Załamanie, recesja, bankructwa, redukcje zatrudnienia i produkcji – to obraz współczesnej sytuacji na światowych rynkach gospodarczych. Przez taki pryzmat postrzega się także sektor motoryzacyjny. W obliczu trudności finansowych, na zainteresowaniu nie traci jednak temat ekologii. A może właśnie bycie „eko” to sposób na przetrwanie trudnej sytuacji? Opublikowany raport Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego prezentuje rozwiązania mające na celu promocję ekologicznych rozwiązań dla branży motoryzacyjnej.
Dobra kondycja branży motoryzacyjnej, sprzyja rozwojowi produkcji i zwiększaniu liczby inwestycji w sektorze. Im więcej pojazdów nowych, tym wyższy poziom bezpieczeństwa na drogach i niższa emisja substancji szkodliwych. Regulacje prawne i działania mające na celu poprawę sytuacji sektora motoryzacyjnego w Polsce to szansa dla ekologii w obszarze motoryzacji.

„Zaproponowane w raporcie PZPM rozwiązania, usprawniające kondycję branży motoryzacyjnej, przedstawione zostały także przez pryzmat zagadnień ekologii. Prezentowane przez nas postulaty przyczynić się mogą do poprawy stanu środowiska naturalnego.” – mówi Jakub Faryś, prezes PZPM.

Unia w imię ekologii

Unia Europejska realizuje obecnie strategię promującą rozwiązania mające wpływ na efektywne wykorzystanie paliw, niższą emisję CO2 oraz niższe zużycie paliwa. Wpisują się w nią prace Komisji Europejskiej nad regulacjami prawnymi, których celem jest obniżenie emisji CO2 z pojazdów osobowych do 120 g/km do 2012 roku.

Opłata ekologiczna – promocja małych i eko

Autorzy raportu PZPM postulują zastąpienie podatku akcyzowego opłatą ekologiczną. Jej wysokość uzależniona byłaby od emisji szkodliwych substancji i ewentualnie od pojemności silnika. Konstrukcja proponowanej opłaty ukształtowana jest tak, by stopniowo zapewnić eliminację z ruchu drogowego pojazdów nieekologicznych – starych i niespełniających obowiązujących limitów emisji substancji szkodliwych, promując pojazdy młodsze i mniej uciążliwe dla środowiska.

15 lat minęło – efektywna kontrola stanu technicznego pojazdów

Na przestrzeni ostatnich lat zwiększył się znacznie import pojazdów używanych. Spory ich odsetek stanowią auta stare, niejednokrotnie niespełniające warunków technicznych. Średnia wieku wszystkich pojazdów jeżdżących po polskich drogach to około 15 lat. Niezwykle ważna jest efektywna kontrola ich stanu technicznego. Rosnąca liczba aut starych, to ryzyko trudności w osiągnięciu limitów emisji spalin i CO2 ustalonych przez UE. Mając na uwadze stan środowiska naturalnego, autorzy raportu PZPM postulują konieczność promowania pojazdów spełniających najnowsze normy emisji spalin, poprzez np. system podatkowy, czy popularyzację alternatywnych rodzajów napędu, jak np. hybrydowe. Zmniejszaniu emisji szkodliwych substancji do powietrza i negatywnego wpływu pojazdów na środowisko naturalne sprzyjać miałyby także zaostrzenia w zakresie kontroli stanu technicznego pojazdów.

Jeszcze na drogę czy już na złom?

Funkcjonujące w Polsce przepisy związane ze złomowaniem pojazdów nie promują dobrych zachowań ekologicznych. W konsekwencji prowadzi to do różnego rodzaju nadużyć i niekorzystnego wpływu na stan środowiska naturalnego. Wyeksploatowany pojazd samochodowy stanowi odpad niebezpieczny i uciążliwy dla środowiska.

Polską rzeczywistość tworzy, obok legalnej, również „szara strefa” w systemie złomowania pojazdów i nieprecyzyjne, zbyt liberalne zapisy prawa dotyczące podmiotów zobowiązanych do tworzenia sieci zbiórki pojazdów oraz niewspółmiernie wysokie kary dla podmiotów wprowadzających pojazdy. W celu uporządkowania systemu złomowania pojazdów niezbędne są poniższe przedsięwzięcia:
·    wzmocnienie nadzoru nad systemem,
·    urealnienie wymogów dotyczących dostępności sieci punktów złomujących,
·    stosowne akcje edukacyjne,
·    wprowadzenie zachęt finansowych dla kupujących nowe pojazdy spełniające określone parametry ekologiczne przy jednoczesnym oddaniu na złom starego samochodu.

„W obecnym kryzysie szansę na poprawę kondycji branży motoryzacyjnej upatrujemy również w działaniach proekologicznych. Uregulowania prawne, restrykcje, zwiększona kontrola stanu technicznego pojazdów, działania mające na celu odmłodzenie parku pojazdów w Polsce, dostosowanie przedsięwzięć i przepisów do wymogów Unii Europejskiej, promocja alternatywnych źródeł napędu, to tylko niektóre z proponowanych rozwiązań. Realizowane konsekwentnie przyczynią się nie tylko do poprawy stanu środowiska naturalnego, ale mają szansę stać się także dobrym rozwiązaniem dla branży w dobie trudności gospodarczych” – mówi Jakub Faryś, prezes PZPM.

***
Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego jest największą polską organizacją pracodawców branży motoryzacyjnej skupiającą producentów oraz przedstawicieli producentów pojazdów samochodowych i motocykli w Polsce. Głównym celem Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego jest reprezentowanie interesów zrzeszonych firm wobec organów administracji publicznej, środków masowego przekazu i społeczeństwa. Jako członek Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów ACEA, reprezentuje interesy firm członkowskich w organach Unii Europejskiej.
2009-03-23