Koncepcyjne auto sportowe Ultra WTCC, model Epica z nowym silnikiem wysokoprężnym i francuski debiut Chevroleta Epica – oto najważniejsze premiery Chevroleta na zbliżający się salon w Paryżu.

Chevrolet WTCC Ultra

Śmiała i agresywnie zaprojektowana sylwetka koncepcyjnego samochodu wyścigowego Chevroleta wyznacza nową myśl designerów marki. WTCC Ultra to studium, które nagina nieco obecne przepisy wyścigów WTCC, ale nie został zaprojektowany do udziału w wyścigu, tylko aby ściągnąć na siebie jak najwięcej uwagi i błysków fleszy. Trzeba przyznać, że ma duże szanse. Ostre linie kontrastują z bardziej organicznymi, opływowymi powierzchniami. WTCC Ultra napędzany jest wysokoprężnym silnikiem o mocy 190 KM. Jego proporcje sprawiają, że nawet gdy stoi w miejscu wygląda dynamicznie.

Nowa Epica z dieslem o mocy 150 KM

Chwalony już w nowym modelu Captiva najnowszy silnik wysokoprężny produkcji Chevroleta będzie teraz dostępny również w innych modelach: od wiosny 2007 dwulitrowa jednostka wyposażona w układ wtrysku common-rail napędzać może limuzynę Epica. Silnik o mocy 150 KM i maksymalnym momencie obrotowym 310 Nm przy 2 000 obr./min, współpracuje z pięciobiegową ręczną skrzynią biegów, ale opcjonalnie jest też dostępny z przekładnią automatyczną. Epica z tym silnikiem pod maską przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,7 sekundy (wersja z automatyczną skrzynią biegów: 10,1 sekundy) i osiąga prędkość maksymalną 201 km/h (wersja z automatyczną skrzynią biegów: 208 km/h). Pomimo tych osiągów nowa jednostka jest bardzo oszczędna: według Chevroleta średnie zużycie wynosi tylko 6,1 litra oleju napędowego na pokonanie 100 km (wersja z automatyczną skrzynią biegów: 7,7 l/100 km).

Francuska premiera: kompaktowa Captiva wkrótce we francuskich salonach Chevroleta

Oferujący kompaktowe wymiary, mocny sportowy design i bogaty pakiet wyposażenia Chevrolet Captiva rusza na podbój serc francuskich kierowców. Kupujący mogą wybrać wersję z napędem na przednią oś lub na wszystkie koła, pięcio- lub siedmiomiejscową i wyposażoną w jeden z trzech silników o mocy od 136 do 230 KM.
2006-09-06

Chevrolet WTCC Ultra

Śmiała i agresywnie zaprojektowana sylwetka koncepcyjnego samochodu wyścigowego Chevroleta wyznacza nową myśl designerów marki. WTCC Ultra to studium, które nagina nieco obecne przepisy wyścigów WTCC, ale nie został zaprojektowany do udziału w wyścigu, tylko aby ściągnąć na siebie jak najwięcej uwagi i błysków fleszy. Trzeba przyznać, że ma duże szanse. Ostre linie kontrastują z bardziej organicznymi, opływowymi powierzchniami. WTCC Ultra napędzany jest wysokoprężnym silnikiem o mocy 190 KM. Jego proporcje sprawiają, że nawet gdy stoi w miejscu wygląda dynamicznie.

Nowa Epica z dieslem o mocy 150 KM

Chwalony już w nowym modelu Captiva najnowszy silnik wysokoprężny produkcji Chevroleta będzie teraz dostępny również w innych modelach: od wiosny 2007 dwulitrowa jednostka wyposażona w układ wtrysku common-rail napędzać może limuzynę Epica. Silnik o mocy 150 KM i maksymalnym momencie obrotowym 310 Nm przy 2 000 obr./min, współpracuje z pięciobiegową ręczną skrzynią biegów, ale opcjonalnie jest też dostępny z przekładnią automatyczną. Epica z tym silnikiem pod maską przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,7 sekundy (wersja z automatyczną skrzynią biegów: 10,1 sekundy) i osiąga prędkość maksymalną 201 km/h (wersja z automatyczną skrzynią biegów: 208 km/h). Pomimo tych osiągów nowa jednostka jest bardzo oszczędna: według Chevroleta średnie zużycie wynosi tylko 6,1 litra oleju napędowego na pokonanie 100 km (wersja z automatyczną skrzynią biegów: 7,7 l/100 km).

Francuska premiera: kompaktowa Captiva wkrótce we francuskich salonach Chevroleta

Oferujący kompaktowe wymiary, mocny sportowy design i bogaty pakiet wyposażenia Chevrolet Captiva rusza na podbój serc francuskich kierowców. Kupujący mogą wybrać wersję z napędem na przednią oś lub na wszystkie koła, pięcio- lub siedmiomiejscową i wyposażoną w jeden z trzech silników o mocy od 136 do 230 KM.