Stown Go – nowy i innowacyjny system siedzeń i schowków w modelu Chrysler Grand Voyager już w Europie
- "Stow’n Go" jedynym systemem składania siedzeń pod podłogą, a nie na podłodze
- Składanie siedzeń drugiego i trzeciego rzędu pod podłogę dosłownie jedną ręką
- Schowki podłogowe o pojemności 340 litrów
- Chrysler Voyager z systemem "Stow’n Go" także na rynkach światowych.
Paryż. Przed ponad 20 laty,
jako twórca
minivana,
Chrysler
Corporation
nadał nowe znaczenie definicji transportu indywidualnego. Dzisiaj – po 10 milionach sprzedanych pojazdów Chrysler wciąż dyktuje tempo – tym razem wprowadzając do modelu Grand Voyager unikalny system aranżacji siedzeń i schowków "Stow ‘n Go". Minivany Chryslera z nowym wyposażeniem zaczną pojawiać się w Europie pod koniec 2004 roku.
W Polsce samochody Chrysler Voyager z systemem Stow’n Go dostępne będą w sprzedaży od grudnia br.
Chrysler Grand Voyager zawsze słynął z komfortu oraz największej wśród konkurencji – pojemności wnętrza. Dzięki systemowi "Stow’n Go" jeszcze bardziej rosną możliwości dowolnego ustawiania siedzeń, a także wygoda przechowywania różnych przedmiotów, niezbędnych w podróży.
"Stow’n Go to kolejny krok w kierunku utrzymania Chrysler Group na szczycie segmentu minivanów" – mówi Thomas Hausch, dyrektor sprzedaży światowej i marketingu w Chrysler Group – "Tym niemniej, mimo ogromnej wygody użytkowania oraz uniwersalności system Stow’n Go jest tylko jednym z wielu elementów funkcjonalnych i bezpieczeństwa, wprowadzanych w nowych minivanach marki Chrysler".
Nowy Chrysler Grand Voyager po raz kolejny podnosi poprzeczkę dla nowych rozwiązań w segmencie minivanów. Oprócz możliwości złożenia drugiego i trzeciego rzędu siedzeń pod podłogą, nowatorski system "Stow’n Go" pozwala także wykorzystać dodatkowe schowki o pojemności 340 litrów w normalnej pozycji wszystkich siedzeń. Tylko 30 sekund zajmuje przekształcenie wnętrza z siedmioosobowego na dwuosobowe (do przewozu większych ładunków), a odbywa się to minimalnym wysiłkiem jednej tylko ręki.
"Nie jest nam znany żaden inny europejski rywal, w którym choćby jeden rząd siedzeń dawałby się składać pod podłogę" – twierdzi Thomas Hausch.
Po raz pierwszy w pojeździe typu minivan konstruktorzy Chryslera zastosowali w konstrukcji siedzeń piankę o wysokiej gęstości (SHD), czyli materiał wynaleziony przez NASA dla podwyższenia komfortu foteli astronautów, a obecnie używany do produkcji ekskluzywnych mebli domowych i biurowych oraz materaców i poduszek ortopedycznych Tempur-Pedic. Pianka ta pozwala zachować kształt i wygodę siedzeń bez względu na sposób oraz częstość ich składania.
System aranżacji siedzeń i schowków "Stow’n Go" wymagał nie tylko modyfikacji siedzeń i foteli ale i nowej konstrukcji podwozia – w tym także podłogi pod środkowym rzędem foteli – tak, by pomieścić dodatkowe schowki. Modernizacji poddano także tylne zawieszenie, a nowymi konstrukcyjnie elementami są m.in. Zbiornik paliwa, układ wydechowy, zespół cięgien hamulca postojowego oraz przewody tylnego nawiewu klimatyzacji.
"Stow’n Go" stanowić będzie wyposażenie wersji Grand Voyager (o wydłużonym rozstawie osi) w wersjach SE, LX i Limited oferowanych w Polsce. Samochody Voyager oferowane będą bez Stow’n Go, ale dostępne będą w wersji komercyjnej.
Dość miejsca prawie na wszystko plus liczne konfiguracje siedzeń
W odróżnieniu od konkurencji drugi i trzeci rząd siedzeń Grand Voyagera składa się pod podłogę, a nie na podłogę – minimalnym wysiłkiem jednej tylko ręki, bez potrzeby zdejmowania zagłówków.
