Jeep Compass w walce o klientów zyskał nowe jednostki napędowe i wygląd przypominający model Cherokee.

Nowa maska silnika, nowe błotniki i pas przedni, nowe reflektory oraz nowy grill to najważniejsze elementy, przydające zmienionej „twarzy" Compassa dorosłości i wyrafinowania. Atrapę chłodnicy wykończono chromowanym obramowaniem każdego z siedmiu szczelin, tradycyjnie wyróżniających wszystkie pojazdy marki Jeep. Muskulatury wyglądu nadaje subtelne wybrzuszenie maski silnika, a większą skuteczność oświetlenia drogi zapewniają poczwórne reflektory i światła przeciwmgielne typu projektorowego.

Zmiany w tylnej części pojazdu obejmują nowy pas tylny, spojler w kolorze nadwozia i podkreślające elegancję – nowe lampy zespolone w technologii LED, uzupełnione w wersji modelowej Limited metalizowaną nakładką progu klapy tylnej wraz z chromowaną końcówką wydechu. Rolę estetycznego dopełnienia odgrywają metalizowane relingi dachowe. Jeep Compass model 2011 osadzony jest seryjnie na 17-calowych kołach ze stopu lekkiego, dla wersji Limited dostępne są także 18-calowe obręcze aluminiowe.

Jeep jednoznacznie kojarzy się z doskonałymi własnościami jezdnymi w terenie. Cmopass MY 2011 został wyposażony w napęd Freedom Drive I. Jest to aktywny system napędu na cztery koła typu „full-time" umożliwiający w swym założeniu bezpieczniejszą jazdę w trudnych warunkach pogodowych i trakcyjnych oraz po drogach śliskich czy też ośnieżonych. W skład Freedom Drive I wchodzi sprzęgło osiowe z możliwością blokowania, a więc korzystania ze stałego napędu 4×4 – aby zwiększyć trakcję w głębszym śniegu czy piasku lub na innych podłożach o niskiej przyczepności. W modelu 2011 zmianie uległy również nastawy zawieszenia, podwyższono sztywność sprężyn i stopień tłumienia, zastosowano także tylny stabilizator przechyłów o zwiększonej średnicy.

Nową jednostką napędową Compassa model 2011 jest turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra. Nowy turbodiesel współpracuje z sześciostopniową, manualną skrzynią biegów i rozwija moc 120 kW (163 KM DIN) oraz moment obrotowy 320 Nm. W stosunku do poprzednika moc i moment obrotowy zwiększyły się więc odpowiednio o 16 i 3 %.  Efektem jest m.in. 12 % poprawa przyspieszenia i podwyższona zdolność holowania przyczepy w wersji 4×4 – do 2000 kg. Silnik ten spełnia normę czystości spalin Euro V a jego zużycie paliwa wynosi 6,6 l/100 km (cykl mieszany).

Kolejną nowością w samochodach Jeep Compass z przeznaczeniem na rynki Europy jest  2,0-litrowy, benzynowy Silnik Światowy o mocy 115 kW (156 KM) i momencie obrotowym 190 Nm. Występująca wyłącznie w konfiguracji napędu na koła przednie jednostka ta współpracuje z pięciostopniową przekładnią manualną i zużywa 7,6 l/100 km w cyklu mieszanym przy emisji CO₂ zaledwie 175 g/kilometr.

2011-03-01

Nowa maska silnika, nowe błotniki i pas przedni, nowe reflektory oraz nowy grill to najważniejsze elementy, przydające zmienionej „twarzy" Compassa dorosłości i wyrafinowania. Atrapę chłodnicy wykończono chromowanym obramowaniem każdego z siedmiu szczelin, tradycyjnie wyróżniających wszystkie pojazdy marki Jeep. Muskulatury wyglądu nadaje subtelne wybrzuszenie maski silnika, a większą skuteczność oświetlenia drogi zapewniają poczwórne reflektory i światła przeciwmgielne typu projektorowego.

Zmiany w tylnej części pojazdu obejmują nowy pas tylny, spojler w kolorze nadwozia i podkreślające elegancję – nowe lampy zespolone w technologii LED, uzupełnione w wersji modelowej Limited metalizowaną nakładką progu klapy tylnej wraz z chromowaną końcówką wydechu. Rolę estetycznego dopełnienia odgrywają metalizowane relingi dachowe. Jeep Compass model 2011 osadzony jest seryjnie na 17-calowych kołach ze stopu lekkiego, dla wersji Limited dostępne są także 18-calowe obręcze aluminiowe.

Jeep jednoznacznie kojarzy się z doskonałymi własnościami jezdnymi w terenie. Cmopass MY 2011 został wyposażony w napęd Freedom Drive I. Jest to aktywny system napędu na cztery koła typu „full-time" umożliwiający w swym założeniu bezpieczniejszą jazdę w trudnych warunkach pogodowych i trakcyjnych oraz po drogach śliskich czy też ośnieżonych. W skład Freedom Drive I wchodzi sprzęgło osiowe z możliwością blokowania, a więc korzystania ze stałego napędu 4×4 – aby zwiększyć trakcję w głębszym śniegu czy piasku lub na innych podłożach o niskiej przyczepności. W modelu 2011 zmianie uległy również nastawy zawieszenia, podwyższono sztywność sprężyn i stopień tłumienia, zastosowano także tylny stabilizator przechyłów o zwiększonej średnicy.

Nową jednostką napędową Compassa model 2011 jest turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra. Nowy turbodiesel współpracuje z sześciostopniową, manualną skrzynią biegów i rozwija moc 120 kW (163 KM DIN) oraz moment obrotowy 320 Nm. W stosunku do poprzednika moc i moment obrotowy zwiększyły się więc odpowiednio o 16 i 3 %.  Efektem jest m.in. 12 % poprawa przyspieszenia i podwyższona zdolność holowania przyczepy w wersji 4×4 – do 2000 kg. Silnik ten spełnia normę czystości spalin Euro V a jego zużycie paliwa wynosi 6,6 l/100 km (cykl mieszany).

Kolejną nowością w samochodach Jeep Compass z przeznaczeniem na rynki Europy jest  2,0-litrowy, benzynowy Silnik Światowy o mocy 115 kW (156 KM) i momencie obrotowym 190 Nm. Występująca wyłącznie w konfiguracji napędu na koła przednie jednostka ta współpracuje z pięciostopniową przekładnią manualną i zużywa 7,6 l/100 km w cyklu mieszanym przy emisji CO₂ zaledwie 175 g/kilometr.