Na zakończonym już Salonie Samochodowym w Genewie Toyota zaprezentowała kilka ciekawych modeli i rozwiązań technicznych.
Toyota Verso

Innowacyjna, unikalna koncepcja nowej Toyoty Verso – "Dynamic Lounge" – została stworzona z myślą o klientach poszukujących samochodu MPV. Zwraca uwagę wyrafinowana stylistyka karoserii i wnętrza, przestrzeń, której oczekujemy od samochodu klasy Multi-Purpose Vehicle, komfort, praktyczność i elastyczność, najwyższy poziom bezpieczeństwa pasażerów i przechodniów, a także przyjemność z jazdy, niski poziom hałasu oraz dynamika typowa dla mniejszych samochodów osobowych.

W nowym, zaprojektowanym od podstaw wnętrzu zastosowano udoskonalony przez Toyotę system foteli Easy Flat-7, co zapewnia kierowcy i pasażerom więcej miejsca na nogi, a tym samym większy komfort. Wiele uwagi poświęcono również łatwości obsługi ze szczególnym uwzględnieniem dostępności miejsc w drugim i trzecim rzędzie foteli i wygody podróżujących tam pasażerów.

W nowej Toyocie Verso wprowadzono technologię Toyota Optimal Drive, pozwalającą zwiększyć moc silnika nawet o 20% przy oszczędności paliwa i zmniejszeniu emisji CO2 nawet o 12%. Dostępnych jest pięć silników, w tym turbodiesle D-4D o pojemności 2 litrów i mocy 126 KM (napędzany nią 7-miejscowy  model Verso ma najniższy poziom emisji CO2 w klasie pojazdów z silnikami o mocy 110-140 KM, najpopularniejszej dla segmentu C-MPV) oraz pojemności 2,2 litra i mocach 150 i 177 KM, a także benzynowe silniki Valvematic o pojemnościach 1,6 i 1,8 litra, odznaczające się najlepszymi w swojej klasie parametrami pod względem poziomu emisji CO2.

Dzięki najniższemu w swojej klasie współczynnikowi oporu powietrza Cx, wynoszącemu zaledwie 0,295, większemu rozstawowi osi, zwiększonemu rozstawowi kół przednich i tylnych oraz radykalnie zmodyfikowanej geometrii zawieszenia, nowe modele Verso oferują lepszą dynamikę, większą precyzję prowadzenia, stabilność i komfort jazdy.

Nowy Verso został stworzony tak, by uzyskać maksymalną ocenę 5 gwiazdek w zaostrzonych testach Euro NCAP. W tym celu zastosowano wiele zaawansowanych rozwiązań zwiększająch bezpieczeństwo aktywne, pasywne i bezpieczeństwo pieszych, a także mocne, absorbujące uderzenia nadwozie, zbudowane z wielu elementów wykonanych z wysokowytrzymałej stali.

Europejska premiera: nowa Toyota Prius

Toyota Prius jest jednym z najważniejszych osiągnięć w rozwoju ekologicznych napędów. Kolejne generacje tego modelu stanowią dowód zaangażowania Toyoty w tworzenie nowatorskich rozwiązań przyjaznych dla środowiska i wyznaczają kierunek działań, których celem jest skonstruowanie ekologicznego pojazdu przyszłości. Nazwa Prius – w wolnym tłumaczeniu z łaciny "przodownik" – stała się symbolem przyjaznego środowisku samochodu, stworzonego zanim jeszcze świadomość ekologiczna zyskała powszechne uznanie.

Nowy Prius jest doskonałym przykładem tego, jak wiele możliwości kryje w sobie hybrydowa technologia. Pojazd ten ustanawia nowe standardy w dziedzinie nowatorstwa, designu i przyjemności jazdy. Zastosowany w nim napęd nowej generacji Hybrid Synergy Drive(R) został stworzony w wyniku licznych usprawnień. 90% podzespołów układu napędowego przeprojektowano, tworząc jednostkę o mniejszej masie i wymiarach, a przy tym większej mocy, mniejszym zużyciu paliwa i lepszej tolerancji na niskie temperatury. Moc napędu wzrosła o 22%, zużycie paliwa zmniejszyło się o 14%, zaś emisję CO2 udało się zmniejszyć do zaledwie 89 g/km.

