Fani sportowych Mercedesów będą zadowoleni – w przyszłym roku w sprzedaży pojawi się model Mercedes-AMG C 63 Coupe, oddający do dyspozycji kierowcy silnik V8 biturbo o mocy nawet 510 KM.

Mercedes-AMG C 63 Coupé rożni się od standardowego modelu Mercedes-Benz – oba samochody dzielą jedynie te same drzwi, dach i pokrywę bagażnika. Zastosowanie mocarnego, 8-cylindrowego silnika w połączeniu z szerszym rozstawem przednich i tylnych kół wymagało przeprojektowania przedniego pasa oraz poszerzenia nadkoli. Coupé w wydaniu AMG jest więc o 64 mm szersze z przodu i o 66 mm z tyłu. Większe nadkola mieszczą też szersze ogumienie (do 255 mm na przedniej osi i do 285 mm na tylnej).

C 63 Coupé to jedyny w klasie model zasilany widlastą „ósemką” biturbo. Model zapewnia niezrównane osiągi: C 63 S Coupé przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,9 s, a C 63 Coupé – w 4,0 s. Coupé jest tym samym ułamek szybsze od limuzyny – dzięki szerszym oponom i skróconym przełożeniom tylnej osi. Maksymalna prędkość została elektronicznie ograniczona do 250 km/h (z dodatkowym pakietem – do 290 km/h). Napęd trafia do kół za pośrednictwem 7-stopniowej przekładni AMG SPEEDSHIFT MCT.
 
Doskonałe osiągi zapewnia również przeprojektowane zawieszenie. Z przodu zastosowano oś czterowahaczową wraz ze spotykanymi w wyścigach hamulcami radialnymi. Także tylna oś została zaprojektowana na nowo – wielowahaczowa konstrukcja o większej sztywności imponuje precyzyjnym prowadzeniem kół. Ponadto, zawieszenie AMG RIDE CONTROL z aktywnym tłumieniem pozwala kierowcy wybrać jeden z trzech trybów pracy – od sztywnego, torowego zestrojenia do komfortowego ustawienia na dalekie trasy. By jeszcze bardziej wyśrubować poziom przyczepności i dynamiki jazdy, model C 63 Coupé został zaopatrzony w tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (tzw. szperę).

Światowa premiera Mercedesa-AMG C 63 Coupé odbędzie się 15 września, w dniu inauguracji targów motoryzacyjnych we Frankfurcie. Pierwsze egzemplarze wyjadą na drogi w marcu 2016 roku.

2015-08-26

Mercedes-AMG C 63 Coupé rożni się od standardowego modelu Mercedes-Benz – oba samochody dzielą jedynie te same drzwi, dach i pokrywę bagażnika. Zastosowanie mocarnego, 8-cylindrowego silnika w połączeniu z szerszym rozstawem przednich i tylnych kół wymagało przeprojektowania przedniego pasa oraz poszerzenia nadkoli. Coupé w wydaniu AMG jest więc o 64 mm szersze z przodu i o 66 mm z tyłu. Większe nadkola mieszczą też szersze ogumienie (do 255 mm na przedniej osi i do 285 mm na tylnej).

C 63 Coupé to jedyny w klasie model zasilany widlastą „ósemką” biturbo. Model zapewnia niezrównane osiągi: C 63 S Coupé przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,9 s, a C 63 Coupé – w 4,0 s. Coupé jest tym samym ułamek szybsze od limuzyny – dzięki szerszym oponom i skróconym przełożeniom tylnej osi. Maksymalna prędkość została elektronicznie ograniczona do 250 km/h (z dodatkowym pakietem – do 290 km/h). Napęd trafia do kół za pośrednictwem 7-stopniowej przekładni AMG SPEEDSHIFT MCT.
 
Doskonałe osiągi zapewnia również przeprojektowane zawieszenie. Z przodu zastosowano oś czterowahaczową wraz ze spotykanymi w wyścigach hamulcami radialnymi. Także tylna oś została zaprojektowana na nowo – wielowahaczowa konstrukcja o większej sztywności imponuje precyzyjnym prowadzeniem kół. Ponadto, zawieszenie AMG RIDE CONTROL z aktywnym tłumieniem pozwala kierowcy wybrać jeden z trzech trybów pracy – od sztywnego, torowego zestrojenia do komfortowego ustawienia na dalekie trasy. By jeszcze bardziej wyśrubować poziom przyczepności i dynamiki jazdy, model C 63 Coupé został zaopatrzony w tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (tzw. szperę).

Światowa premiera Mercedesa-AMG C 63 Coupé odbędzie się 15 września, w dniu inauguracji targów motoryzacyjnych we Frankfurcie. Pierwsze egzemplarze wyjadą na drogi w marcu 2016 roku.