Zaprezentowany po raz pierwszy na salonie samochodowym w Genewie 2007 nowy sportowo-użytkowy model SUV (Sport Utility Vehicle) Citroëna pod nazwą C-Crosser zostanie wprowadzany do sprzedaży w Europie od lipca.
W ten sposób marka rozszerza swoją ofertę o samochód wyróżniający się charakterystycznym stylem, wszechstronnością, doskonałym układem jezdnym, silnikiem o bardzo dobrych osiągach i ekologicznymi parametrami.
Wszechstronność użytkowania
Napęd na 4 koła z możliwością wyboru trybu pracy, połączony z optymalnym układem jezdnym i skutecznymi hamulcami sprawiają, że C-Crosser jest samochodem dynamicznym i wszechstronnym, zapewniającym wysoki poziom komfortu pasażerom.
Silnik o doskonałych parametrach wyposażony w filtr cząstek stałych FAP
Silnik wysokoprężny HDi 160 KM DIN (156 KM CEE) przyczynia się do przyjemności jazdy dzięki odpowiednio przystosowanej mocy i wysokiemu momentowi już przy niskich prędkościach. Wyposażony w filtr cząstek stałych (FAP) silnik wykazuje poziom emisji CO2 poniżej 200 g/km (191 g/km w wersji z kołami 16-calowymi* i 194 g/km w wersji z kołami 18-calowymi).
* obręcze 16-calowe będą oferowane w niektórych wersjach wyposażenia w zależności od kraju
Doskonale zaprojektowane adaptowalne wnętrze
Wszechstronność C-Crossera wyraża się również w koncepcji zagospodarowania przestrzeni wnętrza. Dzięki praktycznej konfiguracji miejsc 5 + 2, elektrycznie składanym siedzeniom w drugim rzędzie, licznym schowkom i dużej pojemności ładunkowej C-Crosser jest samochodem przyjaznym dla pasażerów, przystosowanym do zróżnicowanych warunków użytkowania.
Charakterystyczny styl
Mocne strony C-Crossera są wyraźnie widoczne w linii jego sylwetki, która wyraża siłę i dynamizm, a poprzez swój elegancki styl nadaje mu wyjątkowy i urzekający charakter.
C-Crosser stanowi alternatywną propozycję wśród samochodów wysokiej klasy dla tych wszystkich, którzy poszukują auta z charakterem, zapewniającego przyjemność jazdy i wszechstronne zastosowanie oraz stworzonego, aby dać poczucie pełnej swobody użytkowania.
Wspólny projekt przemysłowy, silnie podkreślona indywidualność
C-Crosser powstał w ramach współpracy PSA Peugeot Citroën i Mitsubishi Motors Corporation w zakresie produkcji samochodu sportowo-użytkowego SUV z przeznaczeniem na rynek europejski.
Produkcja C-Crossera została powierzona japońskim zakładom w Mizushima, które będą dostarczać marce Citroën 15 000 egzemplarzy rocznie. Natomiast silnik wysokoprężny HDi FAP opracowany przez PSA Peugeot Citroën jest produkowany w Trémery, we Francji.
Ta współpraca umożliwia marce Citroën rozszerzenie oferty, obejmującej 10 sedanów, 4 vany i jeden kombivan, o samochód sportowo-użytkowy SUV, który w pełni odpowiada wymogom marki.
Dzięki wiedzy i doświadczeniu inżynierów Citroëna, którzy współpracowali przy opracowaniu optymalnej wersji samochodu na rynek europejski, układ jezdny C-Crossera zapewnia idealny kompromis pomiędzy komfortem i trzymaniem się drogi, zapewniając przyjemność jazdy. Dzięki temu C-Crosser wpisuje się idealnie w gamę modeli Citroën.
Ponadto, centrum stylu Citroëna nadało samochodowi indywidualną sylwetkę harmonijnie współgrającą z resztą gamy, której przynależność do marki nie budzi żadnych wątpliwości.
