Odnowiony Opel Antara łączy sportowe, terenowe możliwości i miejski szyk z ogromną funkcjonalnością i bezpieczeństwem.

Największą zmianą jaką dokonano w nowym Oplu Antara jest całkowicie zmodyfikowany napęd. Kompletnie zmieniono gamę silników, które są w pełni zgodne z normą emisji spalin Euro-5. Jednostka napędowa zapewnia lepsze osiągi oraz znacznie zmniejsza poziom zużycia paliwa i wydalanych spalin. Sporą ilość modyfikacji przeszły także skrzynie biegów (manualna i automatyczna).

Opel opracował nowy silnik wysokoprężny turbo 2.2 CDTI, który dostępny jest w dwóch wersjach. Słabsza Antara zaoferuje moc w wysokości 120 kW/163 KM, czyli o 36 KM więcej niż poprzednia wersja. Silnik mocniejszy wygeneruje 135 kW/184 KM, co daje 34 KM więcej niż poprzednio.

Silniki benzynowe także są mocniejsze. Czterocylindrowa jednostka napędowa o pojemności skokowej 2400 cm3 dostarczy moc wynoszącą 125 kW/170 KM, czyli o 30 KM więcej. Podobnie jak silniki wysokoprężne, Antara z jednostką benzynową jest dostępna z napędem na przednie lub na wszystkie koła i współpracuje z manualną lub automatyczną, sześciobiegową skrzynią biegów. Silniki wyposażone są w układ zmiennych faz rozrządu po stronie dolotowej i wydechowej, dzięki czemu optymalizacji ulega moment obrotowy oraz charakterystyka osiągów.

Jeżeli chodzi o wygląd, w Antarze umieszczono nową osłonę chłodnicy. Światła przeciwmgielne mają chromowane obwódki oraz zintegrowane zabezpieczenia chroniące przechodniów. Zmodyfikowano tylne lampy i dodano 19-calowe felgi z lekkich stopów. Opel podwyższył także bezpieczeństwo i komfort modelu Antara, który oferuje teraz w standardzie elektryczny hamulec postojowy i system wspomagania ruszania pod górę HSA.

2010-11-24

Największą zmianą jaką dokonano w nowym Oplu Antara jest całkowicie zmodyfikowany napęd. Kompletnie zmieniono gamę silników, które są w pełni zgodne z normą emisji spalin Euro-5. Jednostka napędowa zapewnia lepsze osiągi oraz znacznie zmniejsza poziom zużycia paliwa i wydalanych spalin. Sporą ilość modyfikacji przeszły także skrzynie biegów (manualna i automatyczna).

Opel opracował nowy silnik wysokoprężny turbo 2.2 CDTI, który dostępny jest w dwóch wersjach. Słabsza Antara zaoferuje moc w wysokości 120 kW/163 KM, czyli o 36 KM więcej niż poprzednia wersja. Silnik mocniejszy wygeneruje 135 kW/184 KM, co daje 34 KM więcej niż poprzednio.

Silniki benzynowe także są mocniejsze. Czterocylindrowa jednostka napędowa o pojemności skokowej 2400 cm3 dostarczy moc wynoszącą 125 kW/170 KM, czyli o 30 KM więcej. Podobnie jak silniki wysokoprężne, Antara z jednostką benzynową jest dostępna z napędem na przednie lub na wszystkie koła i współpracuje z manualną lub automatyczną, sześciobiegową skrzynią biegów. Silniki wyposażone są w układ zmiennych faz rozrządu po stronie dolotowej i wydechowej, dzięki czemu optymalizacji ulega moment obrotowy oraz charakterystyka osiągów.

Jeżeli chodzi o wygląd, w Antarze umieszczono nową osłonę chłodnicy. Światła przeciwmgielne mają chromowane obwódki oraz zintegrowane zabezpieczenia chroniące przechodniów. Zmodyfikowano tylne lampy i dodano 19-calowe felgi z lekkich stopów. Opel podwyższył także bezpieczeństwo i komfort modelu Antara, który oferuje teraz w standardzie elektryczny hamulec postojowy i system wspomagania ruszania pod górę HSA.

W Antarze zastosowano inteligentny
układ napędu na obie osie z kontrolą trakcji (TC), systemem ESP ze
wspomaganiem hamowania w zakrętach CBC (Cornering Brake Control),
systemem DCS (Descent Control System), który ułatwia jazdę z
góry bez potrzeby hamowania, a także systemem ARP (Active
Rollover Protection), który zapobiega dachowaniu.

W skład wyposażenia standardowego
wchodzi zdalnie sterowany zamek centralny, klimatyzacja z filtrem
przeciwpyłkowym, elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne,
elektrycznie sterowane i ogrzewane lusterka boczne, wyświetlacz
informacyjny oraz stereofoniczny system audio (CD 30 MP3). Wszystkie
modele Antary z silnikiem Diesla wyposażone są standardowo w filtr
cząstek stałych oraz elektryczną nagrzewnicę Quickheat.

Nowego Opla wyposażono również w system transportu Flex-Fix, dzięki któremu można z łatwością przewieźć
dwa rowery, a gdy nie jest potrzebny, schować go pod tylnym
zderzakiem tak, że jest niemal niewidoczny.

Bogatsze
wersje wyposażeniowe zawierają między innymi 17- lub 18-calowe
obręcze ze stopów lekkich, elektroniczną klimatyzację ECC,
podgrzewane przednie siedzenia i automatyczną kontrolę świateł
ALC. Dostępny jest również pakiet skórzany obejmujący
kierownicę, gałkę zmiany biegów oraz elementy tapicerki.

Nad bezpieczeństwem czuwa szereg
poduszek powietrznych, system trzypunktowych pasów
bezpieczeństwa na wszystkich siedzeniach (przednie fotele zostały
dodatkowo wyposażone w napinacze pasów bezpieczeństwa i
ograniczniki siły ich napięcia) oraz mocowania fotelików
dziecięcych ISOFIX.

Pojemność bagażnika wynosi 370 litrów,
a po złożeniu tylnych siedzeń wzrasta do 865 litrów lub
1420 litrów po załadowaniu pojazdu po dach. Oparcie tylnej
kanapy rozkłada się w stosunku 60:40. Praktyczne rozmieszczenie
bagaży ułatwia znany z modeli Astra i Vectra system FlexOrganizer.

We wnętrzu Antary znaleźć można
liczne schowki, w tym wysuwany schowek pod fotelem pasażera, schowek
na okulary przeciwsłoneczne w podsufitce, siatki na oparciach
przednich foteli, schowek na karty parkingowe przy kierownicy, siatkę
na centralnej konsoli oraz schowki w przednim i tylnym środkowym
podłokietniku.

Do napędu nowego Opla posłuży silnik diesla
2.0 CDTI w dwóch wariantach mocy: 127 i 150 KM. Silnik
współpracuje z pięciobiegową przekładnią manualną, a w
opcji można wybrać pięciobiegowy automat. Ofertę silników
wysokoprężnych uzupełniają dwa silniki benzynowe, z których
pierwszy ma pojemność 2.4 litra i produkuje 140 KM. Topową
jednostką będzie 3.2-litrowy V6 o mocy 227 KM, z którym
sprzężona będzie pięciobiegowa skrzynia automatyczna. Prędkość
maksymalna Antary wyposażonej w jednostkę V6 wyniesie 203 km/h.

Opel Antara wejdzie do sprzedaży
jeszcze w tym roku. Ceny zaczynają się od 26 850 EUR za 5-drzwiową
wersję, a zamówienia na nowy model można składać już
teraz.