• Odważna
    stylizacja typu crossover dla wyjątkowej klienteli

  • Niespotykana
    funkcjonalność dzięki dwubryłowej formie nadwozia

  • Charakterystyczna
    stylizacja Dodge’a szansą na światowe powodzenie

  • Caliber
    zwiastunem globalnej ekspansji marki Dodge


Łącząc
odważną stylizację z funkcjonalnością wnętrza i rzetelną
wartością dla klienta, Dodge Caliber to prawdziwie ożywczy prąd w
segmencie pojazdów kompaktowych. Adresowany jest do nabywców
na całym świecie, którzy poszukują natury
charakterystycznej dla marki Dodge, wzbogaconej o potencjał

i
funkcjonalność pojazdu typu SUV z naciskiem na niskie zużycie
paliwa.


Dodge
Caliber to interesujący wybór dla osób wchodzących w
dorosłe życie zawodowe i chcących jeździć pojazdem, który
wyróżni je z tłumu oraz będzie czymś więcej niż tylko
środkiem transportu mogącym przewozić przyjaciół i
niezbędny bagaż. Dzięki wszechstronności i funkcjonalności,
Dodge Caliber może się stać częścią ich stylu życia.


„Dodge
Caliber to nie kolejny samochód segmentu C” – twierdzi
Thomas Hausch, dyrektor ds. sprzedaży i marketingu światowego w
Chrysler Group. – „Ma doskonale rozplanowane nadwozie typu
crossover

i
pomysłowe wyposażenie, daje swobodę aranżacji wnętrza i dobre
osiągi, wart jest swojej ceny. Osobom aktywnym pozwala „chcieć i
móc więcej”, być kimś wyjątkowym oraz używać pełni
życia.

Mówiąc
o konkurencji na rynkach Europy Zachodniej, Hausch stwierdził:

„W
segmencie C pięciodrzwiowych kompaktów Caliber nie ma rywali
z silnikami o podobnej lub wyższej mocy za taką cenę.” I
rzeczywiście, na rynkach Europy Dodge Caliber jest około 10 procent
tańszy niż pojazdy konkurencyjne o identycznym wyposażeniu.


Do
sprzedaży na rynkach światowych Dodge Caliber wszedł w drugim
kwartale 2006 roku.



Po
prostu Dodge

Dodge
Caliber to pojazd 5-drzwiowy o mocnej sylwetce oraz funkcjonalności
typowej dla SUV-a, lecz

w
sportowej stylizacji typu coupé. Uwagę zwraca linia nadwozia
odwołująca się do atrybutów marki Dodge: śmiałości
formy, drzemiącej siły, użyteczności oraz poręczności
określanej mianem „street smart”’.


„Dzięki
śmiałej formie i pomysłowej konstrukcji Caliber to prawdziwy
Dodge” – twierdzi Trevor Creed, wiceprezes ds. projektowania w
Chrysler Group. – „Ten samochód wnosi powiew świeżości
w ogromnie konkurencyjnym segmencie samochodów kompaktowych.”

 Dodge
Caliber to samochód jedyny w swoim rodzaju. Ma wyraźne ślady
Dodge’a w swym DNA – począwszy od kraty chłodnicy, a
skończywszy na chromowanej końcówce wydechu. To właśnie
dominujący w muskulaturze nadwozia charakterystyczny krzyżowy grill
tworzy wyraziste oblicze pojazdu.


Imponujące
szerokością, niczym wyrzeźbione nadkola i błotniki oraz
przetłoczona maska silnika to oznaka pewności siebie. Dopełnieniem
sportowej sylwetki pojazdu są wielkie, lecz precyzyjnie nakreślone
klosze reflektorów i dodatkowe lampy przeciwmgielne po bokach
chromowanej kraty chłodnicy.

Stylizację
typu coupé podkreślają czarne listwy dachowe przechodzące w
zintegrowany tylny spojler nadokienny. Dzięki unikalnym proporcjom
powierzchni oszklonych do metalu Caliber wygląda opiekuńczo i
bezpiecznie – a o sportowym zacięciu pojazdu świadczy spadzista
tylna klapa nadwozia.


Od
tyłu Caliber wygląda niemniej mocarnie. Uwagę zwraca czarny
nadokienny spojler dachowy

z
centralną lampą STOP oraz modularne światła tylne, które
wieńczą tylne narożniki karoserii jako dominujące punkty „rufy”
pojazdu. Pokaźna tylna klapa zapewniająca łatwy dostęp do
obszernego wnętrza jest praktycznym zastosowaniem filozofii Dodge’a
– „chcesz i możesz więcej”.



Wygoda,
frajda i użyteczność

W
projektowaniu Dodge’a Caliber ogromną rolę odegrało
zapotrzebowanie klienteli na pojazd kompaktowy o wysokiej
funkcjonalności i użyteczności wnętrza, które w tym
pojeździe pozwala komfortowo przewozić nawet pięć osób –
z odpowiednią ilością miejsca na ich bagaż.


„Obszerne
wnętrze Dodge’a Caliber jest także bardzo funkcjonalne” –
mówi Matt Liddane, główny inżynier projektu Caliber.
– „Estetykę i komfort połączyliśmy z przemyślanym układem
konstrukcyjnym

i
wyposażeniem, tworząc pojazd nadający nowe znaczenie pojęciu
funkcjonalności w segmencie samochodów kompaktowych.”


Dodge
Caliber posiada bogate wyposażenie wnętrza, między innymi:

  • MusicGate
    Power™     – opcjonalny system audio Boston Acoustic
    klasy premium z dziewięcioma głośnikami i subwooferem, w tym
    dwoma odchylanymi głośnikami w tylnej klapie nadwozia (idealne na
    piknik w plenerze)

  • Dwufunkcyjna
    lampa oświetlenia bagażnika, którą można wyjąć z oprawy
    i używać jako akumulatorowej latarki

  • Chill
    Zone®     – schowek chłodzący na cztery butelki
    lub puszki z napojami (standard w wersjach z klimatyzacją
    wnętrza)

  • Przesuwany
    o 76 mm podłokietnik środkowy – z zamykanym schowkiem na
    telefon komórkowy lub odtwarzacz MP3

  • Błękitno-zielone
    podświetlenie przednich uchwytów na kubki, identyczne jak
    kolor podświetlenia konsoli centralnej

  • Składane
    na płasko oparcie fotela przedniego pasażera – tworzy praktyczny
    podręczny stolik

  • Tylne
    siedzenia dzielone w proporcji 60/40 i składane, z możliwością
    komfortowego pochylania oparcia

  • Wyjmowana
    i łatwo zmywalna wykładzina winylowa bagażnika

  • Pokrycie
    siedzeń z tkaniny YES Essentials® – łatwe w
    pielęgnacji, plamoodporne, niepłowiejące i antybakteryjne,
    niepochłaniające nieprzyjemnych zapachów (dostępne
    w terminie późniejszym).

Inżynieria
klasy światowej

Jako
pojazd przeznaczony rynki światowe Dodge Caliber wyposażony jest w
nowoczesne silniki i układy przeniesienia napędu odznaczające się
dobrymi osiągami, niskim zużyciem paliwa oraz wyrafinowaniem
konstrukcyjnym klasy światowej.


„Poszukując
najlepszych rozwiązań na świecie, stworzyliśmy w niezmiernie
konkurencyjnym, globalnym segmencie samochodów kompaktowych
całkowicie nową platformę przednionapędową” – powiedział
Larry Lyons, wiceprezes ds. pojazdów przednionapędowych w
Chrysler Group. – „Zebraliśmy preferencje klientów i tak
powstał pojazd z nowym zespołem napędowym, oszczędny, prawdziwie
niezawodny i mający doskonałe osiągi – czyli wszystko to, co
jest najważniejsze dla nabywcy.”


Niektóre
elementy silników i układów przeniesienia napędu
Dodge’a Caliber zostały przez Chrysler Group zastosowane po raz
pierwszy w samochodzie klasy kompaktowej. Jest to pierwszy pojazd
Chrysler Group tej klasy wyposażony w pełną gamę Silnika
Światowego, bezstopniową skrzynię przekładniową drugiej
generacji CVT oraz program stabilizacji toru jazdy ESP, zintegrowany
z systemem kontroli trakcji.


W
Europie i na innych rynkach światowych Dodge Caliber będzie także
dostępny z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2.0 litrów.
Ta nowoczesna, 16-zaworowa jednostka wysokoprężna, wyposażona w
wysokociśnieniowy układ wtrysku bezpośredniego oraz turbosprężarkę
o zmiennej geometrii kierownic plasuje Dogde’a Caliber w czołówce
segmentu pod względem rozwijanej mocy, momentu obrotowego, a także
przyspieszenia.


