Grand Prix Brazylii – zapowiedź

Podczas gdy uwaga wszystkich będzie skupiona na walce aż trzech kierowców o koronę Mistrzostw Świata Formuły 1, BMW Sauber F1 Team zapewnił sobie bezpieczne drugie miejsce jeszcze przed rozpoczęciem finału w Brazylii.
Z powodu problemów technicznych, które spowodowały niemałe zamieszanie podczas trzech ostatnich weekendów grand prix, zespół ma nadzieję zakończyć swój drugi sezon dając pokaz najwyższych umiejętności.

Nick Heidfeld:

„Dla mnie tor w Sao Paulo jest najlepszy ze wszystkich. Stanowi prawdziwe wyzwanie zarówno dla umiejętności prowadzenia pojazdu, jak i kondycji fizycznej. Trasa biegnie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a prosta to tak naprawdę długi łuk, który naraża mięśnie karku na silne napięcie. A tuź za prostą wpadasz na nierówną nawierzchnię. Najlepsze sekcje czekają za trzecim zakrętem. Zakręt piąty, to wznoszący się w górę podwójny zakręt w prawo, który należy do moich ulubionych. W 2001 r. w Interlagos po zdobyciu trzeciego miejsca po raz pierwszy stanąłem na podium. Takich rzeczy się nie zapomina.”

Robert Kubica:

„Oczywiście nie możemy doczekać się wyścigu w Brazylii. Damy z siebie wszystko, a po powrocie do Europy rozpoczniemy przygotowania do przyszłego sezonu. Tor jest nierówny i kryje w sobie wiele niespodzianek. Po ostatnim zakręcie jest długi odcinek pod górę, na którym w ubiegłym roku znacznie wytracaliśmy prędkość, zwłaszcza podczas wyścigu, ale mam nadzieję, że w tym roku poradzimy sobie znacznie lepiej. Wprawdzie wyścig w 2006 r. nie należał do najgorszych, ukończyłem go na dziewiątej pozycji, ale w tym roku chcę zdobyć punkty na zakończenie sezonu.”

Mario Theissen, dyrektor BMW Motorsport:

“Podobnie jak w latach poprzednich runda finałowa odbędzie się w Brazylii. W 2006 r. wyłoniono tam zwycięzcę tytułu. Podobnie w tym roku aż do zawodów w Interlagos nie wiemy, kto zdobędzie mistrzostwo. Ponieważ aż trzech kandydatów rywalizuje o laury, fani mogą spodziewać się pasjonującego finału. Tor jest zróżnicowany, podobnie jak warunki pogodowe. Osiągi silnika są kluczowe na startowej i końcowej prostej, która nie tylko jest długa, ale również nachylona. Ze względu na fakt, iż odcinek ten wznosi się, możemy spodziewać się ekscytującego początku wyścigu. Znamienną cechą obiektu jest wysokość, na jakiej leży Sao Paulo: z powodu rozrzedzonego powietrza, moc silnika jest obniżona o około osiem procent w porównaniu z jazdą na poziomie morza.

Obecny sezon był pełen sukcesów dla BMW Sauber F1 Team. Możemy być dumni z naszych osiągnięć zarówno podczas przygotowań zimą jak i tempa rozwoju podczas sezonu. W pierwszych dwóch latach fazy rozwojowej za każdym razem udawało nam się osiągnąć zamierzone cele. Sezon 2007 zaczęliśmy z piątego miejsca w Mistrzostwach Świata mając na koncie 36 punktów zarobionych podczas debiutanckiego sezonu. Naszym celem było czwarte miejsce i znaczące zwiększenie liczby punktów, natomiast trzecie miejsce stanowiło jedynie opcję. Osiągniecie na samym początku trzeciego miejsca i utrzymywanie go w każdym wyścigu było bardzo dla nas satysfakcjonujące. Na mocy decyzji administracyjnej podano nam na talerzu drugie miejsce, ale to nie oznacza dla nas zbyt wiele, ponieważ wiemy, iż wciąż istnieją cztery pojazdy szybsze od naszych bolidów. Naszym celem jest pokonanie ich na torze.”

Willy Rampf, dyrektor techniczny:

„W Interlagos najważniejszy jest środkowy odcinek, ponieważ zakręty wiją się na nim jeden za drugim. Wymaga dużej siły docisku, dobrej trakcji pojazdu oraz wyważenia. Na pierwszym i trzecim odcinku najważniejsza jest maksymalnej prędkość, a wznoszący się odcinek prostej startowej wymaga doskonałych osiągów silnika. Cechą, której nie można bagatelizować w Interlagos jest nawierzchnia toru. Mimo iż poddano ją licznym udoskonaleniom, tor nadal gwarantuje wyboistą jazdę. Fakt ten należy wziąć pod uwagę podczas ustawień mechanicznych. Po ostatnich średnio udanych grand prix, podczas ostatniego wyścigu damy z siebie wszystko, by wypaść jak najlepiej na zakończenie tego bardzo udanego dla nas sezonu.”

Historia:

Formuła 1 gości w Brazylii od 1973 r. Tegoroczny wyścig będzie 35 Grand Prix tego kraju. Pierwsze zawody odbyły się w Interlagos na trasie liczącej 7,36 kilometrów i znajdującej się poza granicami miasta. Najgęściej zaludniona metropolia południowej półkuli dość szybko rozrosła się w kierunku obiektu wyścigowego. W 1978 r. GP Brazylii po raz pierwszy odbyło się na trasie w Jacarepagua nieopodal Rio de Janeiro, gdzie w sumie gościło dziesięć razy. Od 1990 r. Formuła 1 jest organizowana na znacznie krótszej trasie w Interlagos, która od tego czasu przeszła szereg drobnych modernizacji.

Miasto Sao Paulo, założone w 1554 r., jest stolicą południowego stanu Brazylii o tej samej nazwie – obszaru o największej koncentracji przemysłu w Ameryce Południowej. Sao Paulo jest również centrum handlowo-finansowym oraz rozwijającą się metropolią. Jej populacja sięga obecnie około 11 milionów. Silne podziały społeczne, wszechobecne ubóstwo oraz rosnąca przestępczość zapewniają miastu miejsce na pierwszych stronach gazet.

Sao Paulo jest położone 750 metrów nad poziomem morza, a tor znajduje się tuż za miastem na wysokości 800 metrów. Rozrzedzone powietrze na tej wysokości powoduje, że potencjalna moc silników bolidów Formuły 1 spada o około osiem procent.
2007-10-19