Przyjemność bezpiecznej i spokojnej jazdy
C-Crosser zawiera w sobie wszystkie cechy zapewniające przyjemność jazdy. Wysoki, dostępny już przy niskich prędkościach moment obrotowy wysokoprężnego silnika HDi z filtrem cząstek stałych FAP, stanowi poważny atut w stosunku do propozycji marek konkurencyjnych, a precyzyjny, zwrotny i dynamiczny układ jezdny zapewnia wysoki poziom komfortu. Układ napędu na cztery koła z możliwością wyboru trybu napędu oferuje wszechstronność użytkowania zarówno w warunkach jazdy miejskiej, jak i na krętych górskich drogach.
Dynamiczny i ekologiczny silnik wysokoprężny
C-Crosser odróżnia się od konkurencyjnych samochodów dynamicznym silnikiem wysokoprężnym HDi o mocy 160 KM DIN (156 KM CEE przy prędkości wynoszącej 4.000 obr/min) wyposażonym w filtr cząstek stałych (FAP).
Silnik C-Crossera stanowi pochodną silnika HDi 173 FAP oferowanego w modelach C5 i C6. Jest to wersja silnika z jedna turbosprężarką o zmiennej geometrii, zapewniającej maksymalny moment obrotowy już przy małych prędkościach (380 Nm przy prędkości 2000 obr/min), co wpływa na przyjemność użytkowania. Silnik o pojemności skokowej 2,2 l współpracuje z mechaniczną, sześcioprzełożeniową skrzynią biegów, która pozwala na optymalne wykorzystanie jego parametrów.
W trosce o ochronę środowiska silnik jest wyposażony w filtr cząstek stałych (FAP) najnowszej generacji. Wykazuje stosunkowo niski poziom zużycia paliwa i emisji CO2, w odniesieniu do jego osiągów i momentu (odpowiednio 191 g/km i 7,2 l/100 km w wersji z kołami 16-calowymi oraz 194 g/km i 7,3 l/100 km w wersji z kołami 18-calowymi).
Z myślą o komforcie użytkowników, naturalne drgania silnika zostały ograniczone poprzez zastosowanie poduszek hydraulicznych i dwóch wałków równoważących. Ponadto inżynierowie Citroëna zadbali o izolację akustyczną komory silnika.
Doskonałe właściwości jezdne
Idealna synteza komfortu i właściwości jezdnych wiernie odzwierciedla wartości marki. Dzięki wiedzy i doświadczeniu Citroëna oraz pracom badawczo-rozwojowym nad układem kierowniczym, układem jezdnym i układem zawieszenia C-Crosser oferuje wzorcowe w swojej kategorii właściwości jezdne oraz trzymanie się drogi.
Działanie układu kierowniczego zostało optymalnie udoskonalone dzięki nowym rozwiązaniom w zakresie parametrów ogumienia i pompy ze spadkowym natężeniem przepływu, a także zastosowaniu wzmocnienia podtunelowego zwiększającego sztywność. Dzięki tym rozwiązaniom C-Crosser posiada precyzyjny i jednocześnie łatwy w obsłudze układ kierowania, który łączy w sobie skuteczność i przyjemność użytkowania.
C-Crosser jest wyposażony w zawieszenie przednie typu McPherson z drążkiem stabilizatora o średnicy 22 mm oraz w zawieszenie tylne wielowahaczowe z drążkiem stabilizatora o średnicy 20 mm. Ten zestaw korzystnie wpływa na stabilność w czasie jazdy i przyczynia się do aktywnego bezpieczeństwa. Tylne amortyzatory są niezależne od sprężyn, a wybrane przez Citroëna parametry tłumienia gwarantują doskonałe trzymanie się drogi, precyzyjne parametry kierowania i wysoki poziom komfortu.
Na ten efekt wpływają także 18-calowe koła ze specjalnymi oponami Michelin 225/55 R18 w wersji wykończenia Exclusive (lub równoważnej w zależności od kraju). W wersji wykończenia Pack (lub równoważnej w zależności od kraju) są oferowane koła 16-calowe z oponami Michelin 215/70 R16.