Podstawowymi
jednostkami napędowymi Dodge’a Caliber są trzy wersje Silnika
Światowego o pojemności 1.8, 2.0 oraz 2.4 litra, odznaczające się
doskonałymi osiągami i niskim zużyciem paliwa – dzięki
zaawansowanym technicznie rozwiązaniom portów głowicy
cylindrów i kolektora dolotowego. Po raz pierwszy w silniku
samochodu kompaktowego produkcji Chrysler Group zastosowano zdwojony
układ zmiennych faz rozrządu Dual VVT oraz system zaworów
przepływowych w kolektorze dolotowym. Przy niższym zużyciu paliwa
Silnik Światowy wytwarza więcej mocy, pracuje ciszej i płynniej
niż inne silniki pozbawione tych rozwiązań.

 

Skrzynia
biegów CVT jest bezstopniową przekładnią drugiej generacji,
która pozwala wykorzystać w pełni potencjał silnika, także
z użyciem funkcji AutoStick® umożliwiającej
ręczną, sekwencyjną zmianę sześciu symulowanych przełożeń. W
porównaniu z tradycyjną, automatyczną skrzynią biegów
przekładnia CVT daje możliwość zaoszczędzenia około 6-8 procent
zużywanego paliwa.


Wyjście
na świat

Dodge
Caliber będzie oferowany klientom w niemal 100 krajach świata poza
Ameryką Północną i dlatego podczas prac konstrukcyjnych
uwzględniono także wymagania, jakie za sobą niesie tak szerokie
wyjście na świat.


Na
Silniku Światowym nie kończy się „globalność” Dodge’a
Caliber, ponieważ spełnia on także wymogi bezpieczeństwa,
wyposażenia i komfortu obowiązujące na rynkach zagranicznych. Poza
Ameryką Północną Caliber dostępny będzie także z
silnikiem wysokoprężnym oraz w wersjach dla ruchu prawo-

i
lewostronnego. Dźwignia zmiany biegów i selektora
bezstopniowej przekładni automatycznej umieszczona została w
konsoli centralnej, a nie w tunelu podłogowym – co bardziej
odpowiada gustom japońskim i europejskim. Pod względem jakości
pracy skrzynie przekładniowe Dodge’a Caliber nie ustępują w
żadnym stopniu rozwiązaniom spotykanym we współczesnych
samochodach segmentu C.



Produkcja

Produkcja
samochodów Dodge Caliber 2007 rozpoczęła się na początku
roku 2006 roku w odnowionym zakładzie Belvidere Assembly Plant
(stan Illinois). Gama czterocylindrowego Silnika Światowego
powstaje w zakładzie Global Engine Manufacturing Assembly (GEMA) w
Dundee (stan Michigan).



Marka
Dodge

W
roku 2005 sprzedaż pojazdów Dodge przekroczyła 1,4 mln
sztuk. Mając 7 procent udziału w rynku amerykańskim, Dodge jest
piątą pod względem sprzedaży marką w USA i ósmą na
świecie.

Wraz
z międzynarodowym debiutem rynkowym samochodu Caliber Dodge zawita
również do Europy.



Global
Engine Manufacturing Alliance (GEMA)

Silnik
Światowy – czyli gama jednostek napędowych o najwyższej klasie
światowej – produkowany jest przez zakład GEMA w Dundee. Silniki
te reprezentują wyjątkowy poziom osiągów, jakości,
ekonomii paliwowej oraz doskonałości technicznej. GEMA
stanowi współwłasność DaimlerChrysler Corporation,
Mitsubishi Motor Corporation oraz Hyundai Motor Company. Poprzez
partnerską optymalizację zasobów, odpowiednie wykorzystanie
ekonomiki w skali globalnej, elastyczności zespołów
roboczych oraz oprzyrządowania GEMA ma szansę stać się nowym
wzorcem w dziedzinie wytwarzania silników dla przemysłu
motoryzacyjnego.

Dodge
Caliber: dla każdego coś nowego

  • Nowoczesne
    systemy audio wysokiej jakości

  • Zestaw
    głośnomówiący UConnect® dla wygody i
    bezpieczeństwa


Odważna
stylizacja, przestrzeń i funkcjonalność aranżacji wnętrza to
walory wyróżniające Dodge’a Caliber wśród rywali w
segmencie C. Również i pod względem wyposażenia
ułatwiającego

i
uprzyjemniającego użytkowanie samochodu trudno z nim rywalizować.


„Dodge
Caliber ma być praktyczny i funkcjonalny, ale także sprawiać
frajdę i przyjemność z użytkowania” – mówi Stephane
Labous, dyrektor ds. światowego marketingu i komunikacji – „a
takie wynalazki, jak MusicGate Power™ czy UConnect®
to gratka dla fanów muzyki i nowych technologii.”


Systemy
audio

Na
rynkach światowych oferowane będą trzy typy radioodtwarzaczy i dwa
systemy głośnikowe. Modelem bazowym jest radioodtwarzacz AM/FM/CD
z możliwością programowania 12 stacji w zakresie AM i FM oraz
przyciskiem wyciszenia dźwięku (mute).

Jako
opcja dostępny będzie także radioodtwarzacz AM/FM/CD z integralnym
zmieniaczem 6-płytowym

i
przyciskiem ‘mute’ – zdolny także do odtwarzania CD zapisem
MP3 oraz Windows Media Audio (WMA).

Kolejną
opcją jest radioodtwarzacz ze wszystkim wymienionymi funkcjami oraz
systemem nawigacji satelitarnej. Wyświetlacz LCD o przekątnej 5,8
cala (14,7 cm) znajduje się w konsoli centralnej i jest łatwo
widoczny zarówno dla kierowcy, jak i przedniego pasażera. Do
określania pozycji pojazdu i wytyczania tras przejazdu
wykorzystywane są mapy zapisane na płytach DVD, antena GPS oraz
żyrokompas.

Własności
systemu nawigacji:

  • wyświetlanie
    mapy okolic z położeniem pojazdu i wskazaniem trasy podróży

  • pomiar
    odległości między skrętami na trasie w metrach lub stopach

  • podawanie
    nazw ulic lub punktów skręcania na trasie przejazdu

  • wskazywanie
    obiektów zainteresowania (POI) na trasie

  • pamięć
    ulubionych tras i miejsc docelowych podróży.

W
ramach akcesoriów posprzedażnych firmy Mopar®
dostępny jest również adapter umożliwiający podłączenie
przenośnego odtwarzacza MP3 do systemu audio w samochodzie.


Do
wyboru nabywcy oferowane są dwa zestawy głośnikowe. Bazowy ma
cztery głośniki, w tym dwa największe głośniki drzwiowe w swej
klasie (150 x 230 mm). Opcjonalnie dostępny jest system audio klasy
Premium Boston Acoustic o mocy 458 Watt z subwooferem i zestawem
odchylanych głośników
w klapie tylnej pod nazwą
MusicGate™ Power. Po otwarciu klapy panel
głośnikowy odchyla się do dołu – pozwalając cieszyć się
muzyką także i w plenerze.



Zestaw
głośnomówiący UConnect

Dodge
Caliber jest pierwszym pojazdem Chrysler Group segmentu C z
możliwością wyposażenia

w
zestaw głośnomówiący telefonu komórkowego UConnect.
Zestaw ten, dostępny w ramach akcesoriów posprzedażnych
Mopar, opiera się na technologii Bluetooth®
umożliwiającej bezprzewodowe połączenie pomiędzy pokładowym
odbiornikiem radiowym a odpowiednio przystosowanym telefonem
komórkowym. Bluetooth jest metodą bezprzewodowej transmisji
danych krótkiego zasięgu, z której korzystać może
jednocześnie nawet kilka urządzeń.


„Ponieważ
coraz więcej kierowców korzysta z telefonów
komórkowych podczas jazdy, bezpieczniej jest używać zestawu
głośnomówiącego z aktywacją głosową” – mówi
Mike Kane, dyrektor ds. zaawansowanych technologii w Chrysler Group.
– „To właśnie Chrysler Group jako pierwszy w Ameryce zaoferował
swej klienteli systemy głośnomówiące w technologii
Bluetooth.”


Rozmowy
prowadzone przez telefon komórkowy mogą być słyszalne przez
głośniki systemu audio,

a
mikrofon i wyłączniki systemu umieszczone są obudowie wewnętrznego
lusterka wstecznego.


Najważniejsze
funkcje systemu:

  • Wybieranie
    głosowe:     umożliwia wybieranie numerów telefonicznych
    lub dostęp do zapamiętanych haseł za pomocą komend głosowych.

  • Książka
    audiotelefoniczna:     pozwala przechowywać do 32 nazw (haseł
    głosowych) z czterema numerami telefonicznymi każde, czyli łącznie
    128 numerów telefonicznych.

  • Wyciszenie
    systemu audio:     umożliwia zachowanie dyskrecji rozmowy.

  • Odbieranie
    rozmowy:     rozmowa przychodząca sygnalizowana jest głosowo; za
    pomocą własnej komendy głosowej można odebrać lub odrzucić
    rozmowę bez odrywania rąk od kierownicy.

