Rzadko spotykana kombinacja jakości, oszczędności zużycia paliwa, wyrafinowania konstrukcyjnego, osiągów oraz trwałości eksploatacyjnej – to cechy nowej rodziny czterocylindrowych Silników Światowych (World Engines), których produkcję rozpoczął zakład GEMA (Global Engine Manufacturing Alliance) w Dundee, stan Michigan.

  • Nowa generacja silników czterocylindrowych o wyjątkowej ekonomii paliwowej, osiągach i jakości wykonania
  • Moc i moment obrotowy porównywalny ze współczesnymi silnikami V-6
  • Technologia zmiennych faz rozrządu po raz pierwszy w bazowych wersjach pojazdów Chrysler Group
  • Materiał "Pierwsza produkcja silnika światowego przez Global Engine Manufacturing Alliance" dostępny w formie video na stronie http://www.thenewsmarket.com/Chrysler.

"W porównaniu ze swymi poprzednikami, nowa rodzina silników czterocylindrowych odznacza się zużyciem paliwa obniżonym o 5 procent, a w kategorii mocy i rozwijanego momentu obrotowego dorównuje wielu współczesnym silnikom V-6." – powiedział Tom LaSorda, prezes i dyrektor naczelny Chrysler Group.

W zakładzie GEMA produkowane są silniki o pojemności skokowej 1,8 litra, 2,0 oraz 2,4 litra, skonstruowane wspólnym wysiłkiem DaimlerChryslera, Hyundai Motor Company i Mitsubishi Motors Corporation. Jednostki najpierw pojawią się w samochodzie Dodge Caliber, który do sprzedaży wejdzie w połowie 2006 roku. Każdy z partnerów tego przedsięwzięcia będzie korzystał z identycznej formy bazowej nowego silnika, dostosowując niektóre elementy – jak układ dolotowy i wydechowy – do specyficznych wymagań produkowanych przez siebie pojazdów.

Dynamiczne osiągi przy ograniczonym zużyciu paliwa to efekt zaawansowanej konstrukcji portów głowicy cylindrów i kolektora dolotowego z zastosowaniem techniki zmiennych faz rozrządu (Dual VVT) oraz kolektora dolotowego ze sterowaniem przepływu powietrza – rozwiązań spotykanych dotąd tylko w droższych pojazdach klasy luksusowej na rynku USA. Moc i moment obrotowy na poziomie 170 KM oraz 223 Nm (dla silnika 2.4) należą do jednych z najlepszych wśród silników czterocylindrowych na świecie.

Jednym z najważniejszych elementów wartościujących współczesne czterocylindrowe jednostki napędowe jest ekonomia paliwowa, stąd też Silniki Światowe będą o 5-procent oszczędniejsze niż stosowane poprzednio. Dzięki temu spełniać będą także ultra-niskie normy czystości spalin ULEV II.

W produkcji GEMA obowiązują najwyższe standardy w zakresie jakości wykonania oraz minimalizacji hałasów i drgań (NHV). Do wytłumienia hałasów rozrządu i układu korbowego stosowane są odpowiednie izolacje akustyczne pokrywy zaworów i miski olejowej. Na spadek poziomu NHV wpływa ponadto ścisła precyzja pasowania komponentów mechanicznych. Kolejnym efektem działania systemu Dual VVT oraz układu sterowania przepływem powietrza w kolektorze dolotowym jest doskonale wyczuwalna płynność pracy silnika na biegu jałowym.

"Oprócz wymienionych zalet silniki te odznaczać się będą jakością i trwałością na najwyższym poziomie światowym" – powiedział prezes LaSorda – "Jest to wynik ogromnej wiedzy

i zaangażowania całej partnerskiej trójki."


Prace badawcze podstawowej konstrukcji silnika prowadzone były przez Hyundai z istotnym udziałem projektowo-inżynieryjnym Chryslera. Dzięki zaangażowaniu wszystkich partnerów cykle testowe Silnika Światowego objęły ponad 15 milionów tzw. ekwiwalentnych mil użytkowych – z wykorzystaniem najlepszych doświadczeń dotychczasowej produkcji jednostek napędowych w każdym z krajów partnerskich World Engine.

2005-10-06