Ponadto, dach jest wykonany z aluminium, co umożliwia obniżenie środka ciężkości, a tym samym jeszcze lepsze właściwości dynamiczne nadwozia.
Niezawodny układ hamulcowy
Dzięki pracom badawczo-rozwojowym nad układem hamulcowym, C-Crosser zajmuje wiodącą pozycję w swojej kategorii pod względem szybkości reakcji układu, skuteczności i dozowania siły hamowania.
Ten wynik stał się możliwy dzięki zastosowaniu hamulców tarczowych wentylowanych o średnicy 294 mm i grubości 24 mm z podwójnymi zaciskami tłokowymi z przodu oraz hamulców tarczowych z tyłu o średnicy 302 mm. Układ hamulcowy współpracuje z systemem ABS i systemem elektronicznego rozkładu siły hamowania (REF).
Układ napędu na 4 koła przystosowany do różnych warunków na drodze
C-Crosser posiada układ przenoszenia napędu na 4 koła z możliwością wyboru trybu napędu, zapewniając bezpieczeństwo niezależnie od warunków jazdy.
Inteligentny układ napędu na 4 koła
Moment obrotowy silnika HDI przenoszony jest na 4 koła. Rozkład momentu pomiędzy przednią i tylną osią jest sterowany elektronicznie dla zapewnienia optymalnej stabilności i sterowności zależnie od stanu przyczepności, który określany jest na podstawie prędkości samochodu, różnicy prędkości obrotowej osi przedniej i tylnej oraz stopnia wciśnięcia pedału przyspieszenia.
Skrzynka rozdzielcza umieszczona u wylotu skrzyni biegów przenosi moment na tylną oś za pomocą wzdłużnego wału. Sterowane elektronicznie sprzęgło zlokalizowane przed tylnym mostem zapewnia przenoszenie części momentu na tylne koła.
Zaletą tego rozwiązania jest możliwość korzystania z zalet napędu na 4 koła w zakresie trzymania się drogi i sterowności, kiedy tylko jest to konieczne, przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia paliwa z uwagi na sterowaną regulację momentu przenoszonego na tylne koła. Ponadto, dla zagwarantowania optymalnego bezpieczeństwa, sterowany układ przenoszenia napędu współpracuje z systemem ESP (Electronic Stability Program), który może zostać dezaktywowany oraz z systemem antypoślizgowym ASR. Te urządzenia są oferowane seryjnie we wszystkich wersjach wyposażenia.
Układ napędu na 4 koła wychodzący naprzeciw wszystkim oczekiwaniom
Kierowca C-Crossera ma możliwość wyboru pomiędzy trzema trybami napędu zależnie od warunków jazdy oraz pragnienia kontrolowania układu mechanicznego: trybem z napędem na dwa koła (2WD), trybem z napędem na cztery koła (4WD) i trybem LOCK. Przełącznik umieszczony za dźwignią zmiany biegów umożliwia wybór napędu, a wskaźnik wizualny na ekranie przypomina o wybranym trybie.
– tryb napędu na dwa koła (2 WD): ten tryb wykorzystuje dwa koła napędowe z przodu. Jest zalecany przy dobrych warunkach przyczepności. Pozwala zmniejszyć zużycie paliwa i zwiększa zwrotność samochodu.
– tryb napędu na cztery koła (4WD): ten tryb jest zalecany, gdy tylko stan przyczepności ulega pogorszeniu. Rozkład momentu pomiędzy przednią i tylną oś jest sterowany automatycznie. Komputer steruje przenoszeniem części momentu na tylne koła w zależności od warunków przyczepności, zapewniając w ten sposób optymalne trzymanie się drogi niezależnie od okoliczności bez znacznego wzrostu zużycia paliwa.
– tryb LOCK: w przypadku wyboru tego trybu napędu komputer przenosi około 1,5 razy więcej momentu na tylne koła niż w trybie 4WD. Ten tryb jest szczególnie zalecany w warunkach ograniczonej przyczepności.