  • Przeniesienie
    rozmowy:     pozwala na przeniesienie prowadzonej rozmowy z odbioru
    przez samochodowy system audio na indywidualny telefon komórkowy.

  • Multi-phone:
    możliwość jednoczesnej współpracy systemu z siedmioma
    telefonami komórkowymi.

  • Opcje
    językowe: system może rozpoznawać komendy w języku angielskim,
    niemieckim, francuskim, włoskim, hiszpańskim i innych, zależnie
    od oprogramowania.


„Właściciel
Dodge’a Caliber z reguły chce indywidualizować swój
pojazd, dlatego naszym zadaniem jest zapewnić bezpieczne środowisko
kierowcy, umożliwiając przy tym najszerszy wybór pożądanych
opcji wyposażenia” – wyjaśnia Mike Kane. – „Jednak
najważniejsza jest prostota obsługi, bezpieczeństwo, poczucie
swobody i funkcjonalności, a to wszystko daje właśnie Dodge
Caliber”.




Dodge
Caliber: śmiałość stylizacji i dogłębnie przemyślana koncepcja
konstrukcji


  • Ożywczy
    akcent wśród monotonii segmentu C

  • Dwubryłowe
    nadwozie i doskonała funkcjonalność wnętrza

  • Idealny
    dla aktywnych i „chcących więcej”



Zadziorny
i oryginalny Dodge Caliber to pojazd 5-drzwiowy o mocnej sylwetce
oraz funkcjonalności typowej dla SUV-a, lecz w sportowej stylizacji
typu coupé. Uwagę zwraca linia nadwozia nawiązująca do
charakterystycznych atrybutów marki Dodge: śmiałości formy,
drzemiącej siły, funkcjonalności oraz poręczności określanej
mianem „street smart”. Jest to komplet cech, które
muszą się podobać klienteli poszukującej odmienności wśród
dzisiejszej monotonii segmentu C.


„Caliber
to prawdziwy Dodge, a śmiałość stylizacji wyróżnia go na
tle segmentu pojazdów kompaktowych” – powiedział Trevor
Creed, wiceprezes ds. projektowania w Chrysler Group. – „Za
kierownicą Dodge’a Caliber można poczuć się jak ktoś wyjątkowy
i wreszcie się wyrwać z tłumu na drodze.”



Prawdziwy
Dodge

Samochodu
Dodge Caliber z pewnościa nie można nazwać „grzecznym”. Ma
wyraźne ślady Dodge’a
w swym DNA – począwszy od kraty
chłodnicy, a skończywszy na chromowanej końcówce wydechu.
Jego proporcje nadwozia są bardziej typowe dla SUV-a niż dla
współczesnego auta przednionapędowego. Kierowca siedzi o 102
mm wyżej nad drogą niż w Dodge’u Neon, a koła odsunięto na
krańce nadwozia tak, by zmniejszyć zwisy karoserii i maksymalnie
poszerzyć strefy zgniotu, a także zoptymalizować układ tylnego
siedzenia i bagażnika. Skorupowa maska silnika zachodzi na boki
pojazdu i posiada widoczne przetłoczenie wzdłużne ciągnące się
od pionowej listwy kraty chłodnicy. To właśnie dominujący
w
muskulaturze pojazdu markowy krzyż tworzy unikalne „oblicze”
Dodge’a. W wersji SE krzyż ten ma kolor nadwozia (czarne tło), a
w wersjach SXT oraz R/T krzyż jest chromowany.


Wyposażone
w standardowe żarówki halogenowe reflektory należą do
największych wymiarowo wśród pojazdów Dodge’a. Są
wkomponowane bezpośrednio między grillem a błotnikami, nadając
dodatkowego szlifu wyrazistej sylwetce pojazdu. Podzderzakowe lampy
przeciwmgielne (standard dla wersji SXT i R/T) stanowią trafny
akcent „atletycznego” wyglądu oraz praktyczny element
wyposażenia w złych warunkach pogodowych. Stylizację typu coupé
podkreślają czarne listwy dachowe przechodzące w zintegrowany
tylny spojler nadokienny. Dzięki unikalnym proporcjom powierzchni
oszklonych do metalu Caliber wygląda opiekuńczo i bezpiecznie, a o
sportowym zacięciu pojazdu świadczy spadzista tylna klapa nadwozia.


W
dążeniu do podwyższenia stabilności, dynamiki oraz komfortu jazdy
rozstaw osi Dodge’a Caliber wynosi 2635 mm przy rozstawie kół
1520 mm. Oparte na kolumnach McPherson z przodu oraz układzie
wielowahaczowym z tyłu niezależne zawieszenie kół jezdnych
należy do bardziej zaawansowanych rozwiązań w segmencie C. To
właśnie dzięki 17- lub 18-calowej średnicy kół i
konstrukcji zawieszenia Caliber pochwalić się może
195-milimetrowym prześwitem podwozia.


Elementy
zewnętrzne karoserii podporządkowano zarówno estetyce, jak i
funkcjonalności. Boczne listwy – w kolorze nadwozia dla wersji SXT
i chromowane dla R/T – stanowią skuteczna ochronę przed
zarysowaniami i wgnieceniami podczas parkowania. Obszerne, czarne
lusterka boczne zapewniają szerokie pole widzenia – przy
zmniejszonym hałasie opływającego powietrza. Wersje S, SE i SXT
otrzymały czarne klamki drzwi, a wersja R/T – klamki w kolorze
karoserii z chromowanymi wstawkami.


Czarne
akcenty na słupkach środkowych – wchodzące w skład pakietu
sportowego Sport Appearance Package – wraz z czarnymi listwami
podokiennymi i dachowymi tworzą złudzenie pojedynczego okna
bocznego wzdłuż kabiny pojazdu. Opływową linię dachu podkreślają
także czarne profile listew dachowych.


Od
tyłu Caliber wygląda niemniej wyraziście i mocarnie. Uwagę zwraca
czarny aerodynamiczny spojler dachowy z centralną lampą STOP
zawierającą sześć diod świetlnych LED oraz ze spryskiwaczem
wycieraczki tylnej szyby.

Jako
praktyczne zastosowanie filozofii Dodge’a „chcesz i możesz
więcej” tylna klapa nadwozia zapewnia łatwy dostęp do obszernego
bagażnika. Jej konstrukcję tworzy jednoczęściowy panel wewnętrzny

i zewnętrzny – a niezwykły kształt wynika z umieszczenia
zagłębionego na całej szerokości elementu świetlnego tablicy
rejestracyjnej. Jest to pierwsze zastosowanie tego typu tylnej klapy
nadwozia
w samochodach produkcji Chrysler Group.

 

Pokaźne,
modularne światła tylne – o największym rozmiarze ze stosowanych
w pojazdach Chrysler Group – wieńczą tylne narożniki karoserii
jako dominujące punkty „rufy” pojazdu. Sposób ich
zabudowy nawiązuje do formy reflektorów przednich.


Dodge
Caliber jest dostępny w następujących kolorach nadwozia: Red
Crystal Pearl Coat, Sunburst Orange Pearl Coat, Marine Blue Pearl
Coat, Steel Blue Metallic Clear Coat, Bright Silver Metallic Clear
Coat, Black Clear Coat, Stone White Clear Coat, Light Khaki Metallic
Clear Coat (dostępny w terminie późniejszym) oraz Solar
Yellow Clear Coat (na specjalne zamówienie).



Pomysłowe
wyposażenie wnętrza

Wnętrze
Dodge’a Caliber łączy estetykę, komfort i użyteczność z
przemyślanym układem konstrukcyjnym i wyposażeniem, tworząc nowe
znaczenie pojęcia funkcjonalności w segmencie samochodów
kompaktowych. W środku wygodnie mieści się kierowca i czworo
pasażerów wraz z niezbędnym sprzętem i bagażem.
Niespotykane dotąd i funkcjonalne wyposażenie oraz nowa jakość
wrażeń z jazdy to kolejny wyraz filozofii Dodge’a – „chcesz i
możesz więcej”.

Rozkład
wnętrza podyktowany został koniecznością zapewnienia wyższej niż
dotąd funkcjonalności i użyteczności w samochodzie klasy
kompaktowej. Klientela poszukuje praktycznego pojazdu, który
może pomieścić przyjaciół wraz z bagażem – stąd też
idea dwubryłowej, czterodrzwiowej karoserii.


Wszystkie
odmiany Dodge’a Caliber posiadają dwubarwny wystrój
wnętrza, praktyczne schowki na desce rozdzielczej i konsoli
podłogowej oraz składane płasko tylne siedzenia.


Oparcie
fotela przedniego pasażera składa się płasko do przodu, tworząc
rodzaj podręcznego stolika, a tylna kanapa jest dzielona w proporcji
60/40 – z możliwością komfortowej regulacji pochylenia oparć
oraz ich składania w celu utworzenia płaskiej powierzchni
ładunkowej.



