Poprzedni Outlander, który zadebiutował w Europie wiosną 2007 roku, zyskał uznanie w oczach europejskich klientów i stał się doskonałą alternatywą dla rodzinnych/sportowych samochodów kombi segmentu D. W związku z tym, jego następca – nowy Outlander zainicjuje stworzenie nowej gamy samochodów typu crossover koncernu Mitsubishi Motors.
Niemal trzy lata po premierze rynkowej popularny model Mitsubishi Outlander(*) koncernu Mitsubishi Motors – który sprzedał się w liczbie 130 166 sztuk w Europie, czyli na największym rynku zbytu modelu (dane z okresu pomiędzy rokiem budżetowym 2006 i 2008; patrz historia modelu poniżej), a całkowita sprzedaż na świecie wyniosła 328 212 sztuk (dane z okresu pomiędzy rokiem budżetowym 2005 i 2008; patrz historia modelu poniżej) – został gruntownie zmodyfikowany w odpowiedzi na zmieniające się trendy rynkowe i oczekiwania klientów. Ponadto, samochód zaprojektowano zgodnie z nową linią stylistyczną Mitsubishi Motors, co zapowiedział model koncepcyjny „Outlander GT Prototype”.

Nowy Outlander, który po raz pierwszy pojawił się na rynku w Japonii 3 września tego roku (bez osłony chłodnicy typu „Jet Fighter”), a następnie w Chinach i Australii (z osłoną chłodnicy typu „Jet Fighter”), niedługo wejdzie do sprzedaży na większości rynków światowych.

Produkcja modelu w Europie rozpoczęła się 8 października 2009 r. w holenderskiej fabryce MMC NedCar. Samochody zjeżdżające z taśm produkcyjnych będą sukcesywnie wprowadzane do sprzedaży na kolejnych rynkach.

Polska jest pierwszym krajem Starego Kontynentu, w którym zadebiutuje nowy Outlander a jest to zasługą bezprecedensowego sukcesu rynkowego tego modelu. W naszym kraju bowiem ten model od momentu rynkowej premiery cieszył się niesłabnącą popularnością – wolumen sprzedaży rósł nieprzerwanie z miesiąca na miesiąc od kwietnia 2007 roku do października 2009 roku a Outlander stał się najpopularniejszym SUVem w Polsce. Od stycznia do października 2009 roku sprzedano 2394 takie auta, co stanowi prawie 12% wszystkich pojazdów z tego segmentu.

Historia modelu Outlander:

Marzec 2003
Debiut Outlandera podczas wystawy Geneva Motor Show 2003

Czerwiec 2003
Rozpoczęcie sprzedaży w Europie, w tym w Polsce

Październik 2005
Początek sprzedaży kolejnej generacji Outlandera w Japonii

Październik 2006
Prezentacja modelu „Outlander-Concept” (w specyfikacji  europejskiej) podczas Salonu Samochodowego w Paryżu

Październik 2006
Prezentacja konceptu „Evolander” podczas SEMA w Las Vegas

I/II kwartał 2007
Początek sprzedaży Outlandera 2007 w Europie (2.0 DiD)

Marzec 2007
Prezentacja modelu „Outlander V6-Concept” podczas Salonu Samochodowego w Genewie

Wrzesień 2007
Prezentacja wariantów 2.2 DiD oraz 2.4 MIVEC podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie

Marzec 2008
Wprowadzenie przekładni TC-SST (równocześnie z prezentacją prasową Lancera Evolution)

Sierpień 2008
Początek produkcji w fabryce NedCar (tylko rynki UE)

Październik 2008
Prezentacja odświeżonej gamy podczas Salonu Samochodowego w Paryżu

Kwiecień 2009
Prezentacja konceptu „Outlander GT Prototype” podczas Salonu Samochodowego w Nowym Jorku

Wrzesień 2009
Początek sprzedaży najnowszego Outlandera w Japonii, Chinach i Australii

Październik 2009
Początek produkcji w fabryce NedCar (tylko rynki UE)

Listopad 2009
Początek sprzedaży w Europie, sukcesywne wprowadzanie do sprzedaży na kolejnych rynkach, Polska pierwszym rynkiem europejskim na którym debiutuje nowy model

Nowy Outlander – koncepcja produktu:

