Do rywalizacji stanęło 12 motocykli produkcji włoskiej i japońskiej, jednak zostały one zdeklasowane przez BMW. Stało się tak głównie za sprawą wspaniałego, zdaniem jurorów, czterocylindrowego silnika o mocy 163 KM, który jest również montowany w modelu K1200 S. Duże uznanie przypadło również innowacjom technicznym w dziedzinie łatwości i bezpieczeństwa prowadzenia, głownie za sprawą zawieszenia Duolever i opcjonalnego systemu pełnej regulacji tłumienia i napięcia wstępnego zawieszenia. Doceniono także wysoki komfort podróży na długich dystansach, oraz zastosowanie systemu podgrzewania manetek i kanapy. Uniwersalność motocykla BMW k 1200 R zarówno w codziennej eksploatacji jak i na długich trasach zadecydowało o jednogłośnym werdykcie jurorów.

Do rywalizacji stanęło 12 motocykli produkcji włoskiej i japońskiej, jednak zostały one zdeklasowane przez BMW. Stało się tak głównie za sprawą wspaniałego, zdaniem jurorów, czterocylindrowego silnika o mocy 163 KM, który jest również montowany w modelu K1200 S. Duże uznanie przypadło również innowacjom technicznym w dziedzinie łatwości i bezpieczeństwa prowadzenia, głownie za sprawą zawieszenia Duolever i opcjonalnego systemu pełnej regulacji tłumienia i napięcia wstępnego zawieszenia. Doceniono także wysoki komfort podróży na długich dystansach, oraz zastosowanie systemu podgrzewania manetek i kanapy. Uniwersalność motocykla BMW k 1200 R zarówno w codziennej eksploatacji jak i na długich trasach zadecydowało o jednogłośnym werdykcie jurorów.