Wyposażenie
funkcjonalne Dodge’a Caliber obejmuje ponadto:


  • Standardowe
    boczne kurtynowe poduszki powietrzne

  • MusicGate
    Power®     – opcjonalny system audio Boston
    Acoustic klasy Premium z dziewięcioma głośnikami i subwooferem, w
    tym dwoma odchylanymi głośnikami w tylnej klapie nadwozia (idealne
    na piknik w plenerze)

  • Dwufunkcyjna
    lampa oświetlenia bagażnika, którą można wyjąć z oprawy
    i używać jako akumulatorowej latarki

  • Chill
    Zone®     –schowek chłodzący na cztery butelki
    lub puszki z napojami (standard w wersjach

z klimatyzacją wnętrza)

  • Przesuwany
    o 76 mm podłokietnik środkowy z zamykanym schowkiem na telefon
    komórkowy lub odtwarzacz MP3

  • Błękitno-zielone
    podświetlenie przednich uchwytów na kubki, identyczne jak
    podświetlenie konsoli centralnej

  • Wyjmowana
    i łatwo zmywalna wykładzina winylowa bagażnika

  • Opcjonalne
    pokrycie siedzeń z tkaniny YES Essentials® – łatwe
    w pielęgnacji, plamoodporne, niepłowiejące i antybakteryjne,
    niepochłaniające nieprzyjemnych zapachów (będzie dostępne
    w terminie późniejszym).

Innymi
elementami wystroju wnętrza są cztery prostokątne, w pełni
regulowane wyloty nadmuchu powietrza na tablicy przyrządów.
Zestaw wskaźników o pokaźnej jak na klasę kompaktową
wielkości składa się z trzech segmentów.
Elektroluminescencyjnie podświetlane „zegary” mają białe tło
z czarnymi napisami i czerwonymi wskazówkami – a w wersjach
Caliber SXT i R/T otoczone są chromowanymi pierścieniami.


Wszystkie
odmiany posiadają dwutonową kolorystykę wnętrza: w ciemniejszym i
jaśniejszym odcieniu szarości Pastel Slate Gray lub beżu Pastel
Pebble Beige. Nakładkę deski rozdzielczej i pokrywę poduszki
powietrznej pasażera zdobi tworzywo o fakturze Puccini, a
pozostałe powierzchnie – tradycyjny wzór Franklin.
Okładziny słupków wykonano z tworzywa Aura
nawiązującego do tkaninowego materiału podsufitki o tej samej
nazwie. Tkanina Aura jest odporna na mechacenie i wygląda
świeżo nawet po długim okresie eksploatacji. Wyposażeniem
standardowym wersji samochodu Dodge Caliber SE i SXT są tkaninowe
pokrycia siedzeń Fusion/Albi II. Pokrycia tkaninowe klasy
Premium Alias/Albi II dostępne są opcjonalnie w odmianie SXT
i seryjnie w odmianie R/T (w terminie późniejszym). W
obu tych wersjach oferowana jest opcjonalnie tapicerka
winylowo-skórzana.


Pakiet
sportowy Sport Appearance Package – występujący w opcji dla
wersji SXT oraz seryjnie dla R/T – obejmuje lakierowane na czarno
słupki nadwozia B i C oraz tkaninową tapicerkę siedzeń klasy
Premium Alias/Albi II w barwie Pastel Slate Gray ze zgranymi
kolorystycznie wstawkami siedzeń i konsoli centralnej oraz oprawy
selektora automatycznej skrzyni przekładniowej (czerwone, żółte,
pomarańczowe lub niebieskie, zależnie od lakieru karoserii).




Dodge
Caliber: najwyższa jakość od samego początku

  • Program
    Rozwojowy Chryslera CDS to metoda na jakość, szybsze wdrożenie do
    produkcji

i obniżenie kosztów

  • Nowoczesny
    tunel aero-akustyczny źródłem istotnych danych

  • Warunki
    rzeczywiste ostatecznym testem całości

Do
segmentu samochodów kompaktowych Dodge Caliber wnosi świeży
powiew swego charakteru.

A
ponieważ celem konstruktorów był produkt o możliwie
najwyższej jakości – każdy nabywca Dodge’a Caliber odczuje
powiew satysfakcji z wyboru tego pojazdu. Nie bez kozery można już
stwierdzić, iż Dodge Caliber przeszedł sam siebie na polu jakości
wykonania.


„Innowacyjność,
doskonałe osiągi i śmiałość stylizacji to naturalne znamiona
marki Dodge” – mówi Stephen Walukas, prezes ds.
zapewnienia jakości. – „I dlatego poprzeczkę ustawiliśmy
wysoko, a nasza klientela jeszcze wyżej. Byliśmy jednak pewni
naszych możliwości i uważamy, że osiągnęliśmy więcej, niż
oczekiwano.”


Zintegrowany
proces zapewnienia jakości

Dodge
Caliber został zaprojektowany i skonstruowany w ramach Systemu
Rozwojowego Chryslera CDS, który jest kompletnym i
skoordynowanym procesem powstawania produktu, umożliwiającym
podnoszenie jakości i tempa wdrażania produkcji rynkowej przy
jednoczesnym obniżaniu kosztów oraz wspieraniu nowych
rozwiązań. CDS przywiązuje podstawowe znaczenie do inżynierii
systemowej oraz precyzji planowania i projektowania celem eliminacji
czasochłonnych i kosztownych „prób i błędów”
oraz zmian podczas kolejnych faz rozwoju produktu. Zgodnie z zasadami
CDS wszystkie procesy planowania
i przygotowania produktu muszą
być zakończone i odpowiednio zintegrowane przed przystąpieniem do
oprzyrządowania nowej produkcji. Efektem zastosowania CDS był
40-procentowy spadek kosztów jednostkowych sprzedanego
produktu (EPUS) w ramach Chrysler Group na przestrzeni lat 2001 –
2004. Począwszy od roku 2002 notuje się polepszenie wyników
ekonomicznych, również na rynkach światowych.


Ważną
rolę odegrał również proces zwany „Wrotami Jakości”
przejęty jako element synergii w ramach fuzji DaimlerChrysler.
Poprzednio system CDS służył do zapewnienia jakości na etapie
szkicowym, koncepcyjnym, prototypowym i testowym aż do uruchomienia
produkcji. Obecnie doszedł także proces „Wrót Jakości”
polegający na dokonywanej przez kierownictwo koncernu 12-punktowej
weryfikacji celowości projektu w krytycznych fazach rozwojowych.



Testy
aero-akustyczne

Ten
fragment prac rozwojowych prowadzony był w supernowoczesnym tunelu
aero-akustycznym (Aero-Acoustic Wind Tunnel), znajdującym się na
terenie Centrum Techniki DaimlerChryslera (DCTC) w Auburn Hills (stan
Michigan). Próby odbywały się na pełnoskalowym modelu w
glinie z doczepionymi elementami podwozia, które następnie
zdjęto, by powtórzyć test na „gołym” eksponacie. Cały
cykl zajął zaledwie pół dnia, lecz dostarczył niezwykle
ważnych informacji, niezbędnych dla polepszenia własności
aerodynamicznych samochodu.


Dodge
Caliber spędził ponadto niezliczoną liczbę godzin w laboratoriach
badawczych DCTC. Wykonano jazdy doświadczalne na dystansie niemal 8
milionów tzw. kilometrów ekwiwalentnych, tj. w
warunkach typowych dla eksploatacji pojazdu przez przeciętnego
właściciela.


W
pracach badawczo-rozwojowych nad aerodynamiką Dodge’a Caliber
wykorzystywano cztery podstawowe narzędzia:

  • Symulacje
    komputerowe:     użycie metod obliczeniowej dynamiki strumieniowej
    (CFD) już we wczesnych stadiach rozwojowych pozwoliło na obniżenie
    oporów aerodynamicznych pojazdu.

  • Modele
    w glinie w skali 3/8:     dawały pierwszy pogląd na własności
    aerodynamiczne i posłużyły do odpowiedniego kształtowania górnej
    części nadwozia i elementów podwozia pod kątem swobody
    opływu powietrza. I tak na przykład przetłoczenie na krawędzi
    maski silnika ogranicza hałas powietrza opływającego wycieraczki
    szyby czołowej; z kolei za pomocą tylnego spojlera usprawniono
    aerodynamikę tylnej części pojazdu, zwiększając „przy okazji”
    także siłę docisku do podłoża.


  • Statywy aero-akustyczne:
    pomocne w ocenie hałasu powietrza, wykorzystywane były m.in.

w
projektowaniu lusterek zewnętrznych, powierzchni oszklonych i ramion
wycieraczek.

  • Pojazdy
    naturalnej wielkości:     to właśnie przy użyciu pojazdów
    przedprodukcyjnych weryfikowano i korygowano informacje zebrane w
    trakcie prac projektowo-rozwojowych.


„Najwyższą
jakość i szansę na usuwanie błędów zawczasu, przy
utrzymaniu tempa wdrożenia do produkcji zawdzięczamy nowoczesnej
technice” – powiedział prezes Walukas. – „Jednak samo
przekonanie, że jesteśmy najlepsi nie wystarcza. Potrzebne są
dowody, a jest nim Dodge Caliber.”