Nadwozie nowej Toyoty, o atrakcyjnej linii, inspirowanej projektem ECO-ICON, wyróżnia się najniższym w świecie współczynnikiem oporu powietrza Cx równym 0,25, zaś ergonomiczne wnętrze wyposażone jest w nowatorską, dwustrefową deskę rozdzielczą oraz liczne rozwiązania ułatwiające prowadzenie, m.in. wyświetlacz przezierny (head-up display), system informacyjny "Touch Tracer", układ wentylacyjny zasilany ogniwami słonecznymi oraz system wspomagający parkowanie Intelligent Parking Assist.

Nowa Toyota iQ 1,33

iQ to najmniejszy w świecie samochód czteroosobowy – ma niecałe 3 metry długości. Pojazd ten, rewolucyjny pod względem zwartości i ergonomii konstrukcji, jest doskonałą ilustracją użycia wyrafinowanych rozwiązań technicznych w służbie ekologicznego transportu. Praktyczny, zwinny i znakomicie sprawdzający się w miejskim środowisku nowy samochód Toyoty wyróżnia się też komfortem podróżowania na długich dystansach, elegancją i dynamiką typową dla większych pojazdów z wyższych segmentów.

Nowy benzynowy silnik Dual VVT-i o pojemności 1,33 litra i mocy 100 km, wykorzystujący technologię Toyota Optimal Drive, dostępny będzie pod koniec czerwca 2009 r. iQ 1,33, wyposażony standardowo w 6-stopniową skrzynię biegów i ekonomiczny system Toyota Stop and Start, zużywa 4,8 l paliwa na 100 km w cyklu mieszanym i emituje zaledwie 113 g CO2 na km. W przypadku zastosowania wygodnej w użyciu skrzyni Toyota Multidrive zużycie paliwa wynosi jedynie 5,1 l/100 km, zaś emisja CO2 –  120 g/km.

Mimo swych wyjątkowo małych rozmiarów, iQ zapewnia pasażerom najwyższy stopień bezpieczeństwa. Karoseria z wielopunktowym systemem pochłaniania energii uderzenia, 11 poduszek powietrznych i zaawansowana technologii kontroli trakcji i kontrola stabilizacji pojazdu VSC sprawiły, że Toyota iQ uzyskała najwyższą ocenę 5 gwiazdek w zaostrzonych testach Euro NCAP.

Toyota Optimal Drive

Toyota zajmuje w branży motoryzacyjnej wiodącą pozycję w dziedzinie ochrony środowiska, rozwijając nowe technologie w dwóch kierunkach: Toyota Optimal Drive i Hybrid Synergy Drive(R).

Toyota Optimal Drive to połączenie różnorodnych zaawansowanych rozwiązań, służących obniżeniu masy silnika, zmniejszeniu strat energii mechanicznej oraz optymalizacji efektywności spalania w celu uzyskania dobrych osiągów i przyjemności z jazdy przy jednoczesnej oszczędności paliwa i niskim poziomie emisji niepożądanych substancji.

Wiodąca pozycja w dziedzinie ochrony środowiska – Hybrid Synergy Drive(R)

Hybrid Synergy Drive(R) to pionierska technologia, która z czasem będzie coraz powszechniejsza w pojazdach Toyoty – szeregowo-równoległy napęd hybrydowy, umożliwiający jazdę zarówno na silniku spalinowym, jak i na elektrycznym, a także z wykorzystaniem obu na raz. Rozwiązanie to łączy zalety szeregowego napędu hybrydowego (energooszczędność, brak emisji i ciszę silnika elektrycznego) z zaletami równoległego napędu hybrydowego (lepsze osiągi). Prius nowej generacji wyposażony jest w usprawniony napęd Hybrid Synergy Drive(R), łączący niższe zużycie paliwa i niższą emisję CO2 z większą mocą, dającą większą przyjemność z jazdy.

