Po wprowadzeniu Logana w Kolumbii, Wenezueli i Ekwadorze, rozpoczyna się nowy etap wdrażania Zobowiązania Renault 2009 w Ameryce Łacińskiej. Logan – pod marką Renault – pojawi się w Argentynie w maju oraz w Brazylii w lipcu.
Model Logan dobrze obrazuje plany zdobycia przez Renault nowego rynku w regionie. Ma być to segment użytkowników pojazdów rodzinnych poszukujących przestronnego, niedrogiego pojazdu, który jest jednocześnie solidny i łatwy w konserwacji. Dwa największe rynki samochodowe w regionie – Brazylia i Argentyna – rozrastają się i stanowią dla Renault znaczący potencjał. W 2006 roku zarejestrowano w Brazylii 1 834 581 pojazdów (samochodów osobowych i furgonetek) oraz dalsze 420 356 w Argentynie. Oznacza to wzrost odpowiednio o 28% i 57% w latach 2004–2006.
Logan: nowy produkt wzmacniający obecność Renault w Argentynie
Dzięki zakładowi Santa Isabel w Kordobie, Renault już od ponad 50 lat korzysta z możliwości produkcyjnych w Argentynie. Firma może także liczyć na silną świadomość marki w tym kraju, gdzie w 2006 roku posiadała 11,5% udziału w rynku. Logan wchodzi do segmentu limuzyn trzybryłowych i poszerzy obecną gamę modeli Renault, która aktualnie obejmuje Lagunę II, model Scénic I, Mégane I (wersje 4- i 5-drzwiowe), Mégane II (kombi, wersje 4- i 5-drzwiowe), Clio II (wersje 3-, 4- i 5-drzwiowe), Kangoo i Master. Ofensywa produktowa zostanie jeszcze wzmocniona przez import modelu Grand Scenic II od kwietnia 2007 roku, a następnie Mégane II Coupe Cabriolet od czerwca.
Trzybryłowe limuzyny są wyjątkowo popularne w Argentynie, a Logan jest przeznaczony przede wszystkim dla użytkowników rodzinnych. Sprawdzona solidność i trwałość, które utorowały temu modelowi drogę do sukcesu na innych rynkach, to bezsporne argumenty przemawiające za jego kupnem.
Bezprecedensowa ofensywa produktowa w Brazylii
Po premierze nowego Mégane w marcu i Mégane Grand Tour kombi w listopadzie 2006 roku, Logan jest trzecim samochodem debiutującym na rynku brazylijskim w ramach Zobowiązań Renault 2009. Logan będzie dostępny z wymaganymi na tym rynku najnowszej generacji silnikami na bioetanol. Podobnie jak w Argentynie, Logan jest przede wszystkim skierowany do brazylijskich rodzin, poszukujących praktycznego, przestronnego samochodu za atrakcyjną cenę. Przed zakończeniem realizacji Zobowiązań Renault 2009 firma wprowadzi na rynek jeszcze trzy modele, a w związku z dostosowaniem gamy pojazdów do potrzeb lokalnych, Renault do Brasil planuje podwojenie sprzedaży i uzyskanie dodatniej marży operacyjnej.
Optymalizacja zakładów produkcyjnych w Kurytybie
Kompleks Ayrtona Senny w Kurytybie (stan Parana) składa się z trzech zakładów: fabryki furgonetek produkującej zarówno modele Renault (Master), jak i Nissan (Frontier i Xterra), fabryki samochodów osobowych oraz zakładu napędów, którego produkcja zasila rynek Ameryki Południowej. Otwarty w 1998 zakład montażu samochodów osobowych produkuje obecnie modele Clio, Clio Sedan, Mégane, Mégane Grand Tour i Scénic. Logan będzie trzecim modelem wprowadzonym w Kurytybie w ciągu roku.Fabryka samochodów osobowych może produkować do 200 000 pojazdów rocznie. Pojawienie się Logana, szóstego samochodu osobowego, zwiększa elastyczność i optymalizuje wykorzystanie zakładu. Roczna produkcja na bazie platformy X90 to 110 000 samochodów przeznaczonych na rynek krajowy i na eksport, głównie do Argentyny i Meksyku. Model opracowany na bazie Logana będzie sprzedawany w Meksyku pod marką Nissan. Dalsze informacje o tej wersji pojazdu będą dostępne w terminie późniejszym.
Aby zwiększyć dzienną produkcję z 300 do 450 pojazdów, na początku kwietnia 2007 roku Renault wprowadziło drugą zmianę w fabryce samochodów osobowych i zatrudniło 600 dodatkowych pracowników.Logan wykorzystuje wiele komponentów produkowanych lokalnie – 80% części powstaje w Brazylii. Docelowy poziom tej wartości to 90% do 2009 roku.
Logan, sukces globalny
Od premiery we wrześniu 2004 roku na całym świecie sprzedano 450 000 egzemplarzy Logana. Bieżący rok jest kluczowy dla programu X90 ze względu na rozpoczęcie produkcji w Iranie, Indiach i Brazylii. Logan jest obecnie wytwarzany w siedmiu krajach, sprzedawany na 55 rynkach i stanowi istotny element międzynarodowej ekspansji i rozwoju Renault. Program X90 ma spory udział w ujętym w Zobowiązaniu Renault 2009 planie zwiększenia produkcji o 800 000 pojazdów.
W Ameryce Logan jest składany w kolumbijskim zakładzie Sofasa w Envigado. Jego sprzedaż rozpoczęła się we wrześniu 2005 roku w Kolumbii, Wenezueli i Ekwadorze. Program Logan odniósł znaczny sukces także w Europie, gdzie gama tego modelu została poszerzona o wersję kombi (Logan MCV) i użytkową (Logan Van). W dwóch pierwszych miesiącach 2007 roku sprzedaż Logana MCV na rynku Europy i Turcji osiągnęła poziom 5500 pojazdów.
Debiut Logana w Iranie – gdzie występuje on pod marką Tondar-90 – także wydaje się bardzo obiecujący. W ciągu zaledwie jednego tygodnia irańscy klienci złożyli niemal 85 000 zamówień, co odpowiada mniej więcej rocznej produkcji. Model powstaje w fabrykach dwóch irańskich partnerów Renault – Iran Khodro i Pars Khodro – a możliwości rocznej produkcji wzrosną do 2009 roku do 300 000 sztuk.
4 kwietnia, w dwa lata po podpisaniu umowy joint venture z indyjskim partnerem Renault – Mahindra, pierwszy egzemplarz modelu Logan wyjechał z zakładu produkcyjnego Nashik w Indiach. Osiągnięcie to jest rezultatem połączenia doświadczenia Renault w zakresie produktu i technologii, jakości i zakupów oraz doświadczeń firmy Mahindra. W ich zakres wchodzi między innymi produkcja nastawiona na oszczędności oraz dogłębne zrozumienie rynku indyjskiego, poparte zaangażowaniem pracowników zakładu.
2007-04-18