Po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu siedzeń podłoga kabiny staje się całkowicie płaska, a maksymalna pojemność ładunkowa wynosi 4.550 litrów.
W normalnej pozycji drugiego rzędu foteli dostępne są dwa schowki podłogowe o łącznej pojemności 170 litrów. Razem z podłużnym schowkiem za trzecim rzędem siedzeń do dyspozycji pasażerów jest więc 340 litrów pojemności na rozliczne drobiazgi.
System "Stow’n Go" pozwala na ponad 250 konfiguracji siedzeń, a do najpopularniejszych należą:
- Konfiguracja "Wypoczynkowa": dzieloną w proporcji 60/40 tylną kanapę można całkowicie odwrócić w całości lub częściowo do tyłu, uzyskując w ten sposób wygodne miejsce siedzące na postoju jest to jedyne rozwiązanie tego rodzaju na rynku).
- Konfiguracja "Limuzynowa": po złożeniu pod podłogę drugiego rzędu foteli powstaje wiele miejsca na nogi dla pasażerów trzeciego rzędu.
- Konfiguracja "Rodzinna": wszystkie rzędy siedzeń w normalnej pozycji mieszczą siedem osób, a ponadto dostępne są trzy schowki podłogowe.
-
Konfiguracja "Towarowa": po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu siedzeń pod podłogę powstaje płaska podłoga dla przestrzeni ładunkowej o pojemności ponad 4,5 metra sześciennego.
System "Stow’n Go" to wiele innych funkcji, a niektóre z nich są prawdziwie nowatorskie w segmencie minivanów:
- Siatki schowków kabiny: dopasowane wymiarowo do każdego ze schowków, umożliwiają łatwe i szybkie wyjmowanie ich zawartości.
- Regulacja wzdłużna foteli drugiego rzędu i pochylenia ich oparć: zakres regulacji wzdłużnej wynosi 100 mm, a zakres pochylenia oparć sięga 40 stopni, czyli możliwość regulacji obejmuje łącznie 13 położeń.
- Samoczynne składanie uchwytów na puszki czy kubki: w przypadku składania drugiego rzędu foteli z wysuniętymi uchwytami, powracają one automatycznie do pozycji zamkniętej.
- Łatwy dostęp do siedzeń trzeciego rzędu: uzyskiwany jest za pomocą odchylenia każdego z foteli drugiego rzędu za pociągnięciem uchwytu.
-
Możliwość odwrócenia siedzeń tylnej kanapy: dzieloną w proporcji 60/40 kanapę można odwrócić w całości lub częściowo do tyłu – uzyskując wygodne miejsce siedzące, osłonięte od deszczu czy słońca "daszkiem" z otwartych drzwi bagażnika.
-
Odchylane oparcie tylnej kanapy: oparcia siedzeń tylnej kanapy można pochylać w zakresie 39 stopni, czyli zakres regulacji obejmuje nawet 12 możliwych pozycji.