Opracowana przez Toyotę platforma Hybrid Synergy Drive(R) stała się znakomitym punktem wyjścia w tworzeniu pojazdów zarówno klasy Plug-in Hybrid Vehicle (PHV; akumulatory ładowane z sieci energetycznej), jak i Hydrogen Fuel Cell Hybrid Vehicle (FCHV; źródłem energii są wodorowe ogniwa paliwowe). Stworzony przez Toyotę pojazd PHV na krótkich dystansach działa jak samochód elektryczny, zaś na długich – jak hybrydowy. Większa pojemność akumulatorów zapewnia większy zasięg w trybie elektrycznym, zaś ich naładowanie z domowej sieci zajmuje mniej niż dwie godziny. Pierwszy seryjny pojazd Toyoty z ogniwami paliwowymi, Toyota FCHV, w którym silnik spalinowy wchodzący w skład napędu hybrydowego zastąpiony został przez zestaw ogniw paliwowych, trafił na rynek w roku 2002. Należący do kolejnej generacji pojazd Toyota FCHV-adv wyróżnia się o 25% większą sprawnością, na jednym tankowaniu przejeżdża około 830 km i może pracować w temperaturach do –30 stopni Celsjusza. Prace nad samochodami hybrydowymi oraz pojazdami RAV4-EV i e-com pozwoliły firmie Toyota zgromadzić ogromną wiedzę i doświadczenie w dziedzinie pojazdów ekologicznych. W odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie na miejskie pojazdy powstał nowy samochód koncepcyjny FT-EV – oparty na zwartej platformie Toyoty iQ pojazd z napędem w pełni elektrycznym, wyposażony w potężny silnik o mocy 45 kW i momencie obrotowym 160 Nm przy 2690 obr./min. FT-EV rozwija prędkość do 110 km/h, ma zasięg 80 km i nie emituje żadnych gazów do atmofery.
2009-03-30

Toyota Verso

Innowacyjna, unikalna koncepcja nowej Toyoty Verso – "Dynamic Lounge" – została stworzona z myślą o klientach poszukujących samochodu MPV. Zwraca uwagę wyrafinowana stylistyka karoserii i wnętrza, przestrzeń, której oczekujemy od samochodu klasy Multi-Purpose Vehicle, komfort, praktyczność i elastyczność, najwyższy poziom bezpieczeństwa pasażerów i przechodniów, a także przyjemność z jazdy, niski poziom hałasu oraz dynamika typowa dla mniejszych samochodów osobowych.

W nowym, zaprojektowanym od podstaw wnętrzu zastosowano udoskonalony przez Toyotę system foteli Easy Flat-7, co zapewnia kierowcy i pasażerom więcej miejsca na nogi, a tym samym większy komfort. Wiele uwagi poświęcono również łatwości obsługi ze szczególnym uwzględnieniem dostępności miejsc w drugim i trzecim rzędzie foteli i wygody podróżujących tam pasażerów.

W nowej Toyocie Verso wprowadzono technologię Toyota Optimal Drive, pozwalającą zwiększyć moc silnika nawet o 20% przy oszczędności paliwa i zmniejszeniu emisji CO2 nawet o 12%. Dostępnych jest pięć silników, w tym turbodiesle D-4D o pojemności 2 litrów i mocy 126 KM (napędzany nią 7-miejscowy  model Verso ma najniższy poziom emisji CO2 w klasie pojazdów z silnikami o mocy 110-140 KM, najpopularniejszej dla segmentu C-MPV) oraz pojemności 2,2 litra i mocach 150 i 177 KM, a także benzynowe silniki Valvematic o pojemnościach 1,6 i 1,8 litra, odznaczające się najlepszymi w swojej klasie parametrami pod względem poziomu emisji CO2.

