11 – 13 maja 2007. 4 z 17 rund Mistrzostw Świata
Przed
wyścigiem.
Monachium/Hinwil,
3 maja 2007. Pierwszy europejski wyścig Formuły 1 jest swego
rodzaju ponownym rozpoczęciem sezonu Mistrzostw Świata. Barcelona
jest doskonałą okazją dla zespołów F1 do wykorzystania
swoich stylowych, aczkolwiek praktycznych samochodów z
wydzieloną częścią mieszkalną, co oznacza, iż nie trzeba już
mieszkać w kontenerach. Pierwszy wyścig na Starym Kontynencie jak
zwykle przyciąga tłumy kibiców. Organizatorzy informują o
wysprzedaniu wszystkich biletów i szacują, iż na trybunach
zasiądzie około 145 000 fanów Formuły 1.
W
międzyczasie, zespół BMW Sauber F1 próbuje przenieść
atmosferę wyścigu Formuły 1 z toru – zlokalizowanego poza
Barceloną – do centrum stolicy Katalonii. W części portowej
miasta, zaraz obok pomnika Kolumba, powstaje Pit Lane Park.
Team
BMW Sauber F1 właśnie ukończył czterodniowe testy na Circuit de
Catalunya z kierowcami Nickiem Heidfeldem i Robertem Kubicą. Po
uplasowaniu się na trzecim miejscu w klasyfikacji konstruktorów
w pierwszych trzech wyścigach sezonu, zespół będzie starał
się obronić zdobyte miejsce również w Europie.
Nick
Heidfeld:
„Jestem
w nieustannym biegu od czasu zakończenia wyścigu w Bahrajnie – w
Lipsku, Monachium i w Monza brałem udział w sesjach nagraniowych, a
w Nürburgring Nordschleife i w Barcelonie w testach. W
Nürburgring przejechałem okrążenie kontrolne w samochodzie
Formula BMW. Powrót do auta klasy junior był dla mnie
sympatycznym doświadczeniem, jednak nie ma porównania
pomiędzy tym samochodem, a jednomiejscowymi bolidami, w których
zaczynałem swoją karierę. Za kierownicą Formula BMW zasiądę
jeszcze we środę przed wyścigiem w Barcelonie. Tym razem w
Walencji w ramach sportowej rywalizacji z żeglarzem Tonym Kolb i
zawodowym golfistą Jose Manuelem Larą.
„Jazda
bolidem Formuły 1 po Nordschleife była niesamowitym doświadczeniem.
Bardzo lubię prowadzić samochód F1 w nietypowych warunkach –
odbyłem już przejażdżkę po lodzie w St Moritz, a teraz
przejechałem kilka okrążeń po ‘Zielonym Piekle’. Teraz musimy
jednak poczekać na następną okazję.
„Oczywiście
wszystkie zespoły wykorzystały czas pozostały do rozpoczęcia
pierwszego europejskiego wyścigu na prace przygotowawcze. Testy w
Barcelonie były bardzo istotne, mimo że pogoda była bardzo
kiepska. Zakrojone na szeroką skalę testy w Barcelonie oznaczają,
iż wszyscy kierowcy znają tutejszy tor jak własną kieszeń. To
szybki tor z kilkoma ciekawymi zakrętami. Fakt, iż GP Barcelony
jest ‘domem’ dla obecnego mistrza świata czyni wyścig jeszcze
bardziej atrakcyjnym. Specjalnie na potrzeby wyścigu w 2006 roku
wybudowano dodatkowe trybuny, które zostały szczelnie
zapełnione. Wyścig w takiej atmosferze jest emocjonujący dla
wszystkich kierowców, nie tylko dla Fernando. Zmieniono
nieznacznie również układ samego toru – nowa sekcja jest
mniej ekscytująca, ale bezpieczniejsza. Teraz liczę na kolejny
dobry rezultat na moje trzydzieste urodziny!”
Robert Kubica:
„Bardzo
się cieszę na ponowny wyścig w Europie i mam nadzieję na zdobycie
kolejnych punktów w nadchodzących tygodniach. Podobnie jak
wszyscy kierowcy Formuły 1, znamy tor w Barcelonie bardzo dobrze
dzięki wszystkim testom, jakie tu przeprowadziliśmy. Konfiguracja
toru została jednak zmieniona w stosunku do ubiegłego roku. Dwa
ostatnie zakręty nie są tak szybkie jak kiedyś, co wpłynie na
ustawienia bolidu. W ramach przygotowań do tegorocznego wyścigu, w
Barcelonie przeprowadziliśmy jeszcze więcej testów. Naszym
celem jest osiągnięcie odpowiedniego balansu w samochodzie.
