Ferrari kończy pracę nad rywalem Porsche RS. Zarówno Porsche, jak i Ferrari mają jezdną receptę na auto torowo-uliczne. Ta sama moc przy maksymalnie obniżonej masie własnej.
Seryjny model Ferrari F430 dysponuje mocą 490 KM, natomiast widoczna na zdjęciach wersja Stradale dysponować będzie co najmniej 520 KM i niższą o 100 kilogramów masą.
Największą widoczną zmianą są przesunięte na tylny pas końcówki wydechów. Według Ferrari dobywające się z nich staccato brzmi jeszcze lepiej od tego z modelu F430, choć jeśli ktoś wie jak brzmi F430, doprawdy trudno uwierzyć, że można stworzyć lepiej brzmiący wydech.
Zresztą nie tylko barwa jest przedmiotem badań, uważni obserwatorzy zauważą mikrofon umieszczony obok wydechu, co pozwoli Ferrari na zalegalizowanie i dopuszczenie modelu Stradale do ruchu ulicznego. Ostre przepisy dotyczące bezpieczeństwa nie pozwolą natomiast na zastosowanie plastikowego okienka w miejsce bocznej szyby, tak jak miało to miejsce w modelu 360 Challenge Stradale. Podobnie z kół zniknie jedna śruba mocująca koło (tak jak w autach ścigających się na wyścigach), na rzecz pięciu konwencjonalnych śrub.
Prawie całe wnętrze wyłożono karbonem dla zmniejszenia masy. Naturalnie do budowy tej uliczno-torowej bestii z Maranello użyto także innych ultra lekkich materiałów. Koła wykonano ze stopu magnezu, a elementy nadwozia z aluminium. Pierwsze egzemplarze pojawią się na drogach na początku 2007 roku.
Tutaj znajda Państwo zdjęcia Ferrari F430 Stradale.
2006-10-27