Sprzedaż i marketing:
– Odzwierciedla wyższy status rynkowy (bardziej wyrafinowany wizerunek, bardziej widoczne atrybuty kombi segmentu D, ekonomiczny i przyjazny środowisku)
– Bazuje na zaletach poprzedniego Outlandera (szczególnie w kwestii dynamiki jazdy i wszechstronności przedziału pasażerskiego/prostoty obsługi)
– Poszerza gamę samochodów osobowych Mitsubishi Motors (i-MiEV, Colt, Lancer, Grandis) – de facto, nawiązuje też do rasowych modeli 4×4 (Pajero/Montero/Shogun i L200) – posiada także charakterystyczną osłonę chłodnicy typu „Jet Fighter”.
– Umacnia pozycję poprzedniego Outlandera (najwyższa liczba nowych klientów w segmencie), a jednocześnie oferuje szereg innowacyjnych rozwiązań, dzięki którym przyciąga uwagę klientów zorientowanych na samochody osobowe/kombi.
– Stanowi przedsmak nowego, kompaktowego crossovera spod znaku Trzech Diamentów, zapowiadanego na 2010 rok, który już niedługo pojawi się na rynku.

Cechy produktu:

Nowe nadwozie:
– Zupełnie nowa stylistyka przedniej części (całkowicie nowe przetłoczenia i słupki A) z charakterystyczną osłoną chłodnicy „Jet Fighter” + nowe tylne zderzaki.
– Długość całkowita: 466,5 cm (czyli o 2,5 cm więcej niż w poprzednim modelu)
– Bardziej eleganckie detale nadwozia
– Lepsza aerodynamika (opór powietrza, stabilność przedniej części nadwozia, hałas) pomimo bardziej dynamicznej stylistyki części czołowej nadwozia.

Nowe wnętrze:
– Nowa koncepcja wykończenia w zakresie materiałów tapicerskich (miękkie materiały na desce rozdzielczej i panelach drzwiowych, a także materiał o bardziej sportowej teksturze na siedzeniach)
– Bardziej eleganckie detale wnętrza
– Nowa tablica przyrządów

Nowe wyposażenie:
– Reflektory biksenonowe z systemem adaptacyjnym, doświetlającym zakręty AFS (Adaptive Front Lighting System)
– System wspomagania ruszania na wzniesieniu HAS (Hill Start Assist)
– System sygnalizowania awaryjnego hamowania ESS
– Ulepszony system audio premium Rockford Fosgate™ (z 650 W do 710 W)
– Ulepszony elektroniczny system pełnej kontroli pojazdu ETACS (Electronic Total Automobile Control System)

Układ napędowy:

Nowości:
– Nowy silnik benzynowy 2.0 l MIVEC (147 KM / 199 Nm / od 182 do 189 g/km), tylko z napędem 2WD i 5-biegową skrzynią manualną lub 6-biegową CVT
– Dwusprzęgłowa skrzynia biegów Mitsubishi Motors „Twin Clutch-Sport Shift Transmission” (TC-SST) dostępna z silnikiem 2.2 DiD – podobna do przekładni oferowanej w modelu Lancer Evolution – połączenie oszczędnego/ekologicznego silnika wysokoprężnego z automatem.
Udoskonalenia:
– Pozostałe jednostki napędowe (2.0 DiD oraz 2.4 MIVEC) przeprojektowane pod względem większej wydajności ekologicznej (niższa emisja CO2 o 4-5% w zależności od wariantu).
Brak w ofercie:
– Silnik benzynowy 2.4 l MIVEC / z napędem 2WD

Zestawienie układów napędowych:

Silnik benzynowy 2.0 l MIVEC:
– 147 KM / 199 Nm / od 182 do 189 g/km
– Tylko z napędem 2WD
– 5-biegowa skrzynia manualna lub 6-biegowa CVT

Silnik benzynowy 2.4 l MIVEC:
– 170 KM / 232 Nm / od 208 do 220 g/km
– Tylko z napędem 4WD
– 5-biegowa skrzynia manualna lub 6-biegowa CVT

Silnik 2.0 DiD:
– 140 KM / 310 Nm / od 177 do 180 g/km
– Tylko z napędem 4WD
– Tylko z 6-biegową skrzynią manualną

Silnik 2.2 DiD:
– 156 KM / 380 Nm / od 185 do 192 g/km
– Tylko z napędem 4WD
– 6-biegowa skrzynia manualna lub przekładnia TC-SST

W Polsce nowy Outlander jest obecnie dostępny z wysokoprężnym silnikiem 2.0 DID i 6-biegową manualną skrzynią biegów. Już w pierwszym kwartale 2010 roku w ofercie pojawią się kolejne wersje – z nową benzynową 2-litrową jednostką napędową, napędem  na 1 oś i 5-biegową manualną skrzynią biegów oraz 6-biegową CVT, z benzynowym silnikiem 2.4 z przekładnią CVT oraz z turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym 2.2 DID i dwusprzęgłową skrzynią biegów TC-SST.

