W ramach programu oszczędnościowego, realizowanego przez Volkswagena, część produkcji podzespołów ma zostać przeniesiona do czeskich zakładów Skody. Przeniesienie części produkcji obejmie zakłady w Kassel (Niemcy) i Prat (oddział Seata-Hiszpania), podaje niemiecki dziennik "Automobilwoche".

Jednocześnie prezes Skody, Detlef Wittig poinformował, że niebawem oferta Skody wzrośnie z trzech obecnie oferowanych modeli, do pięciu. Bowiem już na początku 2006 roku ma się rozpocząć produkcja modelu Roomster, a w 2009 roku rusza produkcja modelu Yeti. W związku z tymi planami, przewiduje się także wzrost liczby zatrudnienia o około 1500 osób, zarówno szeregowych pracowników jak i wykwalifikowanej kadry inżynierskiej.

I proszę, jak to wytłumaczyć? W ramach jednego koncernu, jedna marka "tnie koszty", zwalnia pracowników i przenosi produkcję do innych zakładów, a ina z kolei zwiększa produkcję zatrudnia nowych pracowników? Czyżby niebawem niemieccy pracownicy i specjaliści wyjeżdżali "za pracą" do Czech?

W ramach programu oszczędnościowego, realizowanego przez Volkswagena, część produkcji podzespołów ma zostać przeniesiona do czeskich zakładów Skody. Przeniesienie części produkcji obejmie zakłady w Kassel (Niemcy) i Prat (oddział Seata-Hiszpania), podaje niemiecki dziennik "Automobilwoche".

Jednocześnie prezes Skody, Detlef Wittig poinformował, że niebawem oferta Skody wzrośnie z trzech obecnie oferowanych modeli, do pięciu. Bowiem już na początku 2006 roku ma się rozpocząć produkcja modelu Roomster, a w 2009 roku rusza produkcja modelu Yeti. W związku z tymi planami, przewiduje się także wzrost liczby zatrudnienia o około 1500 osób, zarówno szeregowych pracowników jak i wykwalifikowanej kadry inżynierskiej.

I proszę, jak to wytłumaczyć? W ramach jednego koncernu, jedna marka "tnie koszty", zwalnia pracowników i przenosi produkcję do innych zakładów, a ina z kolei zwiększa produkcję zatrudnia nowych pracowników? Czyżby niebawem niemieccy pracownicy i specjaliści wyjeżdżali "za pracą" do Czech?