Bezpieczeństwo bierne na najwyższym poziomie
– Konstrukcja chroniąca pasażerów i pieszych
Budowa C-Crossera była przedmiotem szeroko zakrojonych prac badawczo-rozwojowych pod kątem najbardziej wymagających standardów biernego bezpieczeństwa. Konstrukcja została wzmocniona poprzez zastosowanie elementów stalowych o dużej wytrzymałości ograniczających odkształcenia w przypadku zderzenia. Optymalny kształt przednich podłużnic poprawia absorpcję energii, podobnie jak wkładki i pręty wzmacniające w drzwiach, które chronią pasażerów w przypadku zderzeń bocznych.
Wszystkie te rozwiązania zapewniają niezbędną dla ochrony pasażerów sztywność nadwozia w razie zderzenia przy dużej prędkości oraz wystarczającą elastyczność umożliwiającą pochłanianie lżejszych uderzeń.
Budowa bloku przedniego C-Crossera została opracowana pod kątem skuteczności ochrony w przypadku kolizji z klasycznym samochodem. Dzięki temu C-Crosser chroni skutecznie pasażerów, zmniejszając jednocześnie ryzyko ran u pasażerów podróżujących w innych samochodach.
W celu ograniczenia skutków ewentualnego zderzenia z pieszym C-Crosser jest wyposażony w:
– konstrukcyjne elementy odkształcalne na poziomie pokrywy silnika i błotników w połączeniu z dużą przestrzenią pomiędzy panelami i wewnętrzną konstrukcją w celu pochłaniania energii zderzeń,
– zderzak z elementem z pianki poliuretanowej absorbującej energię i chroniącej przed zranieniem kończyn dolnych
– sześć seryjnych poduszek powietrznych
C-Crosser jest wyposażony seryjnie w dwie poduszki przednie (kierowcy i pasażera), dwie poduszki boczne z przodu i dwie poduszki kurtynowe z przodu i z tyłu.
Poduszki przednie są adaptatywne: ciśnienie napełniania i objętość są dostosowywane w zależności od siły uderzenia.
Poduszka pasażera może być dezaktywowana za pomocą kluczyka, umożliwiając w ten sposób montaż fotelika dziecięcego z przodu. Funkcja dezaktywacji jest wyświetlona na zestawie wskaźników.
– skuteczne pasy bezpieczeństwa
C-Crosser posiada trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na wszystkich siedzeniach (5+2). Pasy bezpieczeństwa na fotelach kierowcy i pasażera z przodu mają napinacze pirotechniczne z ogranicznikiem siły naprężenia w celu zmniejszenia nacisku na klatkę piersiową w przypadku zderzenia.
Sygnał dźwiękowy i komunikat na zestawie wskaźników informują kierowcę o niezapiętych pasach z przodu oraz o rozpięciu pasów z tyłu (w drugim rzędzie) w czasie jazdy.
Mocowania Isofix umożliwiają montaż fotelików dziecięcych na bocznych siedzeniach drugiego rzędu.
Funkcjonalna i komfortowa przestrzeń wnętrza
Konfiguracja miejsc 5 + 2 C-Crossera wychodzi naprzeciw rodzinnym potrzebom, oferując praktyczną budowę. Duże rozmiary (rozstaw osi 2,67 m) umożliwiają uzyskanie komfortowej przestrzeni wnętrza, licznych schowków i dużego bagażnika, którego dwuczęściowy system otwierania ułatwia załadunek.
Praktycznym rozwiązaniom towarzyszą nowoczesne elementy wyposażenia, które zwiększają komfort i przyjemność podróżowania.
Adaptowalne, praktyczne wnętrze
C-Crosser wyróżnia się bardzo łatwą w obsłudze modułową budową wnętrza. Bardzo szybko i bez wysiłku może być dostosowany do różnych potrzeb użytkowników.
Dzięki dodatkowej dwumiejscowej kanapie w trzecim rzędzie C-Crosser może przewozić do 7 pasażerów. Kanapa wsuwa się całkowicie pod podłogę, tworząc dużą, idealnie płaską powierzchnię.