Ekstremalne
warunki testowe

Aby
„przymierzyć się” do rzeczywistych warunków eksploatacji
pojazdu prowadzono testy w prawdziwie ekstremalnych okolicznościach,
m.in. podczas długotrwałych przejazdów w wysokich i niskich
temperaturach otoczenia, przy znacznej wilgotności powietrza oraz na
różnych wysokościach nad poziomem morza. Były to duszne
upały późnego lata w Meksyku, arktycznie niemal mrozy
północnej Minnesoty i najbardziej strome wzgórza
austriackich Alp. Na dystansie 100000 kilometrów wykonano
także symulację trwałości zabezpieczeń antykorozyjnych podczas
10 lat eksploatacji samochodu.


W
ramach partnerstwa DaimlerChrysler, Hyundai Motor Company i
Mitsubishi Motors Corporation wszystkie wersje Silnika Światowego
poddane zostały dodatkowym próbom niezawodności i trwałości,

a
ich łączny przebieg osiągnął 24 miliony kilometrów
ekwiwalentnych, tj. trzykrotnie więcej, niż jest to zazwyczaj
praktykowane.


Jako
nowość w pojazdach produkcji Chrysler Group także i bezstopniowa
skrzynia przekładniowa CVT była przedmiotem intensywnych badań
trwałości. Program testowy został rozszerzony do 1400 cykli
bezusterkowej pracy, stale monitorowanych przez zestaw ośmiu
dynamometrów; wszystkie przekładnie działały przez cały
czas należycie. Aż tak rygorystycznych prób trwałości nie
przeszła jeszcze w historii koncernu żadna z nowo wprowadzanych
skrzyń przekładniowych.




Dodge
Caliber: bezpieczeństwo najważniejsze

  • Pierwszy
    pojazd Chrysler Group segmentu C wyposażony standardowo w boczne
    poduszki kurtynowe

  • Pierwszy
    pojazd Chrysler Group segmentu C z systemem ESP


Wychodząc
naprzeciw oczekiwaniom klienteli segmentu C ceniącej sobie rzetelną
wartość produktu, samochód Dodge Caliber posiada bogate
wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa. Jest to także wyraz
znaczenia, jakie dla Chrysler Group ma problematyka bezpieczeństwa
ruchu drogowego. Dodge Caliber wyposażony jest w ponad 20
zaawansowanych systemów i rozwiązań w tym zakresie, m.in.
seryjnie montowane boczne kurtynowe poduszki powietrzne, opcjonalne
boczne poduszki fotelowe (dostępne w terminie późniejszym),
standardowe czołowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera,
elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ESP oraz system
kontroli ciśnienia w ogumieniu.


Immobilizer
silnika Sentry Key® oraz dostępny opcjonalnie system
auto alarmu zapewnia dobre zabezpieczenie przed nieautoryzowanym
użytkowaniem pojazdu.


Bezpieczeństwo

W
czasie prac konstrukcyjno-rozwojowych samochodu Caliber przyjęto
dwojakie założenie: potrzebę bezpieczeństwa biernego i ochrony
przed nieautoryzowanym użytkowaniem oraz zapewnienie bezpieczeństwa
czynnego, czyli zdolności unikania krytycznych sytuacji drogowych. I
to właśnie dzięki elektronicznemu programowi stabilizacji toru ESP
– jako jednego z istotnych systemów bezpieczeństwa czynnego
– można mówić o doskonałości charakterystyki jezdnej i
skuteczności hamowania pojazdu. ESP oferowany jest po raz pierwszy w
samochodach segmentu C produkowanych przez Chrysler Group jako
wyposażenie standardowe wersji z silnikiem Diesla i benzynowej R/T
oraz opcjonalne dla wersji SXT z silnikiem benzynowym (dostępne w
terminie późniejszym).


System
ESP zwiększa panowanie kierowcy nad pojazdem i pomaga mu utrzymać
stabilność kierunkową toru jazdy. Jest najbardziej przydatny w
krytycznych sytuacjach drogowych, szczególnie na zakrętach
oraz w czasie jazdy na śliskich i luźnych nawierzchniach, m.in. na
śniegu, lodzie czy szutrze.

Wykorzystując
czujniki prędkości obrotowej kół jezdnych, ESP (którego
częścią jest także system kontroli trakcji) wykrywa różnice
pomiędzy zamierzonym przez kierowcę a rzeczywistym torem ruchu i
steruje w sposób selektywny działaniem hamulców i
przepustnicy silnika tak, aby przywrócić pożądany kierunek
jazdy.


Zadaniem
zintegrowanego z ESP systemu Brake Assist jest podwyższenie siły
hamowania w sytuacjach krytycznych i skrócenie drogi
hamowania. System BAS (zwany także wspomaganiem hamowania
awaryjnego) określa zamiar hamowania awaryjnego przez pomiar wzrostu
ciśnienia w układzie hamulcowym w momencie, gdy kierowca wciska
pedał hamulca. Usiłowanie tzw. „ostrego” hamowania powoduje
maksymalne podwyższenie ciśnienia w układzie, co pozwala
zapobiegać skłonności przeciętnie doświadczonych kierowców
do zbyt powolnego i słabego naciskania na pedał hamulca.


Zabezpieczenia

Jednym
z ważnych elementów w tym zakresie jest uniemożliwienie
zamknięcia kluczyków w środku samochodu przez zastosowanie
zamków drzwiowych typu „dead-lock”. Dodge Caliber jest
pierwszym pojazdem Chrysler Group, w którym kierowca może
ryglować zamki wyłącznie przy użyciu zintegrowanego z kluczykiem
zapłonu pilota zdalnego sterowania. Naciśnięcie wewnętrznego
trzpienia lub przycisku elektrycznej blokady przy drzwiach otwartych
nie powoduje ryglowania zamka po zatrzaśnięciu drzwi.


Nowością
w samochodzie Dodge Caliber jest także wyjmowana, zasilana
akumulatorkami litowymi lampa oświetlenia bagażnika, w której
wykorzystano dwie diody LED. Po wyjęciu z oprawy sufitowej lampa ta
może pełnić funkcję latarki w rozmaitych sytuacjach awaryjnych
lub plenerowych.


Wyposażenie
bezpieczeństwa i zabezpieczenia dostępne w samochodzie Dodge
Caliber obejmują:

  • System
    przeciwblokujący kół ABS:     system zapobiegania
    blokowaniu kół i utrzymywania sterowności pojazdu podczas
    nagłego hamowania lub hamowania na śliskiej nawierzchni.

  • Wielostopniowe
    poduszki powietrzne:     system poduszek powietrznych napełniających
    się stopniowo, zależnie od siły zderzenia. Zawsze należy
    poprawnie zapinać pasy bezpieczeństwa. Dzieci do lat 12 powinny
    być przewożone w specjalnych fotelikach albo w zapiętych pasach
    bezpieczeństwa, dopasowanych do wagi i wzrostu.

  • Okno
    dachowe z zabezpieczeniem przycięcia palców:     samoczynnie
    zatrzymuje się i cofa podczas zamykania w razie wykrycia przeszkody
    (np. palców lub dłoni).

  • BeltAlert:
    system ostrzegający o niezapiętych pasach bezpieczeństwa kierowcy
    za pomocą okresowego sygnału świetlno-dźwiękowego w zestawie
    wskaźników.

  • Wspomaganie
    hamowania awaryjnego Brake Assist:     w razie wykrycia „ostrego”
    hamowania przez kierowcę następuje wzmocnienie ciśnienia w
    układzie hamulcowym celem maksymalnego skrócenia drogi
    hamowania (układ zintegrowany z ESP).

  • Blokada
    automatycznej skrzyni przekładniowej:     zapobiega przełączeniu
    selektora z położenia Park bez wciśnięcia pedału hamulca.

  • System
    kotwiczenia fotelików dziecięcych (ISOFIX):     umożliwia
    bezpieczne mocowanie typowych fotelików dziecięcych na
    tylnym siedzeniu pojazdu.

  • Ogranicznik
    napięcia pasów bezpieczeństwa (CFR):     służy do
    rozprowadzenia siły działającej na taśmę pasa. Zadaniem
    ogranicznika jest stopniowe i kontrolowane zwolnienie naciągu pasa

w trakcie poważniejszego
zderzenia.

  • Strefy
    kontrolowanego zgniotu:     ich zadaniem jest pochłonięcie energii
    zderzenia zanim energia ta dotrze do kabiny i pasażerów
    pojazdu.

  • Program
    stabilizacji toru jazdy ESP:     system wspomagający utrzymanie
    zamierzonego przez kierowcę kierunku jazdy na większości rodzajów
    nawierzchni. Szczególnie przydatny w krytycznych sytuacjach
    drogowych, na zakrętach oraz w czasie jazdy na śliskich i luźnych
    nawierzchniach, m.in. na śniegu, lodzie czy szutrze.

