Na 17 rundę tegorocznych Mistrzostw Świata Formuły 1 Honda prosto z toru Fuji Speedway wyruszyła do Szanghaju, gdzie odbędzie się Grand Prix Chin. Kierowcy będą mieli do pokonania 56 okrążeń toru o długości 5451 metrów, zbudowanego 40 kilometrów o centrum miasta.
Trasę zaprojektował w 2002 roku architekt Formuły 1 Hermann Tilke, a
budowę ukończono rok później. Skonstruowanie toru na podmokłym terenie
wymagało ogromnych wysiłków. Aby jezdnia spoczęła na stabilnym podłożu
budowniczowie musieli zakopać w ziemi 40 000 betonowych słupów.
Konfiguracja trasy odwzorowuje chiński znak "shang" oznaczający słowo "wysoko" lub "ponad" Zaplecze logistyczne, czyli pas serwisowy oraz
padok, są doskonałe.
Pierwsza Grand Prix Chin odbyła się w 2004 roku i zdominowana
została przez obecnych zawodników zespołu Honda. Rubens Barrichello,
wówczas w barwach Ferrari, był pierwszy, a Jenson Button w samochodzie
Hondy drugi na mecie. Przez ostatnie dwa lata Brytyjczyk zdobywał w
Szanghaju punkty. Obaj kierowcy teamu Honda lubią ten trudny
technicznie tor.
Szanghai International Circuit – wyzwania techniczne
Podobnie jak na Fuji Speedway tak i tutaj ustawienia bolidu są
kompromisem pomiędzy jak najlepszą przyczepnością w wolnych zakrętach,
a jak najwyższą prędkością na prostych. Pięć wiraży pokonywanych na
piątym biegu wymaga maksymalnego możliwego docisku aerodynamicznego,
ale równocześnie bolidy muszą jak najbardziej rozpędzić się na tylnej
oraz głównej prostej. Dlatego inżynierowie muszą zmniejszać kąt
pochylenia skrzydeł, aby zminimalizować generowany przez nie opór
czołowy. Na trasie znajduje się jednak więcej szybkich łuków niż na
Fuji, więc neutralny balans samochodu jest kluczowy w osiąganiu dobrych
czasów okrążeń.
Najważniejsze są jednak wolne zakręty, ponieważ w nich bolidy
spędzają najwięcej czasu. Kierowcy muszą być pewni swojej maszyny na
długim, zacieśniającym się zakręcie numer 1 oraz szybkiej, pokonywanej
na szóstym biegu szykanie, złożonej z łuków numer 7 i 8. Bez tego
trudno będzie złożyć udane okrążenie. W ostatnich wyścigach dużą rolę
odgrywał deszcz, więc ustawienia nadwozia muszą uwzględniać także
nieprzewidywalny mikroklimat w Szanghaju.
Tor Shanghai International Circuit
Dystans wyścigu: 56 okrążeń
Długość okrążenia: 5.451 km
Na pełnym gazie: 55 %
Zużycie hamulców: średnie
Poziom docisku aerodynamicznego: wysoki 7/10
Rodzaje opon: średnie i twarde
Zużycie opon: średnie
Średnia prędkość: 203 km/h
2008-10-17