(*) „Outlander” to nazwa SUV-a Mitsubishi, który zadebiutował w Europie w 2003 r. Te dane dotyczą jednak Outlandera kolejnej generacji – większego projektu globalnego pojazdu zaprezentowanego na początku 2007 r.

2009-11-16

Niemal trzy lata po premierze rynkowej popularny model Mitsubishi Outlander(*) koncernu Mitsubishi Motors – który sprzedał się w liczbie 130 166 sztuk w Europie, czyli na największym rynku zbytu modelu (dane z okresu pomiędzy rokiem budżetowym 2006 i 2008; patrz historia modelu poniżej), a całkowita sprzedaż na świecie wyniosła 328 212 sztuk (dane z okresu pomiędzy rokiem budżetowym 2005 i 2008; patrz historia modelu poniżej) – został gruntownie zmodyfikowany w odpowiedzi na zmieniające się trendy rynkowe i oczekiwania klientów. Ponadto, samochód zaprojektowano zgodnie z nową linią stylistyczną Mitsubishi Motors, co zapowiedział model koncepcyjny „Outlander GT Prototype”.

Nowy Outlander, który po raz pierwszy pojawił się na rynku w Japonii 3 września tego roku (bez osłony chłodnicy typu „Jet Fighter”), a następnie w Chinach i Australii (z osłoną chłodnicy typu „Jet Fighter”), niedługo wejdzie do sprzedaży na większości rynków światowych.

Produkcja modelu w Europie rozpoczęła się 8 października 2009 r. w holenderskiej fabryce MMC NedCar. Samochody zjeżdżające z taśm produkcyjnych będą sukcesywnie wprowadzane do sprzedaży na kolejnych rynkach.

Polska jest pierwszym krajem Starego Kontynentu, w którym zadebiutuje nowy Outlander a jest to zasługą bezprecedensowego sukcesu rynkowego tego modelu. W naszym kraju bowiem ten model od momentu rynkowej premiery cieszył się niesłabnącą popularnością – wolumen sprzedaży rósł nieprzerwanie z miesiąca na miesiąc od kwietnia 2007 roku do października 2009 roku a Outlander stał się najpopularniejszym SUVem w Polsce. Od stycznia do października 2009 roku sprzedano 2394 takie auta, co stanowi prawie 12% wszystkich pojazdów z tego segmentu.

Historia modelu Outlander:

Marzec 2003
Debiut Outlandera podczas wystawy Geneva Motor Show 2003

Czerwiec 2003
Rozpoczęcie sprzedaży w Europie, w tym w Polsce

Październik 2005
Początek sprzedaży kolejnej generacji Outlandera w Japonii

Październik 2006
Prezentacja modelu „Outlander-Concept” (w specyfikacji  europejskiej) podczas Salonu Samochodowego w Paryżu

Październik 2006
Prezentacja konceptu „Evolander” podczas SEMA w Las Vegas

I/II kwartał 2007
Początek sprzedaży Outlandera 2007 w Europie (2.0 DiD)

Marzec 2007
Prezentacja modelu „Outlander V6-Concept” podczas Salonu Samochodowego w Genewie

Wrzesień 2007
Prezentacja wariantów 2.2 DiD oraz 2.4 MIVEC podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie

Marzec 2008
Wprowadzenie przekładni TC-SST (równocześnie z prezentacją prasową Lancera Evolution)

Sierpień 2008
Początek produkcji w fabryce NedCar (tylko rynki UE)

Październik 2008
Prezentacja odświeżonej gamy podczas Salonu Samochodowego w Paryżu

Kwiecień 2009
Prezentacja konceptu „Outlander GT Prototype” podczas Salonu Samochodowego w Nowym Jorku

Wrzesień 2009
Początek sprzedaży najnowszego Outlandera w Japonii, Chinach i Australii

Październik 2009
Początek produkcji w fabryce NedCar (tylko rynki UE)

Listopad 2009
Początek sprzedaży w Europie, sukcesywne wprowadzanie do sprzedaży na kolejnych rynkach, Polska pierwszym rynkiem europejskim na którym debiutuje nowy model

Nowy Outlander – koncepcja produktu:

Sprzedaż i marketing:
– Odzwierciedla wyższy status rynkowy (bardziej wyrafinowany wizerunek, bardziej widoczne atrybuty kombi segmentu D, ekonomiczny i przyjazny środowisku)
– Bazuje na zaletach poprzedniego Outlandera (szczególnie w kwestii dynamiki jazdy i wszechstronności przedziału pasażerskiego/prostoty obsługi)
– Poszerza gamę samochodów osobowych Mitsubishi Motors (i-MiEV, Colt, Lancer, Grandis) – de facto, nawiązuje też do rasowych modeli 4×4 (Pajero/Montero/Shogun i L200) – posiada także charakterystyczną osłonę chłodnicy typu „Jet Fighter”.
– Umacnia pozycję poprzedniego Outlandera (najwyższa liczba nowych klientów w segmencie), a jednocześnie oferuje szereg innowacyjnych rozwiązań, dzięki którym przyciąga uwagę klientów zorientowanych na samochody osobowe/kombi.
– Stanowi przedsmak nowego, kompaktowego crossovera spod znaku Trzech Diamentów, zapowiadanego na 2010 rok, który już niedługo pojawi się na rynku.

