Je Design przedstawił pakiet tuningowy, obejmujący modyfikacje silnika i nadwozia Golfa Plus.

Bazą dla inżynierów z Je Design stała się jednostka wysokoprężna TDI o mocy 2 litrów. Modyfikacje poczynione w mikroprocesorze sterującym parametrami silnika zaowocowały wzrostem mocy o 36 KM, która obecnie wynosi 176 KM oraz poprawą momentu obrotowego do wartości 405 Nm. Golf Plus przyspiesza "do setki" w 8.9 sekundy ( o 1 sekundę szybciej niż wersja "fabryczna"), a prędkość maksymalna wynosi 210 km/h. Osiągi silnika pocągnęły za sobą modyfikacje układu hamulcowego, który wyposażono w wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 330 milimetrów z nowymi, 4-tłoczkowymi zaciskami. Zastosowano też bardziej wytrzymałe przewody hamulcowe w stalowym oplocie. Dla poprawienia stabilności auta przy większych prędkościach i w czasie wykonywania manewrów, usztywniono także zawieszenie, obniżając je dodatkowo o 35 milimetrów. Kilka dodatkowych koni mechanicznych uzyskano również dzięki nowemu układowi wydechowemu, wykonanemu ze stali nierdzewnej zakończonego dwoma, podwójnymi końcówkami o średnicy 90 milimetrów.

Modyfikacje nadwozia, jak na Je Design nie są nadto agresywne, może dlatego, że Golf Plus nie należy do "sportowców z temperamentem"? Zastosowano jedynie nakładki progów i dolnych części zderzaków, oraz "brewki" nad kloszami lamp przednich nadające Golfowi odrobinę "drapieżności". Całość modyfikacji nadwozia wieńczą obręcze aluminiowe (do wyboru jest aż 9 modeli) w rozmiarze 17 lub 19-cali. Na życzenie klienta mogą one być również w wersji chromowanej. Więcej informacji na stronach www.je-design.de

Je Design przedstawił pakiet tuningowy, obejmujący modyfikacje silnika i nadwozia Golfa Plus.

Bazą dla inżynierów z Je Design stała się jednostka wysokoprężna TDI o mocy 2 litrów. Modyfikacje poczynione w mikroprocesorze sterującym parametrami silnika zaowocowały wzrostem mocy o 36 KM, która obecnie wynosi 176 KM oraz poprawą momentu obrotowego do wartości 405 Nm. Golf Plus przyspiesza "do setki" w 8.9 sekundy ( o 1 sekundę szybciej niż wersja "fabryczna"), a prędkość maksymalna wynosi 210 km/h. Osiągi silnika pocągnęły za sobą modyfikacje układu hamulcowego, który wyposażono w wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 330 milimetrów z nowymi, 4-tłoczkowymi zaciskami. Zastosowano też bardziej wytrzymałe przewody hamulcowe w stalowym oplocie. Dla poprawienia stabilności auta przy większych prędkościach i w czasie wykonywania manewrów, usztywniono także zawieszenie, obniżając je dodatkowo o 35 milimetrów. Kilka dodatkowych koni mechanicznych uzyskano również dzięki nowemu układowi wydechowemu, wykonanemu ze stali nierdzewnej zakończonego dwoma, podwójnymi końcówkami o średnicy 90 milimetrów.

Modyfikacje nadwozia, jak na Je Design nie są nadto agresywne, może dlatego, że Golf Plus nie należy do "sportowców z temperamentem"? Zastosowano jedynie nakładki progów i dolnych części zderzaków, oraz "brewki" nad kloszami lamp przednich nadające Golfowi odrobinę "drapieżności". Całość modyfikacji nadwozia wieńczą obręcze aluminiowe (do wyboru jest aż 9 modeli) w rozmiarze 17 lub 19-cali. Na życzenie klienta mogą one być również w wersji chromowanej. Więcej informacji na stronach www.je-design.de