Dzięki najniższemu w swojej klasie współczynnikowi oporu powietrza Cx, wynoszącemu zaledwie 0,295, większemu rozstawowi osi, zwiększonemu rozstawowi kół przednich i tylnych oraz radykalnie zmodyfikowanej geometrii zawieszenia, nowe modele Verso oferują lepszą dynamikę, większą precyzję prowadzenia, stabilność i komfort jazdy.

Nowy Verso został stworzony tak, by uzyskać maksymalną ocenę 5 gwiazdek w zaostrzonych testach Euro NCAP. W tym celu zastosowano wiele zaawansowanych rozwiązań zwiększająch bezpieczeństwo aktywne, pasywne i bezpieczeństwo pieszych, a także mocne, absorbujące uderzenia nadwozie, zbudowane z wielu elementów wykonanych z wysokowytrzymałej stali.

Europejska premiera: nowa Toyota Prius

Toyota Prius jest jednym z najważniejszych osiągnięć w rozwoju ekologicznych napędów. Kolejne generacje tego modelu stanowią dowód zaangażowania Toyoty w tworzenie nowatorskich rozwiązań przyjaznych dla środowiska i wyznaczają kierunek działań, których celem jest skonstruowanie ekologicznego pojazdu przyszłości. Nazwa Prius – w wolnym tłumaczeniu z łaciny "przodownik" – stała się symbolem przyjaznego środowisku samochodu, stworzonego zanim jeszcze świadomość ekologiczna zyskała powszechne uznanie.

Nowy Prius jest doskonałym przykładem tego, jak wiele możliwości kryje w sobie hybrydowa technologia. Pojazd ten ustanawia nowe standardy w dziedzinie nowatorstwa, designu i przyjemności jazdy. Zastosowany w nim napęd nowej generacji Hybrid Synergy Drive(R) został stworzony w wyniku licznych usprawnień. 90% podzespołów układu napędowego przeprojektowano, tworząc jednostkę o mniejszej masie i wymiarach, a przy tym większej mocy, mniejszym zużyciu paliwa i lepszej tolerancji na niskie temperatury. Moc napędu wzrosła o 22%, zużycie paliwa zmniejszyło się o 14%, zaś emisję CO2 udało się zmniejszyć do zaledwie 89 g/km.

Nadwozie nowej Toyoty, o atrakcyjnej linii, inspirowanej projektem ECO-ICON, wyróżnia się najniższym w świecie współczynnikiem oporu powietrza Cx równym 0,25, zaś ergonomiczne wnętrze wyposażone jest w nowatorską, dwustrefową deskę rozdzielczą oraz liczne rozwiązania ułatwiające prowadzenie, m.in. wyświetlacz przezierny (head-up display), system informacyjny "Touch Tracer", układ wentylacyjny zasilany ogniwami słonecznymi oraz system wspomagający parkowanie Intelligent Parking Assist.

Nowa Toyota iQ 1,33

iQ to najmniejszy w świecie samochód czteroosobowy – ma niecałe 3 metry długości. Pojazd ten, rewolucyjny pod względem zwartości i ergonomii konstrukcji, jest doskonałą ilustracją użycia wyrafinowanych rozwiązań technicznych w służbie ekologicznego transportu. Praktyczny, zwinny i znakomicie sprawdzający się w miejskim środowisku nowy samochód Toyoty wyróżnia się też komfortem podróżowania na długich dystansach, elegancją i dynamiką typową dla większych pojazdów z wyższych segmentów.

Nowy benzynowy silnik Dual VVT-i o pojemności 1,33 litra i mocy 100 km, wykorzystujący technologię Toyota Optimal Drive, dostępny będzie pod koniec czerwca 2009 r. iQ 1,33, wyposażony standardowo w 6-stopniową skrzynię biegów i ekonomiczny system Toyota Stop and Start, zużywa 4,8 l paliwa na 100 km w cyklu mieszanym i emituje zaledwie 113 g CO2 na km. W przypadku zastosowania wygodnej w użyciu skrzyni Toyota Multidrive zużycie paliwa wynosi jedynie 5,1 l/100 km, zaś emisja CO2 –  120 g/km.