Dostęp do trzeciego rzędu jest ułatwiony dzięki systemowi składania siedzeń w drugim rzędzie, jak również dzięki dwóm listwom aluminiowym wbudowanym w boczne przegrody bagażnika. Dwa zdejmowane zagłówki i dwa zwijane pasy bezpieczeństwa z zaczepem w słupku drzwiowym przyczyniają się do bezpieczeństwa pasażerów siedzących na tych miejscach.
Ponadto drugi rząd składa się w kierunku pierwszego za pomocą manetek umieszczonych z obydwu stron siedzeń lub automatycznie za pomocą przełączników elektrycznych znajdujących się w bagażniku z prawej i z lewej strony, nad nadkolami. Złożenie siedzeń pozwala znacznie zwiększyć powierzchnię ładunkową i uzyskać płaską podłogę.
Oparcia i siedziska foteli składają się w proporcjach 2/3 – 1/3. Dla komfortu pasażerów kąt nachylenia oparć jest regulowany w trzech pozycjach, a obydwie części kanapy przesuwają się niezależnie na odległość 80 mm.
Duży i praktyczny bagażnik
Pojemność bagażnika pod osłoną bagażową należy do największych w tej klasie samochodów. W standardowej, 5-miejscowej konfiguracji po złożeniu trzeciego rzędu pojemność wynosi 510 litrów (VDA), gdy siedzenia w drugim rzędzie są maksymalnie przesunięte do przodu.
W konfiguracji ze wszystkimi złożonymi siedzeniami tylnymi pojemność bagażnika wynosi 1686 litrów (VDA).
Drugi zasadniczy atut bagażnika C-Crossera to dwuczęściowy system otwierania klapy.
Po otwarciu dolnej klapy przestrzeń bagażowa z płaską podłogą może być w pełni wykorzystana, szczególnie przy załadunku gabarytowych i ciężkich przedmiotów. Dolna klapa może być wykorzystana także do siedzenia (jest przystosowana do obciążenia wynoszącego 200 kg). Ponadto bagażnik w tej pozycji ma obniżony próg załadunku do 640 mm. Po zamknięciu dolnej klapy można zapełnić całą wysokość bagażnika i w pełni wykorzystać jego pojemność.
Używana na co dzień górna klapa jest lekka, co ułatwia korzystanie z bagażnika.
Praktyczność użytkowa bagażnika wynika też z miękkiej osłony bagażowej, która zasłania przedmioty znajdujące się w bagażniku i może być ustawiana w dwóch pozycjach w zależności od kąta nachylenia siedzeń w drugim rzędzie. Dwie boczne szyny aluminiowe i cztery zaczepy umożliwiają montaż akcesoriów, takich jak siatka przegradzająca lub siatka na bagaże. Gniazdko 12 V znajduje się z lewej strony bagażnika, a narzędzia niezbędne przy wymianie koła zapasowego są umieszczone w prawym schowku.
Koło zapasowe jest umieszczone pod samochodem, uwalniając przestrzeń wewnętrzną, bez konieczności wyjmowania przedmiotów znajdujących się w bagażniku przy zmianie koła.
Funkcjonalne schowki
We wnętrzu samochodu są rozmieszczone liczne schowki (22), których pojemność i praktyczna budowa świadczą o dbałości o wygodę pasażerów.
Z przodu C-Crosser jest wyposażony w zamykany schowek w górnej części deski rozdzielczej oraz dwa schowki centralne: schowek górny może być ogrzewany lub chłodzony w zależności od funkcji ogrzewania lub klimatyzacji samochodu oraz zawiera przełącznik umożliwiający dezaktywację tej funkcji; oświetlany schowek dolny jest bardzo pojemny i zamykany na klucz.
Środkowy podłokietnik ma regulowaną długość (przesuwa się na odległość 65 mm prostym ruchem do przodu lub do tyłu) i otwiera się dwuczęściowo: obszerna część dolna zawiera gniazdko 12 V, a w części górnej można przechowywać drobne przedmioty.