A to jeszcze nie wszystko
Oferta rynkowa minivanów Chryslera obejmuje szeroki wybór wersji i wyposażenia, m.in. Odmiany o standardowym i wydłużonym rozstawie osi, gamę zespołów napędowych, elementy luksusowe, a także rozwiązania rzeczywiście nowatorskie w segmencie MPV, takie jak wspomniany już system "Stow’n Go". Nowe silniki i skrzynie biegów – w połączeniu z komfortowym i wyciszonym wnętrzem, zmianami stylizacji nadwozia oraz znacznie podwyższonym poziomem bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów – to mocny fundament wieloletniej tradycji Voyagera i Grand Voyagera jako symbolu spełnionych ambicji nabywców na całym świecie. Wyposażenie tych pojazdów na rynkach światowych obejmuje m.in.:
- Silnik 2.8 CRD: wysokoprężny turbodiesel o najwyższym w klasie momencie obrotowym i wyjątkowej ekonomii paliwowej, współpracujący z automatyczną skrzynią biegów, która zapewnia maksimum wygody dla kierowcy
-
Poduszki kurtynowe dla trzech rzędów siedzeń: znajdujące się pomiędzy słupkami przednimi "A" oraz tylnymi "D" poduszki kurtynowe zapewniają pełną ochronę skrajnych pasażerów wszystkich rzędów siedzeń. Aktywacja poduszek następuje tylko po stronie uderzenia
bocznego
- Wielostopniowe, czołowe poduszki powietrzne: zapewniają zwiększony stopień ochrony dla kierowcy i przedniego pasażera, napełniając się zależnie od siły zderzenia
- BeltAlert: nowy system przypominania o konieczności zapięcia pasów bezpieczeństwa. Niezapięcie pasów przez kierowcę podczas jazdy sygnalizowane jest powtarzającym się dźwiękiem gongu oraz błyskiem kontrolki w zestawie wskaźników
- System mocowania fotelików dziecięcych (ISOFIX/LATCH): ułatwia instalowanie fotelików dla bezpiecznego przewożenia dzieci. Stanowi wyposażenie standardowe foteli drugiego rzędu, a teraz także i środkowego miejsca trzeciego rzędu siedzeń
- Asystent parkowania tyłem: wyposażony w sygnalizację dźwiękową i świetlną układ wykrywania przeszkód podczas cofania pojazdu (standard wyposażenia dla modeli Limited, opcja dla modelu LX)
- Wyciszenie nadwozia: obniżony poziom NVH – słyszalność i zrozumiałość mowy między pasażerami przednich foteli, a trzeciego rzędu siedzeń (już poprzednio mocny punkt Voyagera) jest jeszcze lepsza
- Odświeżenie elementów nadwozia: nowa krata chłodnicy i pas przedni oraz podwójne reflektory; atrakcyjność wyglądu podnoszą nowe listwy na burtach pojazdu oraz nowe obręcze kół
- System głośnomówiący UConnect: dostępny w gamie akcesoriów Mopar system ten opiera się na technologii Bluetooth, umożliwiającej bezprzewodowe połączenie pomiędzy pokładowym odbiornikiem radiowym, a odpowiednio przystosowanym telefonem komórkowym. Przychodzące rozmowy mogą być odsłuchiwane poprzez głośniki systemu audio, a sterowanie działaniem UConnect może odbywać się głosem kierowcy.
- System nawigacji : montowany fabrycznie lub instalowany przez dealera w ramach oferty akcesoriów Mopar; w wykonaniu europejskim składa się ze zintegrowanego zespołu odbiornika radiowego, odtwarzacza CD, kolorowego ekranu o przekątnej 12,4 cm oraz właściwego systemu nawigacji, który zapewnia dokładne prowadzenie użytkownika po trasie za pomocą instrukcji głosowych w jednym z siedmiu języków oraz możliwość korygowania przebiegu i zapamiętanie 50 miejsc docelowych podróży.
-
System ruchomych pojemników sufitowych: składa się z sufitowej konsoli, zawierającej sześć ruchomych i wyjmowanych pojemników na drobiazgi, panelu sterowania klimatyzacji dla pasażerów tylnych siedzeń oraz (opcjonalny) ekran odtwarzacza DVD (w ramach akcesoriów Mopar); wyposażenie standardowe dla wersji Limited i dodatkowe dla wersji LX.
Minivan został skonstruowany przez Chryslera w roku 1983 i od tego czasu jego sprzedaż na świecie przekroczyła 10 milionów sztuk. Ponad 50 rozwiązań funkcjonalno-konstrukcyjnych uważa się za prawdziwie nowatorskie dla tej kategorii pojazdów, a liczba nagród branżowych i specjalistycznych zdobyta przez Chrysler Group przekroczyła 150.
Na rynkach światowych oferowane są dwie wersje Voyagera o standardowym rozstawie osi – SE i LX oraz trzy wersje o wydłużonym rozstawie osi – SE, LX oraz Limited.
Produkcja samochodów Chrysler Voyager i Grand Voyager odbywa się równolegle w trzech zakładach: kanadyjskim Windsor w stanie Ontario, amerykańskim St. Louis w stanie Missouri, oraz Eurostar w austriackim mieście Graz.
