Jedną z części samochodowych ulegających naturalnemu zużyciu są opony. Z upływem czasu ściera się bieżnik, mogą pojawiać się inne uszkodzenia oraz może dochodzić do spadku przyczepności mieszanki gumowej.

 

Głębokość bieżnika

 

Poza ogólnym stanem wizualnym najważniejszym parametrem jest głębokość bieżnika. Nowe ogumienie to bieżnik 8-9 milimetrowy, zaś jako graniczną wartość uznaje się 1,6 mm (i ta wartość wpisana jest m.in. do Kodeksu Drogowego). Jednak jak pokazuje praktyka, przyczepność znacząco spada już przy 3 mm w oponach letnich i 4 mm w oponach zimowych oraz wielosezonowych.

 

 

""

 

Starzenie się

 

Opony sprzedawane jako nowe mogą mieć maksymalnie 3 lata (datę produkcji łatwo rozszyfrować dzięki kodowi DOT umieszczonemu na boku opony, gdzie dwie pierwsze cyfry oznaczają tydzień produkcji i dwie kolejne rok). Wiek ważny jest też w zamontowanym ogumieniu. Jako granicę określa się 10 lat od daty produkcji, choć dla bezpieczeństwa lepiej nie używać opon starszych niż 5-letnie.

 

Ponadto na starzenie się opon ma wpływ deformacja związana z jazdą ze zbyt wysokim bądź zbyt niskim ciśnieniem oraz niewłaściwe przechowywanie wymontowanych opon.

 

Uszkodzenia

 

Konieczność wymiany ogumienia związana jest też z wszelkimi uszkodzeniami mechanicznymi i ewentualnymi wadami fabrycznymi. Popękane boki opon są równie groźne jak niewidoczne gołym okiem osłabienia konstrukcji (kordu), wynikające ze złego przechowywania lub uszkodzeń powstałych w wypadku lub podczas wjechania w dziurę lub na wysoki krawężnik. Co ważne, niektóre uszkodzenia opon, jak ząbkowanie, świadczą o nieprawidłowej pracy zawieszenia lub układu kierowniczego, więc kupując nowe, należy zdiagnozować i usunąć wszelkie usterki podwozia.

 

A może używane?

 

Wciąż popularne jest kupowanie i montowanie używanego ogumienia. Jednak jest to zbyt ryzykowne, nawet jeśli opona wizualnie prezentuje się znakomicie. Używane ogumienie może mieć uszkodzoną konstrukcję, niewidoczną gołym okiem, co często wynika z przeszłości wypadkowej auta i samej opony. Ponadto używane ogumienie bywa przechowywane w  nieodpowiednich warunkach, deformując się, zaś gumowa mieszanka ulega przyspieszonemu zużyciu przy braku wentylacji, w nieodpowiedniej temperaturze oraz w kontakcie z promieniami UV oraz środkami chemicznymi.

 

Bez ryzyka

 

Nowe opony, takie jak Uniroyal (https://www.uniroyal.pl/samochod/), zawsze są lepszym wyborem niż tańsze ogumienie używane. Nie dość, że nowe opony objęte są ochroną gwarancyjną producenta i rękojmią sprzedawcy, to ponadto wystarczą na dziesiątki tysięcy kilometrów. Nowe modele są też bardziej bezpieczne niż nawet najlepsze ogumienie sprzed kilku sezonów.

26677