  • Bezpieczna
    kolumna kierownicy:     w jej skład wchodzą dwie hydroformowane,
    współosiowo ruchome rury umożliwiające pochłonięcie
    energii zderzenia poprzez złożenie się całej kolumny do przodu.
    W kolumnie z regulacją elektryczną stosuje się element
    konstrukcyjny o specjalnie dobranej wytrzymałości na zgięcie,
    który deformuje się w razie wypadku, wspomagając
    pochłanianie energii udarowej.


  • System reakcji powypadkowej EARS:
    w wyniku zadziałania systemu poduszek powietrznych następuje
    odblokowanie zamków drzwi oraz zapalenie świateł
    wewnętrznych, aby ułatwić niesienie pomocy pasażerom pojazdu po
    wypadku. EARS powoduje także samoczynne odcięcie dopływu paliwa
    do silnika.

  • Regulacja
    wysokości górnego punktu kotwiczenia pasów
    bezpieczeństwa    : lepsze dopasowanie położenia pasów do
    wzrostu kierowcy/pasażera.

  • Zabezpieczenie
    przeciw urazom głowy    : specjalna, amortyzująca konstrukcja
    osłon wewnętrznych słupków nadwozia, tablicy przyrządów,
    oprawy szyby przedniej i tylnej, struktury dachu oraz punktów
    kotwiczenia pasów bezpieczeństwa.

  • Profile
    kolanowe:     pozwalają na utrzymanie kierowcy i pasażera w
    możliwie optymalnej pozycji wobec działających poduszek
    powietrznych.

  • Zdalne
    sterowanie zamkiem centralnym w kluczyku zapłonu:     pozwala
    zdalnie ryglować zamki drzwi, zapalać oświetlenie wnętrza, a
    także uzbrajać i rozbrajać alarm przeciwkradzieżowy (jeśli
    jest).

  • Wyjmowana
    lampa oświetlenia bagażnika/latarka:     pełni funkcję ręcznej
    latarki.

  • Napinacze
    wstępne:     służą do zebrania luzów pasa bezpieczeństwa
    na ciele kierowcy/pasażera w momencie kolizji, a tym samym
    ograniczenia inercji ruchu głowy i ciała.

  • Immobilizer
    silnika Sentry Key®:     nadajnik odpowiednio
    kodowanego sygnału w kluczyku zapłonu zabezpiecza pojazd przed
    nieautoryzowanym użytkowaniem; użycie niewłaściwego kluczyka
    powoduje zatrzymanie biegu silnika po upływie kilku sekund.

  • Boczne
    kurtynowe poduszki powietrzne:     zapewniają zwiększona ochronę
    pasażerów na skrajnych miejscach obu rzędów siedzeń;
    system oddzielnych czujników powoduje, iż poduszki te
    działają tylko po stronie uderzenia bocznego.

  • Boczne
    poduszki fotelowe:     zapewniają dodatkowa ochronę kierowcy i
    przedniego pasażera w określonych przypadkach kolizji; system
    oddzielnych czujników powoduje, iż poduszki te działają
    tylko po stronie uderzenia bocznego (dostępne będą w terminie
    późniejszym).

  • System
    kontroli ciśnienia w ogumieniu TPM:     bezprzewodowy układ
    czujników ciśnienia w każdym z kół jezdnych
    nadających odpowiednie sygnały do centralnego modułu sterującego,
    który z kolei sygnalizuje spadek ciśnienia w danej oponie
    (SXT).

  • System
    kontroli trakcji TCS:     integralna część elektronicznego
    programu stabilizacji toru jazdy ESP.




Dodge
Caliber. Wszystko prócz pokory.

  • Odważna
    stylizacja kontrastem na tle konkurencji

  • Funkcjonalność
    i pomysłowe rozwiązania, niskie zużycie paliwa i rzetelna wartość
    dla nabywcy

  • Dodge
    Caliber zwiastunem światowej ekspansji marki Dodge

  • Nowe
    sposoby docierania do grup docelowych klientów


Dodge
Caliber wchodzi na rynek we właściwym czasie, kiedy to wielu
kierowców pragnie wymienić obecnie posiadane auta na
mniejsze, lecz tak samo obszerne i funkcjonalne w środku jak
samochody typu SUV i za niewygórowaną cenę. Dodge Caliber
spełnia doskonale te oczekiwania, mając jeszcze interesującą
stylizację.


„Obecnie
klienci oczekują doskonałej jakości za wydawane pieniądze” –
mówi Stephane Labous, dyrektor ds. światowego marketingu i
komunikacji. – „Ma być to atrakcyjny pojazd za przystępną
cenę, trwały

i
oszczędny w eksploatacji oraz odpowiedni dla aktywnego stylu życia.
Dzięki śmiałej stylizacji, funkcjonalności wnętrza, różnym
pomysłowym rozwiązaniom i przystępnej cenie Dodge Caliber pasuje
do tego wzorca bezbłędnie.”


Poziom
cen Dodge’a Caliber na głównych rynkach Europy jest o około
10 procent niższy od rywali o identycznym wyposażeniu i tym
samym jest on zdecydowanie najtańszy wśród pięciodrzwiowych
hatchbacków o tej samej lub nawet wyższej mocy w segmencie C.
Największa moc „pod maską”, czym szczyci się Caliber,
zważywszy na swoją cenę, jest kolejnym ważnym argumentem, który
przemawia do klienta na ogromnie konkurencyjnym rynku samochodów
z napędem dieslowskim w Europie.



Kontrast
na tle konkurencji

Dodge
Caliber spodoba się nabywcom poszukującym pojazdu bazowego, który
wyróżni ich

z
natłoku pojazdów i będzie czymś więcej niż tylko środkiem
transportu mogącym przewozić przyjaciół i cały
niezbędny bagaż. Europejska grupa docelowa klientów to
głównie kobiety i mężczyźni w wieku około 35 lat,
wyraźnie identyfikujący się z wartościami podstawowymi marki
Dodge, preferujący pojazdy nietuzinkowe lub produkcji amerykańskiej
oraz osiągający średni dochód roczny w granicach 34000 €.


Do
takich klientów Chrysler Group dociera innymi niż zazwyczaj
stosowanymi środkami komunikacji. Większość informacji trafia do
nich raczej za pośrednictwem internetu, magazynów
motoryzacyjnych

i
wystaw niż mediów tradycyjnych. Tak więc, aby dotrzeć do
tej grupy potencjalnych nabywców Dodge wykorzystuje przede
wszystkim media alternatywne, m.in. reklamę typu guerrilla i
wirusową oraz „podłączeniową”, a dopiero w drugiej kolejności
metody tradycyjne.



Ekspansja
światowa

To
właśnie Caliber – jako nowy, odważnie wystylizowany i atrakcyjny
cenowo uczestnik konkurencyjnego segmentu samochodów
kompaktowych – zwiastuje planowaną na najbliższe lata światową
ekspansję marki Dodge.


„Ekspansja
marki Dodge poza obszar Ameryki Północnej pozwoli nam
zwiększyć obroty przy wykorzystaniu już istniejącej organizacji
dystrybucji i sprzedaży” – powiedział Thomas Hausch, dyrektor
ds. światowej sprzedaży i marketingu. – „Dodge ma zresztą inną
klientelę niż Chrysler i Jeep®, a więc ta ekspansja
będzie wpływać na konsekwentny rozwój całej firmy.”


Przez
wprowadzenie marki Dodge do swego międzynarodowego portfolio
Chrysler Group zamierza do 2009 roku osiągnąć 1-procentowy udział
na rynkach rynku Europy Zachodniej. Niewątpliwą pomocą będą
kluczowe atrybuty tej marki w postaci śmiałości formy, drzemiącej
siły, funkcjonalności oraz poręczności określanej mianem „street
smart”. Prowadzone w Europie badania rynkowe pozwoliły
określić grupę potencjalnych nabywców, dla której
cechy te mają istotniejsze znaczenie. Badania pokazały również,
że w segmencie C nie ma zdecydowanych faworytów, co marce
Dodge stwarza szansę wsparcia tendencji wzrostowych Chrysler Group w
skali światowej – bez utraty własnej tożsamości.



High
Caliber – gama modelowa wysokiego kalibru

Na
rynkach Europy i świata Dodge Caliber będzie oferowany w pięciu
wersjach wyposażenia: Caliber S

(będzie
dostępny w 2007 roku) z silnikiem benzynowym o pojemności 1.8 litra
lub turbodieslem 2.0; Caliber SE oraz SXT z silnikami benzynowymi 1.8
i 2.0 litra lub turbodieslem 2.0; Caliber R/T z mocniejszym,
wolnossącym silnikiem benzynowym 2.4 litra (będzie dostępny w 2007
roku) oraz Caliber SRT4, który pojawi się w roku 2007.