W drzwiach przednich znajdują się schowki z miejscem na butelkę. Samochód oferuje też liczne schowki na przedmioty codziennego użytku, takie jak schowek na okulary, przenośna popielniczka, uchwyty na kubki, uchwyty na długopisy czy też schowek na mapę.
W drugim rzędzie środkowe siedzenie jest wyposażone w podłokietnik z dwoma uchwytami na kubki. Z tyłu oparć foteli przednich znajdują się siatki, a drzwi tylne posiadają schowki z miejscem na butelkę.
Z tyłu pasażerowie w trzecim rzędzie mają do swojej dyspozycji schowek w nadkolu a bagażnik jest wyposażony w dwa schowki znajdujące się za nadkolami. Lewy schowek w bagażniku jest przewidziany na wzmacniacz basowy w przypadku opcji hi-fi – nagłośnienia o podwyższonym standardzie.
Elementy wyposażenia najwyższej klasy
W gamie są oferowane liczne nowoczesne elementy wyposażenia zwiększające przyjemność podróżowania.
– profesjonalny pakiet audio
Pragnąc zapewnić pasażerom specjalistyczny sprzęt akustyczny na najwyższym poziomie, C-Crosser proponuje opcjonalnie system hi-fi opracowany przez markę Rockford Fosgate o światowej renomie, specjalizującą się w systemach audio.
System składa się z 8 głośników rozmieszczonych we wnętrzu samochodu, wzmacniacza basowego umieszczonego z lewej strony bagażnika oraz wzmacniacza o maksymalnej mocy 650 Watt pod siedzeniem pasażera z przodu.
Kierowca i pasażerowie mogą cieszyć się najwyższą jakością odtwarzania i optymalnego rozkładu dźwięku.
– system nawigacji najnowszej generacji
C-Crosser może być wyposażony w system nawigacji z kolorowym, dotykowym 7-calowym ekranem i twardym dyskiem, który zapewnia szybkie i ciche działanie.
Twardy dysk o pojemności 30 GB zawiera europejskie dane kartograficzne, a jedna trzecia jego pamięci jest przeznaczona na zapis muzyczny. Pasażerowie C-Crossera mogą nagrywać do 2500 utworów kodowanych w formacie MP3/WMA.
– kamera cofania ułatwiająca manewrowanie
Aby zaparkować bez problemów, nawet na bardzo ograniczonej przestrzeni, C-Crosser posiada kamerę cofania współpracującą z opcją nawigacyjną. Kamera jest umieszczona nad tablicą rejestracyjną i uruchamia się automatycznie z chwilą włączenia biegu wstecznego. Obraz z kamery ukazuje się na ekranie nawigacyjnym i dzięki dwóm zielonym liniom nałożonym na obraz kierowca zna przyszłą pozycję samochodu w czasie manewru cofania.
– Bluetooth, czyli możliwość bezpiecznego korzystania z telefonu
C-Crosser oferuje telefoniczny zestaw głośnomówiący Bluetooth zapewniający komfort i bezpieczeństwo korzystania z telefonu komórkowego w samochodzie, umożliwiając dzwonienie bez wyjmowania telefonu z kieszeni.
Dzięki tej opcji kierowca może uzyskać żądane połączenie za pomocą funkcji rozpoznania głosowego (w języku francuskim, angielskim, niemieckim, włoskim i hiszpańskim) lub za pomocą przycisków na kierownicy umożliwiających odebranie lub zakończenie połączenia.
Styl wyrażający moc i elegancję
Podkreślając przynależność do marki, Citroën C-Crosser prezentuje sylwetkę harmonijnie łącząc sportowy wygląd, charakter samochodu przeznaczonego na długie trasy i elegancję, podkreślającą jego pozycję wśród modeli najwyższej klasy.
Wnętrze sportowo-użytkowego modelu również odzwierciedla to umiejętnie wyważone połączenie.
Indywidualny i wyrazisty przód
Przód modelu C-Crosser wyróżnia się całkowicie nowym rozmieszczeniem logo marki, które nadaje mu indywidualny charakter w gamie Citroëna i przywołuje wrażenie mocy i prestiżu.
