczne okna, przez które szczególnie pasażerowie tylnego rzÄ™du majÄ… ograniczony kÄ…t widzenia. Na pocieszenie tylna kanapa Jeepa Patriota jest wygodna, a oparcia sÄ… ustawione pod dobrym kÄ…tem. W dodatku seryjnie mamy na pokÅ‚adzie dobre audio firmy Boston Acoustic wyposażone w dziewięć gÅ‚oÅ›ników, z których dwa pomysÅ‚owo umieszczono na odchylanej klapie bagażnika.



Tylko 4x4

Każdy Patriot sprzedawany w Polsce jest wyposażony w napÄ™d na cztery koÅ‚a o patriotycznie brzmiÄ…cej nazwie „Freedom Drive”. W normalnych warunkach przekazuje caÅ‚y moment obrotowy przekazywany jest na przedniÄ… oÅ›. Po zapiÄ™ciu blokady (rozdziaÅ‚ 50:50 utrzymywany jest do prÄ™dkoÅ›ci 40 km/h), Patriot dzielnie radzi sobie w lekkim terenie. WÅ‚Ä…czanie trybu zblokowania osi odbywa siÄ™ pociÄ…gniÄ™ciem chromowanego uchwytu w ksztaÅ‚cie litery „T” umieszczonego obok drążka skrzyni biegów. ObiecujÄ…ce wartoÅ›ci kÄ…ta natarcia (29 stopni), zejÅ›cia (33 stopnie) i prawie półmetrowa gÅ‚Ä™bokość brodzenia pozwalajÄ… bez obaw zjechać z utartych szlaków. Należy tylko pamiÄ™tać o dobrych oponach, wÅ‚asnych umiejÄ™tnoÅ›ciach i obowiÄ…zujÄ…cych prawach fizyki. Dwulitrowy silnik diesla, można okreÅ›lić dwoma sÅ‚owami – gÅ‚oÅ›ny i oszczÄ™dny. Jego dość szorstka praca ma w takim aucie nawet swój urok, choć na pewno wielu wolaÅ‚oby w mniejszym stopniu być informowanym, jaki rodzaj napÄ™du pracuje pod maskÄ…. Ponadto 140-konny turbodiesel dostarczany przez Volkswagena dostarcza zbyt maÅ‚o momentu napÄ™dowego przy niskich obrotach. W efekcie chcÄ…c pokonać przeszkodÄ™, czy piaszczysty podjazd trzeba pamiÄ™tać o odpowiedniej redukcji biegu i utrzymaniu obrotów w okolicach 2000 obr/min.



Asfaltowy kowboj

Na asfalcie Patriot zachowuje się jak wysokie kombi, a jego niezależne zawieszenie precyzyjnie i komfortowo wybiera nierówności. W terenie ta konstrukcja też ma swoje zalety: skoki zawieszenia są dość duże, by koła nie dobijały o ograniczniki lub nie odrywały się od podłoża podczas jazdy po nierównym podłożu. Standardowo montowany układ ESP dba o stabilny tor jazdy i ingeruje stosunkowo późno. Rozbudowana konstrukcja zawieszenia i napędu wymusiły redukcję pojemności zbiornika paliwa do 51 litrów. Podczas naszego testu na dystansie 300 km, średnie spala wyniosło 8,5 litra. Spokojna jazda ze stałą prędkością na trasie pozwala obniżyć apetyt na paliwo do zaledwie sześciu litrów. Oznacza to, ze na jednym baku przejechać można bez tankowania niemal 1000 km!



Atrakcyjny cenowo

Ale oryginalny wygląd, bogate wyposażenie, możliwości terenowe i niski apetyt na paliwo, to nie jedyne atuty Patriota. Jednym z głównych, jeśli nie decydującym może być jego atrakcyjna cena. Od 103 700 za wersję Sport, do 107 800 za Patriota Limited. To taniej niż konkurenci z tego segmentu i niemal jedna trzecia ceny, którą musielibyśmy zapłacić za Commandera. Oczywiście Patriot nie powstał jako alternatywa dla luksusowych SUV-ów Jeepa. Jednak z pewnością zasłużył na to, by nosić logo tej marki.