Dodge
Caliber S, SE, SXT i R/T dostępny będzie w dziewięciu kolorach
nadwozia: Red Crystal Pearl Coat, Sunburst Orange Pearl Coat, Marine
Blue Pearl Coat, Steel Blue Metallic Clear Coat, Bright Silver
Metallic Clear Coat, Black Clear Coat, Stone White Clear Coat, Light
Khaki Metallic Clear Coat
(w terminie późniejszym) oraz
Solar Yellow Clear Coat (na specjalne zamówienie). Wszystkie
wersje mają dwutonowy wystrój wnętrza: ciemniejszy i
jaśniejszy odcień szarości Pastel Slate Gray albo beżu Pastel
Pebble Beige.


Podstawowe
wyposażenie samochodu Dodge Caliber obejmuje: przednie i boczne
kurtynowe poduszki powietrzne, podświetlenie przednich uchwytów
na kubki, gniazdko zasilania 12V oraz przesuwany o 76 mm podłokietnik
środkowy z zamykanym schowkiem na telefon komórkowy lub
odtwarzacz MP3, dwufunkcyjną lampę bagażnika/wyjmowaną latarkę,
winylową wykładzinę bagażnika, jednoprzyciskowe opuszczanie okien
kierowcy i pasażera, zamek centralny ze zdalnym sterowaniem,
elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne oraz immobilizer silnika
Sentry Key®.




Dodge
Caliber SE

Dodatkowo
do wersji S: tylna kanapa dzielona/rozkładana 60/40 wraz z
komfortowo pochylanym oparciem (do 120), składane płasko
oparcie fotela przedniego pasażera, ręczna regulacja wysokości
fotela kierowcy, roleta bagażnika oraz radioodtwarzacz AM/FM/CD,
klimatyzacja manualna, chłodziarka napojów.



Dodge
Caliber SXT

Dodatkowo
do wersji SE: tempomat, metalizowane obramowania zegarów i
wyłączników, listwy boczne

w
kolorze nadwozia, chromowany krzyż grilla, przednie lampy
przeciwmgielne oraz 17-calowe, pięcioramienne obręcze aluminiowe.
Pakiet Komfortowy Driver Convenience Group zawiera lusterko
wewnętrzne z automatycznym ściemnianiem i monitorowanie ciśnienia
w ogumieniu.

Lista
wyposażenia opcjonalnego wersji SXT obejmuje: podgrzewane siedzenia,
elektrycznie sterowane okno dachowe i 18-calowe obręcze ze stopu
lekkiego. Dostępne są również dodatkowe pakiety
wyposażenia, m.in. Pakiet Muzyczny MusicGate Power™ Group na który
składa się obszyte skórą koło kierownicy z przyciskami
systemu audio oraz 9-głośnikowy system audio Boston Acoustic (w tym
dwa odchylane głośniki w klapie tylnej nadwozia) do słuchania
muzyki w plenerze.

Pakiet
Skórzany Leather Interior Group obejmuje obszyte skórą
koło kierownicy z przyciskami systemu audio, pokrycia skórzane
siedzeń, podgrzewanie przednich foteli oraz ręczną regulację
podparcia lędźwiowego.

W
opcjonalnym Pakiecie Sportowym Sport Appearance Package klient
otrzymuje barwione na czarno słupki nadwozia, a wewnątrz –
tekstylną tapicerkę Pastel Slate Gray ze zgranymi kolorystycznie
wstawkami siedzeń i konsoli centralnej oraz oprawy selektora
automatycznej skrzyni przekładniowej (czerwone, żółte,
pomarańczowe lub niebieskie, zależnie od lakieru karoserii).


Dodge
Caliber R/T (dostępny w terminie późniejszym)

Jeszcze
lepiej wyposażony jest Caliber R/T. Oprócz elementów
standardowych dla odmian S, SE i SXT wersja ta obejmuje: obszyte
skórą koło kierownicy z przyciskami audio, seryjny Pakiet
Sportowy oraz chromowane wewnętrzne klamki i trzpienie blokady
zamków. Do wyposażenia ponadto należą: przedni i tylny
zderzak oraz nakładki progowe w kolorze nadwozia, chromowane boczne
listwy ochronne, klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia z chromowanymi
wstawkami oraz 18-calowe polerowane obręcze ze stopu lekkiego.


Dodge
Caliber SRT4

Dodge
Caliber SRT4 jest dziełem działu sportowego Chrysler Group –
Street and Racing Technology (SRT), doskonale znanego z ambitnych
konstrukcji o charakterystyce wyczynowej.

Caliber
SRT4 to pojazd dla entuzjasty tuningu i rzeczywiście imponujących
osiągów. Jest napędzany rasowanym w SRT turbodoładowanym
Silnikiem Światowym o pojemności 2.4 litra, rozwijającym moc 224
kW (304 KM DIN) i moment obrotowy 353 Nm. Napęd przekazywany jest na
koła przednie poprzez manualną, sześciostopniową skrzynię biegów
Getrag DMT-6 o szybkich przełożeniach typu sportowego.


Dodge
Caliber SRT4 jest już 13 konstrukcją powstałą zgodnie z dewizą
„Race inspired, street legal” (Inspirowany sportem, lecz wciąż
legalny w ruchu drogowym) i kolejną propozycją samochodu
wyczynowego za przystępną cenę. Na rynkach światowych oferowany
będzie w połowie 2007 roku.



Akcesoria
Mopar®

Mopar
jest czwartą z wielkich marek w ramach Chrysler Group i wyłącznym
dostawcą komponentów, części i akcesoriów do
pojazdów Chrysler, Dodge i Jeep, a więc także i do samochodu
Dodge Caliber.


Oferta
Mopar® obejmuje akcesoria stosowane do personalizacji
pojazdu, m.in. 17-calowe obręcze ze stopu lekkiego, elementy
wystroju wnętrza z włókien węglowych, stalowe nakładki
progowe, wykładziny

i
maty podłogowe klasy Premium i wiele innych. Filozofię Dodge –
„chcesz i możesz więcej” – ilustruje z kolei lista
zestawów holowniczych, chlapaczy czy też bagażników
dachowych o różnym przeznaczeniu.


W
gamie akcesoriów Mopar® dostępne są także
zestawy głośnomówiące do telefonów komórkowych
UConnect®, wykorzystujące bezprzewodowy system
transmisji danych Bluetooth® oraz adaptery
umożliwiające podłączenie odtwarzacza iPod® do
samochodowego systemu audio. (iPod jest zastrzeżonym w USA i w
innych krajach znakiem towarowym firmy Apple Computer Inc.).


„Wszystko
prócz pokory”

To
ważny slogan kampanii marketingowej samochodu Dodge Caliber. Ma ona
zasięg światowy, a jej celem jest przekazywanie haseł w sposób
żartobliwy, zabawny i na luzie – trafiający do specyficznej grupy
odbiorców.


Ekspansję
marki Dodge na rynkach świata wspierać będą działania i akcje
marketingowe o tak szczególnym charakterze, jak sama marka.
Używając skojarzeń ściśle powiązanych z wartościami
podstawowymi Dodge – czyli śmiałością formy, drzemiącą siłą,
funkcjonalnością oraz poręcznością określaną mianem „street
smart” – stosowane będą metody niekonwencjonalne, kładące
nacisk na emocje i zaskoczenie, akcentujące niezwykłość Dodge’a
wobec z góry określonej grupy potencjalnych klientów.

Do
metod tych zalicza się internetowa reklama wirusowa, reklama on-line
czy guerilla marketing, a także odpowiednio wykorzystane media
tradycyjne. Będzie to sprzyjać podkreślaniu wyjątkowego
charakteru marki Dodge i akcentowaniu unikalności samochodu Dodge
Caliber na rynkach całego świata.




Dodge
Caliber: osiągi i ekonomia paliwowa klasy światowej

  • Doskonały
    silnik Diesla o pojemności 2.0 litrów i bezpośrednim
    wtrysku wysokociśnieniowym z przeznaczeniem na rynki światowe

  • Gama
    Silnika Światowego o 5 procent oszczędniejsza w zużyciu paliwa

  • Bezstopniowa
    przekładnia CVT drugiej generacji.


Zespoły
napędowe samochodu Dodge Caliber powstawały z myślą o
zaspokojeniu oczekiwań klienteli międzynarodowej. Są to nowoczesne
silniki i przekładnie o zaawansowanej konstrukcji oraz osiągach

i
zużyciu paliwa klasy światowej.

„Wybierając
silniki i skrzynie przekładniowe dla samochodu Dodge Caliber,
koncentrowaliśmy się na głównych preferencjach klienteli
pojazdów klasy kompaktowej, czyli oszczędności w zużyciu
paliwa, niezawodności, osiągach oraz rzetelnej wartości dla
nabywcy” – powiedział Larry Lyons, wiceprezes ds. pojazdów
przednionapędowych w Chrysler Group.


Dodge
Caliber to pierwszy pojazd Chrysler Group dostępny z bezstopniową
skrzynią przekładniową CVT oraz nowym silnikiem wysokoprężnym o
pojemności 2.0 litrów.  