Nieco historii
Drugiego listopada 1983: rusza produkcja minivana w kanadyjskim zakładzie Windsor Assembly Plant (stan Ontario), należącym do ówczesnego Chrysler Corporation: pierwsze modele to Plymouth Voyager, Dodge Caravan i Dodge Caravan C/V.
Lata 1983 -1984: Chrysler tworzy nowy rynek "transporterów osobowych" – zwany segmentem minivanów w USA lub segmentem MPV (pojazd wielofunkcyjny) w Europie. W pierwszym roku sprzedano 210.000 Voyagerów i Caravanów. Przy granicy opłacalności produkcji na poziomie 155.000 sztuk minivan odegrał istotną rolę w przywracaniu rentowności firmy Chrysler.
Lata 1987 – 1988: Sprzedano pierwszy milion minivanów; Chrysler Voyager oferowany jest już także w Europie.
Oferta Chryslera rozszerza się o modele z wydłużonym rozstawem osi Grand Voyager i Grand Caravan. Na wyposażenie minivanów wchodzą sześciocylindrowe silniki widlaste (V-6).
Rok 1990: Sprzedano drugi milion minivanów. Wprowadzając na rynek samochód Town & Country – Chrysler tworzy segment luksusowych minivanów
Rok 1991: Rozpoczęcie produkcji minivanów z przeznaczeniem na rynki europejskie przez zakład Eurostar w austriackim mieście Graz oraz zawiązanie joint venture z firmą Steyr-Daimler-Puch; wprowadzenie minivanów Drugiej Generacji z licznymi zmianami i ulepszeniami konstrukcyjnymi.
Rok 1992: Sprzedano trzeci milion minivanów.
Lata 1993 – 1994: Sprzedano czwarty milion minivanów.
Dzięki wprowadzeniu nowej wersji pojazdu, wyposażonej w ekonomiczny silnik diesla (tylko dla rynków światowych) rośnie atrakcyjność Voyagera dla nabywców europejskich.
Lata 1995 – 1996: Sprzedano piąty milion minivanów. Zakład Eurostar w Graz rozpoczyna produkcję minivana w wersji dla ruchu lewostronnego (RHD), a 31 marca 1995 roku z linii montażowej tego zakładu zjeżdża stutysięczny Chrysler Voyager. Dzień 25 września 1995 staje się datą wdrożenia produkcji Voyagera Trzeciej Generacji o licznych rozwiązaniach nowatorskich dla tego typu pojazdów.
Rok
1997: Sprzedano szósty milion minivanów.
Rok
1998: Sprzedano siódmy milion minivanów, a Chrysler świętuje 15 rocznicę narodzin pojazdy typu minivan.
Rok 1999: Sprzedano siódmy milion minivanów.
Chrysler prezentuje pierwszy na świecie minivan o napędzie całkowicie elektrycznym EPIC (Elektryczny pojazd miejski) dla użytku flotowego.
Rok
2000: Chrysler Voyager SE z silnikiem 2.5 CRD (common rail turbodiesel) przejeżdża 1724 km na jednym zbiorniku paliwa, ustanawiając nowy rekord ekonomii jazdy. Z linii montażowej DaimlerChryslera Windsor Assembly Plant zjeżdża pięciomilionowy minivan.
Rok
2001: Sprzedaż dziewięciomilionowego minivana była świętowana w austriackim zakładzie Eurostar. Nowa, Czwarta Generacja Voyagera wprowadza minivany Chryslera w nowe stulecie.
Rok
2003: Sprzedaż minivanów osiągnęła dziesięć milionów sztuk.
Lipiec: rejestracja trzydziestotysięcznego Voyagera w Wielkiej Brytanii, po niecałych ośmiu latach obecności w tym kraju. Na rynki światowe wchodzi Chrysler Voyager "Anniversary Edition" – wersja rocznicowa, upamiętniająca 20 rocznicę narodzin minivana.
Rok 2004: Z linii produkcyjnej austriackiego zakładu Eurostar w Grazu zjeżdża 500.000-czny Chrysler Voyager. W Polsce do dnia dzisiejszego sprzedano 3800 minivanów.
Dalsze szczegóły historyczne, informacje oraz zdjęcia na temat minivanów Chrysler Voyager dostępne są w na stronach internetowych:
http://www.media.daimlerchrysler.com ;
www.chrysler.pl
2004-10-02