Kształt pokrywy silnika uwypukla chromowane logo, które rozciąga się wzdłuż osłony chłodnicy i krzyżuje z reflektorami o charakterystycznej linii. Szeroki pas przedni, który zwiększa wrażenie mocy wywołane wyglądem samochodu, podkreśla kratka wlotu powietrza, która wypełnia całą przestrzeń dużego zderzaka.
Chromowane listwy umieszczone z obu stron tablicy rejestracyjnej, charakterystyczne wykończenie wlotu powietrza oraz chromowane światła przeciwmgłowe stanowią elegancki akcent, świadcząc o przynależności C-Crossera do samochodów wysokiej klasy.
Dynamiczny profil i zwarte proporcje
Dzięki smukłym proporcjom (długość 4,64 m, szerokość 1,81 m i wysokość z relingami dachowymi 1,71 m), opadającej linii dachu, wysokiemu pasowi nadwozia i zaokrąglonym liniom błotników profil C-Crossera wyraża dynamizm.
Sportowy wygląd samochodu jest również podkreślony kształtem reflektorów, które dochodzą do pokrywy silnika, odtwarzając swym kształtem zarys nadkoli, oraz linią karoserii, której występ na poziomie bocznego, tylnego okna potwierdza wrażenie energii emanującej z jego sylwetki. Moc znajduje swój wyraz w krągłej bryle błotników okalających specjalne opony Michelin, które zapewniają doskonałe trzymanie się drogi i odpowiednie parametry jazdy.
W wersji wyposażenia Exclusive (lub jej równoważnej w zależności od kraju) przyciemniane szyby tylne i chromowane listwy podkreślające pas nadwozia i jej dolną linię potwierdzają przynależność C-Crossera do samochodów najwyższej klasy.
Na prestiżowy styl samochodu składają się również aluminiowe relingi dachowe oraz, dwubarwne tarcze kół, których proporcje i dynamiczny kształt wywołują wrażenie solidności i wytrzymałości.
Tył odzwierciedlający poczucie bezpieczeństwa i stabilności
Tył C-Crossera jest utrzymany w tym samym dynamicznym i eleganckim stylu.
Tylny, szeroki błotnik komponuje się idealnie z nadkolami. Tylna bryła samochodu jest wyrazista i solidna oraz posiada elegancki akcent w postaci chromowanej listwy, która łączy dolną i górną klapę tylną, podkreślając praktyczne rozwiązanie bagażnika otwierającego się dwuczęściowo.
Światła również stanowią połączenie efektu stylizacyjnego i funkcjonalności. Wyposażone w diody w pozycji świateł „stop” i świateł pozycyjnych, utrzymane są w stylu high-tech, zapewniając jednocześnie optymalne oświetlenie i małe zużycie energii.
Przynależność do gamy Citroëna jest podkreślona chromowanym logo i dwoma monogramami – marki i nazwy samochodu, umieszczonymi z obu stron samochodu pod różą wiatrów, która symbolizuje wolność, nawiązując do powołania C-Crossera, który może jeździć po drogach i bezdrożach.
Wnętrze w kolorach karoserii
Dynamiczny charakter C-Crossera, podkreślony stylizacją zewnętrzną, znajduje również swój wyraz we wnętrzu.
Przejrzysta deska rozdzielcza zapewnia intuicyjną obsługę wszystkich funkcji. Kształt i aluminiowe obudowy zegarów w zestawie wskaźników, jak również forma przyrządów podkreślają sportowy charakter samochodu. Kierownica jest obita skórą a specjalnie zaprojektowany fotel gwarantuje doskonałe panowanie nad samochodem i dużą przyjemność kierowania.
Pasażerowie również korzystają z komfortowych foteli i wyposażenia, które zostało szczególnie starannie dopracowane. Przyjemna w dotyku powierzchnia deski rozdzielczej, specjalna tapicerka siedzeń oraz eleganckie obicia paneli drzwi przyczyniają się do wrażenia harmonii i jakości odczuwalnej w każdym szczególe.
2007-07-06