Cechy produktu:

Nowe nadwozie:
– Zupełnie nowa stylistyka przedniej części (całkowicie nowe przetłoczenia i słupki A) z charakterystyczną osłoną chłodnicy „Jet Fighter” + nowe tylne zderzaki.
– Długość całkowita: 466,5 cm (czyli o 2,5 cm więcej niż w poprzednim modelu)
– Bardziej eleganckie detale nadwozia
– Lepsza aerodynamika (opór powietrza, stabilność przedniej części nadwozia, hałas) pomimo bardziej dynamicznej stylistyki części czołowej nadwozia.

Nowe wnętrze:
– Nowa koncepcja wykończenia w zakresie materiałów tapicerskich (miękkie materiały na desce rozdzielczej i panelach drzwiowych, a także materiał o bardziej sportowej teksturze na siedzeniach)
– Bardziej eleganckie detale wnętrza
– Nowa tablica przyrządów

Nowe wyposażenie:
– Reflektory biksenonowe z systemem adaptacyjnym, doświetlającym zakręty AFS (Adaptive Front Lighting System)
– System wspomagania ruszania na wzniesieniu HAS (Hill Start Assist)
– System sygnalizowania awaryjnego hamowania ESS
– Ulepszony system audio premium Rockford Fosgate™ (z 650 W do 710 W)
– Ulepszony elektroniczny system pełnej kontroli pojazdu ETACS (Electronic Total Automobile Control System)

Układ napędowy:

Nowości:
– Nowy silnik benzynowy 2.0 l MIVEC (147 KM / 199 Nm / od 182 do 189 g/km), tylko z napędem 2WD i 5-biegową skrzynią manualną lub 6-biegową CVT
– Dwusprzęgłowa skrzynia biegów Mitsubishi Motors „Twin Clutch-Sport Shift Transmission” (TC-SST) dostępna z silnikiem 2.2 DiD – podobna do przekładni oferowanej w modelu Lancer Evolution – połączenie oszczędnego/ekologicznego silnika wysokoprężnego z automatem.
Udoskonalenia:
– Pozostałe jednostki napędowe (2.0 DiD oraz 2.4 MIVEC) przeprojektowane pod względem większej wydajności ekologicznej (niższa emisja CO2 o 4-5% w zależności od wariantu).
Brak w ofercie:
– Silnik benzynowy 2.4 l MIVEC / z napędem 2WD

Zestawienie układów napędowych:

Silnik benzynowy 2.0 l MIVEC:
– 147 KM / 199 Nm / od 182 do 189 g/km
– Tylko z napędem 2WD
– 5-biegowa skrzynia manualna lub 6-biegowa CVT

Silnik benzynowy 2.4 l MIVEC:
– 170 KM / 232 Nm / od 208 do 220 g/km
– Tylko z napędem 4WD
– 5-biegowa skrzynia manualna lub 6-biegowa CVT

Silnik 2.0 DiD:
– 140 KM / 310 Nm / od 177 do 180 g/km
– Tylko z napędem 4WD
– Tylko z 6-biegową skrzynią manualną

Silnik 2.2 DiD:
– 156 KM / 380 Nm / od 185 do 192 g/km
– Tylko z napędem 4WD
– 6-biegowa skrzynia manualna lub przekładnia TC-SST

W Polsce nowy Outlander jest obecnie dostępny z wysokoprężnym silnikiem 2.0 DID i 6-biegową manualną skrzynią biegów. Już w pierwszym kwartale 2010 roku w ofercie pojawią się kolejne wersje – z nową benzynową 2-litrową jednostką napędową, napędem  na 1 oś i 5-biegową manualną skrzynią biegów oraz 6-biegową CVT, z benzynowym silnikiem 2.4 z przekładnią CVT oraz z turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym 2.2 DID i dwusprzęgłową skrzynią biegów TC-SST.

(*) „Outlander” to nazwa SUV-a Mitsubishi, który zadebiutował w Europie w 2003 r. Te dane dotyczą jednak Outlandera kolejnej generacji – większego projektu globalnego pojazdu zaprezentowanego na początku 2007 r.