Dla właścicieli firmowych samochodów nie oznacza to nic dobrego. Skurczy się bowiem i tak odchudzona wcześniej wzorem Lisaka gama aut, które uprawniają do pełnego odpisu podatku VAT zawartego zarówno w cenie samochodu, jak i zużywanego paliwa.

Przykłady? Za ?panowania? słynnego wzoru można było odpisać VAT od Forda Mondeo, Citroena Berlingo czy BMW. Teraz będzie to niemożliwe, o ile użytkownik nie zafunduje sobie kratki za pierwszym rzędem siedzeń i nie uzyska stosownej homologacji.Ale nie wszystko stracone. Eksperci wskazują, że ? oprócz vanów ? większym wzięciem będą się cieszyć pickupy ? dotąd mało popularne w Polsce, a lepiej znane z amerykańskich szos. Są to bowiem modele, które ?łapią się? na nową ustawę i zabierają więcej niż dwie osoby. Przy odrobinie szczęścia można z tego zrobić nawet samochód…. rodzinny. Takie modele mają w ofercie m.in. Nissan czy Mitsubishi. Przedstawiciele firm motoryzacyjnych narzekają, że najgorsze są częste zmiany przepisów. Kiedy w maju ubiegłego roku w ustawie o VAT wprowadzono wzór Lisaka, firmy dostosowały ofertę do zmieniających się wymagań fiskusa. Teraz znów świat staje na głowie.

Zdaniem analityków, nowa sytuacja fiskalna nie wpłynie też na decyzje o zakupie aut w dużych firmach, dokonujących flotowych zakupów. Gorzej, jeśli chodzi o mniejsze podmioty.W przypadku małych przedsiębiorstw nowe przepisy mogą wpłynąć na wstrzymanie decyzji o zakupie lub skierować uwagę na samochody używane ? ocenia Tomasz Kassel z działu doradztwa podatkowego PricewaterhouseCoopers.Polska nie jest jedynym krajem UE, gdzie odliczenie VAT od zakupu pojazdów i paliw jest limitowane. Dopóki nie zostanie uchwalony ostateczny wspólnotowy system wyłączeń od prawa do odliczania, to kraje członkowskie mogą utrzymywać własne przepisy ograniczające prawo do odpisów. Jednak w przypadku wprowadzania nowych ograniczeń konieczne są konsultacje z unijnym komitetem ds. VAT. Nowe polskie przepisy o odliczeniu VAT od zakupu pojazdów zostały już zaskarżone do Komisji Europejskiej ? zaznacza Anna Stachura z Deloitte. Więcej informacji na stronach www.pb.pl

Dla właścicieli firmowych samochodów nie oznacza to nic dobrego. Skurczy się bowiem i tak odchudzona wcześniej wzorem Lisaka gama aut, które uprawniają do pełnego odpisu podatku VAT zawartego zarówno w cenie samochodu, jak i zużywanego paliwa.

Przykłady? Za ?panowania? słynnego wzoru można było odpisać VAT od Forda Mondeo, Citroena Berlingo czy BMW. Teraz będzie to niemożliwe, o ile użytkownik nie zafunduje sobie kratki za pierwszym rzędem siedzeń i nie uzyska stosownej homologacji.Ale nie wszystko stracone. Eksperci wskazują, że ? oprócz vanów ? większym wzięciem będą się cieszyć pickupy ? dotąd mało popularne w Polsce, a lepiej znane z amerykańskich szos. Są to bowiem modele, które ?łapią się? na nową ustawę i zabierają więcej niż dwie osoby. Przy odrobinie szczęścia można z tego zrobić nawet samochód…. rodzinny. Takie modele mają w ofercie m.in. Nissan czy Mitsubishi. Przedstawiciele firm motoryzacyjnych narzekają, że najgorsze są częste zmiany przepisów. Kiedy w maju ubiegłego roku w ustawie o VAT wprowadzono wzór Lisaka, firmy dostosowały ofertę do zmieniających się wymagań fiskusa. Teraz znów świat staje na głowie.

Zdaniem analityków, nowa sytuacja fiskalna nie wpłynie też na decyzje o zakupie aut w dużych firmach, dokonujących flotowych zakupów. Gorzej, jeśli chodzi o mniejsze podmioty.W przypadku małych przedsiębiorstw nowe przepisy mogą wpłynąć na wstrzymanie decyzji o zakupie lub skierować uwagę na samochody używane ? ocenia Tomasz Kassel z działu doradztwa podatkowego PricewaterhouseCoopers.Polska nie jest jedynym krajem UE, gdzie odliczenie VAT od zakupu pojazdów i paliw jest limitowane. Dopóki nie zostanie uchwalony ostateczny wspólnotowy system wyłączeń od prawa do odliczania, to kraje członkowskie mogą utrzymywać własne przepisy ograniczające prawo do odpisów. Jednak w przypadku wprowadzania nowych ograniczeń konieczne są konsultacje z unijnym komitetem ds. VAT. Nowe polskie przepisy o odliczeniu VAT od zakupu pojazdów zostały już zaskarżone do Komisji Europejskiej ? zaznacza Anna Stachura z Deloitte. Więcej informacji na stronach www.pb.pl