Jesteśmy w posiadaniu dużej liczby danych i myślę, że będziemy
szybcy już od samego startu.
„Lubię
ten tor, jednak obawiam się, iż nowe zakręty odebrały mu nieco
uroku. Szybkie zakręty z dużą siłą docisku stanowią prawdziwe
zagrożenie w wyścigach Formuły 1. Teraz, dwa szybkie zakręty
zostały zastąpione ciasną szykaną, którą przejeżdża się
z prędkością zaledwie 60 – 70 km/h. Kiedyś w tę część toru
można było wjechać z prędkością 260 km/h. Zmiana na torze
oznacza mniej frajdy, ale większe bezpieczeństwo.”
Mario
Theissen, dyrektor BMW Motorsport:
„Nasze
dokonania w pierwszych trzech rundach Mistrzostw Świata doskonale
rokują na przyszłość, a czas od zakończenia GP Bahrajnu
wykorzystaliśmy na intensywne prace rozwojowe. Nasi rywale z
pewnością poświęcali swój czas na podobne przygotowania,
dlatego zastanawiamy się czy nie zmienił się rozkład mocy w
bolidach. Mamy bardzo konkretny cel – utrzymać pozycję trzeciego
najlepszego zespołu w stawce. Circuit de Catalunya jest torem, który
stawia przed bolidami różne wymagania i to właśnie tu
poznać można prawdziwego ducha rywalizacji zespołów.
„Pierwszy
wyścig w Europie jest swego rodzaju kolejnym rozpoczęciem sezonu.
To również pierwszy wyścig w sezonie, który odbędzie
się w ‘pełnych barwach’. Wszelkiego rodzaju pojazdy pomocnicze
i obiekty wyglądają niesamowicie, a co ważniejsze, odciążają
nieco zespoły, które nie muszą poświęcać tyle czasu na
przygotowania. I to nas bardzo cieszy.
„Jak
już zostało ogłoszone, po zakończeniu wyścigów zamorskich
pracowaliśmy nad strategią na pierwszy dzień weekendu GP. Do
odwołania, obydwaj kierowcy wyścigowi spędzą w piątek cały
dzień na torze.
„Barcelona
będzie drugim miejscem po Kuala Lumpur, w którym damy fanom
możliwość zwiedzenia obiektu BMW Sauber F1 Team Pit Lane Park.
Podobnie, jak w zeszłym roku, ten zaawansowany technologicznie park
będzie usytuowany w obszarze portowym niedaleko Ramblas w centrum
Barcelony. Zwiedzający park będą mogli doświadczyć rozrywki na
najwyższym poziomie. Żadne inne miejsce nie daje widzom możliwości
podpatrzenia działań zakulisowych zespołu F1, dotknięcia
przedmiotów związanych z Formułą 1 i obserwacji bolidu w
samym centrum akcji. Pit Lane Park spotkał się z bardzo dużym
zainteresowaniem w 2006 roku, przyciągając ponad 30 000
zwiedzających do czasu debiutu w 2007 roku w Malezji. Jestem
przekonany, że wrażenia z pobytu w parku pozostaną długo w
pamięci wszystkich zwiedzających w tym sezonie.”
Willy Rampf, dyrektor
techniczny:
„Barcelona
jest jednym z najpopularniejszych miejsc testowych dla zespołów
Formuły 1, dlatego może się wam wydawać, iż wszystkie bolidy
będą automatycznie posiadały dobre konfiguracje. W rzeczywistości,
duży wpływ na osiągi mają wahania temperatury oraz porywy wiatru.
Wszystko to oznacza, że za każdym razem warunki na torze mogą być
inne.
„Modyfikacje
dwóch ostatnich zakrętów w znaczącym stopniu
ograniczyły prędkość bolidów na tym odcinku, co
zmniejszyło ogromne obciążenia przenoszone na przednią lewą
oponę. Podczas testów próbowaliśmy wprowadzać różne
nowe komponenty aerodynamiczne i elementy podwozia, jak również
modyfikowaliśmy elektronikę pokładową – to wszystko dało
bardzo pozytywne rezultaty. Podchodzę więc do wyścigu bez obaw.”