Mimo swych wyjątkowo małych rozmiarów, iQ zapewnia pasażerom najwyższy stopień bezpieczeństwa. Karoseria z wielopunktowym systemem pochłaniania energii uderzenia, 11 poduszek powietrznych i zaawansowana technologii kontroli trakcji i kontrola stabilizacji pojazdu VSC sprawiły, że Toyota iQ uzyskała najwyższą ocenę 5 gwiazdek w zaostrzonych testach Euro NCAP.

Toyota Optimal Drive

Toyota zajmuje w branży motoryzacyjnej wiodącą pozycję w dziedzinie ochrony środowiska, rozwijając nowe technologie w dwóch kierunkach: Toyota Optimal Drive i Hybrid Synergy Drive(R).

Toyota Optimal Drive to połączenie różnorodnych zaawansowanych rozwiązań, służących obniżeniu masy silnika, zmniejszeniu strat energii mechanicznej oraz optymalizacji efektywności spalania w celu uzyskania dobrych osiągów i przyjemności z jazdy przy jednoczesnej oszczędności paliwa i niskim poziomie emisji niepożądanych substancji.

Wiodąca pozycja w dziedzinie ochrony środowiska – Hybrid Synergy Drive(R)

Hybrid Synergy Drive(R) to pionierska technologia, która z czasem będzie coraz powszechniejsza w pojazdach Toyoty – szeregowo-równoległy napęd hybrydowy, umożliwiający jazdę zarówno na silniku spalinowym, jak i na elektrycznym, a także z wykorzystaniem obu na raz. Rozwiązanie to łączy zalety szeregowego napędu hybrydowego (energooszczędność, brak emisji i ciszę silnika elektrycznego) z zaletami równoległego napędu hybrydowego (lepsze osiągi). Prius nowej generacji wyposażony jest w usprawniony napęd Hybrid Synergy Drive(R), łączący niższe zużycie paliwa i niższą emisję CO2 z większą mocą, dającą większą przyjemność z jazdy.

Opracowana przez Toyotę platforma Hybrid Synergy Drive(R) stała się znakomitym punktem wyjścia w tworzeniu pojazdów zarówno klasy Plug-in Hybrid Vehicle (PHV; akumulatory ładowane z sieci energetycznej), jak i Hydrogen Fuel Cell Hybrid Vehicle (FCHV; źródłem energii są wodorowe ogniwa paliwowe). Stworzony przez Toyotę pojazd PHV na krótkich dystansach działa jak samochód elektryczny, zaś na długich – jak hybrydowy. Większa pojemność akumulatorów zapewnia większy zasięg w trybie elektrycznym, zaś ich naładowanie z domowej sieci zajmuje mniej niż dwie godziny. Pierwszy seryjny pojazd Toyoty z ogniwami paliwowymi, Toyota FCHV, w którym silnik spalinowy wchodzący w skład napędu hybrydowego zastąpiony został przez zestaw ogniw paliwowych, trafił na rynek w roku 2002. Należący do kolejnej generacji pojazd Toyota FCHV-adv wyróżnia się o 25% większą sprawnością, na jednym tankowaniu przejeżdża około 830 km i może pracować w temperaturach do –30 stopni Celsjusza. Prace nad samochodami hybrydowymi oraz pojazdami RAV4-EV i e-com pozwoliły firmie Toyota zgromadzić ogromną wiedzę i doświadczenie w dziedzinie pojazdów ekologicznych. W odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie na miejskie pojazdy powstał nowy samochód koncepcyjny FT-EV – oparty na zwartej platformie Toyoty iQ pojazd z napędem w pełni elektrycznym, wyposażony w potężny silnik o mocy 45 kW i momencie obrotowym 160 Nm przy 2690 obr./min. FT-EV rozwija prędkość do 110 km/h, ma zasięg 80 km i nie emituje żadnych gazów do atmofery.