Najwyższa Izba Kontroli negatywnie ocenia realizację w 2004 r. inwestycji wieloletnich ze środków publicznych, w zakresie infrastruktury drogowej, przejścia granicznego i służby zdrowia – wynika z informacji o wynikach kontroli tych inwestycji.

Na realizację 39 inwestycji wieloletnich, ujętych w załączniku do ustawy budżetowej za 2004 r., zaplanowano 3,2 mld zł, w tym ponad 950 mln zł z budżetu państwa. W ub. r. poniesiono łącznie wydatki 1,7 mld zł, co stanowi 55 proc. planu. Z budżetu wydano na ten cel 780 mln zł, czyli 82 proc. planu.

22 z tych inwestycji stanowiły inwestycje drogowe, współfinansowane ze środków PHARE i ISPA. W tym przypadku zrealizowano 53 proc. kwoty przewidzianej w budżecie.

"Niższe od planowanego wykonanie ustalonych w ustawie budżetowej na 2004 r. nakładów, skutkujące niewykorzystaniem planowanych źródeł finansowania, było m.in. wynikiem nieprawidłowego przygotowania inwestycji do realizacji, nieterminowego wykonania robót, a także sprawowania niewystarczającej kontroli przez dysponentów części budżetowych nad prawidłowością i terminowością ich realizacji oraz wykorzystaniem środków budżetu państwa" – czytamy w raporcie NIK.

Izba negatywie oceniła m.in. budowę Centrum Traumatologicznego w Gdańsku, która została rozpoczęta w 1994 r. jako rozbudowa Wojewódzkiego Szpitala Specjalistycznego w Gdańsku. W latach 2001- 2004 była realizowana w ramach kontraktów wojewódzkich zawartych przez marszałka województwa pomorskiego z rządem. NIK ustaliła, że w dniu zawarcia drugiego kontraktu harmonogram realizacji inwestycji był już nieaktualny, a łączny koszt inwestycji był nieznany.

Negatywną ocenę otrzymała też budowa drogi ekspresowej Bielsko-Biała – Cieszyn z powodu opóźnień w realizacji i zmiany w 2004 r. projektu, co podwyższyło koszt inwestycji.

Izba skrytykowała też z powodu opóźnień budowę Drogowego Przejścia Granicznego w Grzechotkach. W ub.r. wykonano zaledwie 12 proc. planowanych nakładów na 2004 rok.

Opóźnienie nastąpiło też w budowie drogi ekspresowej S-69 Żywiec – Zwardoń. Ponadto program inwestycji nie został zaakceptowany przez Ministerstwo Infrastruktury.

We wnioskach z kontroli NIK napisała, że Ministerstwo Infrastruktury, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, wojewodowie, marszałkowie, zarządy województw i powiatów muszą podjąć działania w kierunku zapobiegania łamania prawa.

2005-07-05