Fakty
i dane:
|
Tor/Data |
Circuit de |
|
Godzina |
14.00 /12.00 |
|
Okrążenia/długość |
4.627 |
|
Zwycięzca 2006 |
Fernando 1 godz. 26:21.759 min |
|
Pole 2006 |
Fernando 1:14.648 min |
|
Najszybsze 2006 |
Felipe 1:16.648 min |
|
Obecny |
Giancarlo 1:15.641 min (2005) |
|
Dane
|
Procent Prędkość Najdłuższy Ilość Zużycie Zużycie Poziom Poziom |
|
Kierowca |
Nick Heidfeld |
Robert Kubica |
|
Data urodzenia |
10.05.1977 |
07.12.1984 |
|
Miejsce urodzenia |
Mönchengladbach/Niemcy |
Kraków/Polska |
|
Narodowość |
Niemiec |
Polak |
|
Miejsce zamieszkania |
Stäfa, Szwajcaria |
Monaco |
|
Stan
|
Partnerka córka Juni |
Kawaler |
|
Wzrost |
1.65 m |
1.84 m |
|
Waga |
61 kg |
73 kg |
|
Debiut w F1 |
2000, Melbourne |
2006, Budapeszt |
|
Starty w GP |
120 |
9 |
|
Pole position |
1 |
– |
|
Zwycięstwa |
– |
– |
|
Podium |
5 |
1 |
|
Najszybsze |
– |
– |
|
Najlepsze |
8 pozycja |
16 pozycja |
|
Liczba punktów |
94 |
9 |
|
Punkty w 2007 |
15 (5 |
3 (8 pozycja) |
Sezon
2007:
|
|
Nick Heidfeld |
Robert Kubica |
||||
|
|
Kwalifikacje |
Wyścig |
Punkty |
Kwalifikacje |
Wyścig |
Punkty |
|
GP Australii |
3 |
4 |
5 |
5 |
DNF |
– |
|
GP Malezji |
5 |
4 |
5 |
7 |
18 |
– |
|
GP Bahrajnu |
5 |
4 |
5 |
6 |
6 |
3 |
Po
trzech z 17 rund Mistrzostw Świata, zespół BMW Sauber F1
zajmuje trzecie miejsce w klasyfikacji konstruktorów z 18
punktami na koncie.
Historia i informacje dodatkowe:
Pierwsze
dwa Grand Prix Hiszpanii od momentu inauguracji Formuły 1 w 1950
roku odbyły się w Pedralbes. Kolejne wyścigi odbywały się w
Jarama (9 GP), Montjuich (4) i Jerez (5). Do dnia dzisiejszego w
Hiszpanii odbyło się 36 wyścigów GP. Od 1991 roku wyścig
odbywa się na Circuit de Catalunya, pół godziny drogi na
północny wschód od Barcelony. W roku 2007 odbędzie
się tam już siedemnaste Grand Prix Hiszpanii.
Barcelona
(ludność około 1.8 miliona) położona jest w północno-wschodniej
Hiszpanii i jest ważnym miastem portowym nad Morzem Śródziemnym.
Miasto jest stolicą Katalonii oraz ekonomicznym i kulturalnym
centrum regionu. Znajdują się tu liczne uniwersytety i placówki
edukacyjne oraz liczne muzea i pomniki. Jednym z najbardziej znanych
mieszkańców Barcelony był architekt Antonio Gaudi
(1852-1926), który pozostawił w mieście wiele swoich prac,
takich jak na przykład niedokończona Świątynia Pokutna Świętej
Rodziny (La Segrada Familia).
Plan
wywiadów na weekend:
Czwartek:
13.30-13.50
– Nick Heidfeld – wydawnictwa
13.50-14.00
– Nick Heidfeld – TV
13.30-13.40
– Robert Kubica – TV
13.40-14.00
– Robert Kubica – wydawnictwa
14.00-14.10
– Sebastian Vettel – TV
14.10-14.30
– Sebastian Vettel – wydawnictwa
15.30-16.00
– Mario Theissen – TV i wydawnictwa
Piątek:
16.00
– Nick Heidfeld i Mario Theissen – konferencja prasowa FIA
16.45-16.55
– Robert Kubica – TV
Sobota:
16.45-16.55
– Nick Heidfeld – TV
16.55-17.15
– Nick Heidfeld – wydawnictwa
16.45-17.05
– Robert Kubica – wydawnictwa
17.05-17.15
– Robert Kubica –TV
17.30-18.00
– Mario Theissen – TV i wydawnictwa
Niedziela:
Około
30 minut po zakończeniu wyścigu, Heidfeld, Kubica, Theissen i Rampf
będą dostępni w centrum prasowym zespołu.
Relacja
TV dostępna pod adresem www.thenewsmarket.com.
Nagrania mogą być zamawiane poprzez ICN (David Beck),
dbeck@icnsport.com.
Najnowsze
zdjęcia są stale dostępne pod adresem www.press.bmwgroup.com.
2007-05-10
