Samochód zbudowano w oparciu o model TURBO po zmianach agregat dysponuje mocą 600KM i momentem obrotowym 700Nm dostępnym przy 3850 obr/min. Sprint do setki trwa zaledwie 4.6 sekundy dla porównania nowa Carrera S przyśpiesza o 0,1 sekundy wolniej. Cayenne Hamann kończy przyśpieszać dopiero przy 280km/h i to tylko ze względu na konstrukcję opon.

Inżynierowie z Laupheim zmodyfikowali obie turbosprężarki, system wtryskowy Motronic, a także powiększono znacznie rozmiary Intercoolera. Sprawną wymianę gazów umożliwia opracowany na nowo katalizator dostosowany do pracy w bardzo wysokich temperaturach. Samochód wyposażono w sportowe nastawy zawieszenia pneumatycznego i osadzono o 35mm niżej. Do skutecznego hamowania służą wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 380x34mm z ośmiotłoczkowymi zaciskami w kolorze czerwonym.

Jeszcze większe zmiany poczyniono w wyglądzie zewnętrznym przekonstruowano przedni zderzak zaopatrując go w ogromnych rozmiarów wloty powietrza nowe przednie lampy wyposażone w blendy oraz dwie pary wydajnych halogenów umieszczonych w dolnej jego części. Do monstrualnych rozmiarów poszerzono błotniki tak, by pomieściły ogromne koła z obręczami Anniversary o średnicy 22cali, na które założono opony 295/30/22. Z tyłu również przekonstruowano lampy, zderzak wyposażono w dyfuzor całość wieńczy układ wydechowy z czterema okrągłymi końcówkami każda o średnicy kufla od piwa.

Wyposażenie wnętrza nie ma określonej specyfikacji, tutaj jedynym limitem jest zasobność portfela i wyobraźnia klienta. Firma kieruje się zasadą – nie ma rzeczy niemożliwych. Według tej zasady zbudowano cały samochód. Czy jest to auto idealne, na pewno nie, ale gdyby takich aut nie było, świat samochodów byłby zdecydowanie uboższy. Firma nie podaje oficjalnego cennika. Każde auto jest indywidualne i niepowtarzalne, a za to klienci są w stanie wyłożyć każde pieniądze. Komplet opon z felgami to równowartość Volkswagena Golfa.