Nowa Mazda MX5 testowana na torze Nürburgring.
Trzecia generacja "kultowej" Mazdy MX 5 została poddana testom, mającym na celu końcowe "dostrojenie" zawieszenia, hamulców i ogumienia. Test wytrzymałościowy odbył się na torze Nürburgring Nordschleife, na kilometrowym odcinku zwanym "green hell" (zielone piekło). Odcinek ten posiada bowiem 73 zakręty o różnej charakterystyce nawierzchni oraz stopnia pochylenia w osi pionowej jak i poziomej. Mazda MX 5 pokonała dystans 10 tysięcy kilometrów co odpowiada przejechaniu 200 tysięcy po "normalnych" drogach. Nowe, sztywniejsze nadwozie, mocniejszy silnik oraz większa średnica tarcz hamulcowych i kół, zastosowane w nowej Maździe, spisały się wyśmienicie! MX 5 osiągnęła bowiem, na tym samym dystansie, czas o 15 sekund lepszy niż poprzedni model! W czasie testów zawieszenia mierzono między innymi temperaturę amortyzatorów, tarcz hamulcowych, efektywnośc działania hamulców czy układu stabilizacji toru jazdy.
Yasuyoshi Mushitani, główny inżynier odpowiedzialny za europejskie testy Mazdy nie krył zadowolenia , że Mazda została poddana testom na jednym z najtrudniejszych odcinków wyścigowych świata. "Nordschleife, to znacznie więcej niż normalne, drogowe testy. To supernowoczesny i bardzo wymagający tor, posiadający nieregularne ukształtowanie nawierzchni, dużą ilość różnie skonfigurowanych zakrętów, które wraz ze zmianą pogody sprawiają, że zachowanie auta na tym samym odcinku w czasie deszczu i ładnej pogody, jest całkiem inne. Powoduje to, że praca zawieszenia i układu hamulcowego, przebiega często w ekstremalnych warunkach , z którymi auto musi sobie poradzić…"
Po testach na torze wyścigowym, zakończonych przyszła kolej na jazdę po drogach publicznych . Testy przeprowadzono również w Niemczech, gdzie na odcinkach autostrad nie ma ograniczeń prędkości. W czasie testów badano zachowanie się układu kierowniczego w czasie jazdy z dużą prędkością, stabilność auta, czułość pedału przyspieszenia oraz hamulców i skrzyni biegów. W planach testowych nie zabrakło również krętych dróg "królestwa kabrioletów" czyli w Wielkiej Brytanii. Tam bowiem kabriolety i roadstery stanowią zaskakująco duży procent udziałów ogólnym rynku. Testy drogowe Odbywały się we wschodniej Anglii (w Hrabstwie Essex), a także w Szkocji gdzie dominują wąskie drogi o licznych i bardzo ciasnych zakrętach.
Europejskie testy Mazdy MX 5 potwierdziły ideę "Jinba Ittai", która przyświecała japońskim inżynierom przy projektowaniu MX 5, mówiąca o symbiozie jeźdźca z koniem. Mazda i jej kierowca, w czasie jazdy stają się jednym ciałem, dając mu poczucie niczym nieograniczonej frajdy z jazdy i zaufania dla osiągów i zachowania się auta na drodze.