Legenda modelu GT-R narodziła się w czasie tokijskich targów w 2001, kiedy to zaprezentowano prototyp tego auta sportowego. Nissan GT-R cieszy się ogromną popularnością nie tylko w Japonii ale również w Europie i Stanach Zjednoczonych. Stanowi on bowiem idealną "bazę" dla tunerów chcących stworzyć z niego auto supersportowe. Ten model Nissana jest także najczęściej spotykanym autem na zawodach driftingowych, zwłaszcza w Japonii.

GT-R PROTO, który ma się ukazać około 2007 roku, w przedniej części nadwozia znacząco nawiązuje do pierwowzoru, czyli modelu z 2001 roku ( kształt zderzaka i stylizowanego wlotu powietrza chłodzącego silnik). Potężne wloty powietrza mają wyłącznie znaczenie praktyczne, doprowadzając powietrze chłodzące silnik i tarcze hamulcowe przednich kół. Poprawiają także właściwości aerodynamiczne auta. Z boku auta masywne progi przechodzą płynnie w tylne błotniki podkreślając masywną sylwetkę auta. Masywny tył potęgują 4 końcówki układu wydechowego o dużej średnicy. Oficjalna prezentacja wraz ze specyfikacją techniczną została ustalona na czas trwania targów. Obecnie Nissan przedstawia jedynie szkic prototypu. Czekamy więc z niecierpliwością na oficjalne zdjęcia, pierwszego od dziewięciu lat, nowego GT-R !

Legenda modelu GT-R narodziła się w czasie tokijskich targów w 2001, kiedy to zaprezentowano prototyp tego auta sportowego. Nissan GT-R cieszy się ogromną popularnością nie tylko w Japonii ale również w Europie i Stanach Zjednoczonych. Stanowi on bowiem idealną "bazę" dla tunerów chcących stworzyć z niego auto supersportowe. Ten model Nissana jest także najczęściej spotykanym autem na zawodach driftingowych, zwłaszcza w Japonii.

GT-R PROTO, który ma się ukazać około 2007 roku, w przedniej części nadwozia znacząco nawiązuje do pierwowzoru, czyli modelu z 2001 roku ( kształt zderzaka i stylizowanego wlotu powietrza chłodzącego silnik). Potężne wloty powietrza mają wyłącznie znaczenie praktyczne, doprowadzając powietrze chłodzące silnik i tarcze hamulcowe przednich kół. Poprawiają także właściwości aerodynamiczne auta. Z boku auta masywne progi przechodzą płynnie w tylne błotniki podkreślając masywną sylwetkę auta. Masywny tył potęgują 4 końcówki układu wydechowego o dużej średnicy. Oficjalna prezentacja wraz ze specyfikacją techniczną została ustalona na czas trwania targów. Obecnie Nissan przedstawia jedynie szkic prototypu. Czekamy więc z niecierpliwością na oficjalne zdjęcia, pierwszego od dziewięciu lat, nowego GT-R !