Turbo
Diesel o pojemności 2.0 litrów


„Nowoczesne silniki Diesla
pozwalają znacznie zmniejszyć zużycie ropy naftowej na świecie”
– mówi dalej prezes Lyons. – „Ze względu na oszczędność
paliwa i wysokie osiągi są one szczególnie popularne w
Europie i dlatego dla Dodge’a Caliber przewidywaliśmy od samego
początku także silnik wysokoprężny.”


Dwulitrowa,
16-zaworowa jednostka wysokoprężna zalicza się do
najnowocześniejszych konstrukcji światowych i jest wyposażona w
układ wtrysku bezpośredniego o ciśnieniu roboczym 2000 bar oraz
turbosprężarkę o zmiennej geometrii kierownic spalin.
Elektroniczne sterowanie wtryskiwaczy zapewnia wysoką moc i moment
obrotowy oraz optymalne zużycie paliwa. Napędzany tym silnikiem
Dodge Caliber należy do czołówki swej klasy pod względem
mocy, siły pociągowej i przyspieszenia. Rozwija moc 103 kW (140 KM
DIN) i maksymalny moment obrotowy 310 Nm. Opcjonalnie – w gamie
akcesoriów posprzedażnych Mopar® – dostępny
jest filtr cząsteczek stałych (PDF).

Światowej
klasy silniki benzynowe

Niskie
zużycie paliwa jest czynnikiem kluczowym dla powodzenia pojazdów
napędzanych silnikiem

4-cylindrowym.
Rodzina Silników Światowych Chrysler Group – wywodząca się
z joint venture DaimlerChryslera, Hyundai Motor Company i Mitsubishi
Motors Corporation zużywać będzie o pięć procent mniej paliwa
niż jej rywale – aspirując do miana najlepszych silników
czterocylindrowych świata.


W
samochodzie Dodge Caliber będą oferowane silniki 1.8 litra oraz 2.0
litry, o mocy i momencie – odpowiednio – 110 kW (150 KM DIN) i
168 Nm oraz 115 kW (156 KM DIN) i 190 Nm, a także 2.4 litra, który
na rynkach światowych dostępny będzie w późniejszym
terminie. Pod względem osiągów wszystkie stanowić będą
poważne wyzwanie dla obecnej konkurencji w swej klasie.

 

„W
swej zasadzie program Silnika Światowego to najlepsze rozwiązania
techniczne w rozsądnej cenie” – wyjaśnia Eric Ridenour,
wiceprezes ds. rozwoju produktu w Chrysler Group. – „Silniki
benzynowe spełniają ostre wymogi, satysfakcjonujące klienta, które
sami sobie postawiliśmy: niskie zużycie paliwa, nowoczesna
konstrukcja, najwyższa jakość, trwałość i doskonałe osiągi.”


W
programie Silnika Światowego wkład inżynieryjny Chrysler Group
dotyczył konstrukcji portów głowicy cylindrów oraz
kolektora dolotowego (ssącego) – z wykorzystaniem instrumentów
obliczeniowych dynamiki strumieniowej CFD, zastosowania techniki
zmiennych faz rozrządu (VVT) oraz zintegrowanego zespołu pompy
olejowej i wałka wyrównoważającego. Dodatkowym efektem tych
prac jest wyjątkowa płynność pracy tych silników i miłe
brzmienie dla ucha.







Przekładnie
manualne – ekonomia paliwowa i nieco sportu

Silnik
o pojemności 1.8 litra współpracuje z pięciostopniową
skrzynią biegów Magna Driveline T355 z nadbiegiem,
zsynchronizowaną na wszystkich przełożeniach do przodu. Dla
silnika wysokoprężnego przeznaczona jest sześciostopniowa
przekładnia Aisin BG6 o trzech wałkach wewnętrznych.


Obie
skrzynie charakteryzują się wysokimi osiągami, znaczną
trwałością, niskim poziomem hałasów mechanicznych oraz
płynnością zmiany przełożeń. Ma to bezpośredni wpływ na
oszczędność w zużyciu paliwa. Dźwignia zmiany biegów
umieszczona jest w konsoli środkowej.

 


Bezstopniowa
skrzynia przekładniowa CVT – ekonomiczna alternatywa

Silnik
benzynowy o pojemności 2.0 litrów współpracuje z
bezstopniową skrzynią przekładniową najnowszej generacji,
funkcjonalnie przewyższającą poprzednio stosowane rozwiązania
przekładni CVT.


Przekładnia
CVT w samochodzie Dodge Caliber pracuje w sposób ciągły i
bezstopniowy, a nieskończona liczba przełożeń pozwala na
utrzymanie optymalnych obrotów silnika. Zamiast tradycyjnego
zespołu kół zębatych i sprzęgieł kłowych – do zmian
stosunku przełożenia „na wejściu i na wyjściu” –
wykorzystywane są dwa koła pasowe o zmiennej średnicy, połączone
stalowym pasem transmisyjnym.


Dzięki
systemowi elektronicznego sterowania, przekładnia pracuje w sposób
podobny do klasycznej skrzyni biegów, lecz przy mniejszym
zużyciu paliwa. Przykładowo, podczas przyspieszania nastąpi
odpowiedni do prędkości wzrost obrotów silnika, zamiast
„rozkręcenia” obrotów do maksymalnej prędkości
obrotowej.



„Skrzynia CVT Dodge’a Caliber
została skalibrowana z myślą o zapewnieniu naturalnych reakcji
silnika w odczuciu kierowcy” – mówi prezes Lyons –
„można także korzystać z systemu AutoStick®,
który pozwala na ręczną zmianę przełożeń w symulacji
sześciu kolejnych biegów”.


W
porównaniu z tradycyjną skrzynią automatyczną, przekładnia
CVT konstrukcji Chrysler Group powoduje zmniejszenie zużycia paliwa
o 6 do 8 procent. Eliminacja zmiany poszczególnych biegów

„do
góry” pozwala prawie natychmiast blokować przekładnię
hydrokinetyczną podczas przyspieszania, utrzymując ten stan przy
zmianach prędkości obrotowej. Efektem jest brak poślizgów
występujących w przekładniach stopniowanych oraz wyższa
sprawność kinetyczna, szczególnie w warunkach ruchu
miejskiego. Lepsze są także ogólne osiągi pojazdu – w tym
także i ekonomia paliwowa – oraz elastyczność napędu w trakcie
wyprzedzania, szczególnie w zakresie prędkości 50 – 100
km/h.













Dodge
Caliber: zaawansowane technologie, doskonałe własności jezdne,
wysoka sztywność nadwozia i ograniczenie NVH



  • Zwiększona
    wytrzymałość zderzeniowa przy niskiej masie własnej

  • Zgodność
    z zaostrzonymi normami bezpieczeństwa

  • Skuteczne
    wyciszenie wnętrza

Aby
spełnić coraz ostrzejsze kryteria odporności na zderzenia czołowe,
boczne i tylne, w konstrukcji nadwozia samochodu Dodge Caliber
zastosowano najbardziej zaawansowane technologie i rozwiązania.


„Do
budowy Dodge’a Caliber zastosowaliśmy materiały lekkie, o
najwyższej wytrzymałości

i
dźwiękochłonności, pochodzące z różnych stron świata”
– mówi Matt Liddane, główny konstruktor projektu
Caliber. – „Efektem jest wyjątkowa odporność zderzeniowa i
sztywność nadwozia, a więc także


wysoki komfort jazdy.”

Zwiększona
wytrzymałość zderzeniowa przy niskiej masie własnej

Elementy
nadwozia Dodge’a Caliber tworzą strukturalną klatkę, chroniącą
pasażerów w razie wypadku. Udział stali o podwyższonej
wytrzymałości i stali tłoczonej na gorąco w konstrukcji karoserii
wynosi 40 procent, dzięki czemu Caliber należy do nielicznych
pojazdów produkcji seryjnej o tak wysokim zastosowaniu
zaawansowanych technologii metalurgicznych.


„Korzystniejszy
stosunek stali o podwyższonej wytrzymałości pozwolił nam zbudować
klatkę bezpieczeństwa spełniającą coraz ostrzejsze normy
odporności na zderzenia czołowe, boczne i tylne, a mimo to
lżejszą niż wykonana z normalnej stali” – mówi dalej
Liddane. – „Słupki A i B oraz wzmocnienia dachowe ze stali
tłoczonej na gorąco to oszczędność rzędu 20 kilogramów
na masie samochodu.”

Po
raz pierwszy w pojeździe produkcji Chrysler Group zastosowano słupki
środkowe „B” ze stali walcowanej o określonych własnościach i
tłoczonej na gorąco. Na konstrukcję słupka składa się wykonana
ze stali miękkiej część dolna, pochłaniająca energię udaru
oraz część górna ze stali o najwyższej wytrzymałości
niezbędna dla zwiększonej ochrony pasażerów.

Nowością
w pojeździe produkcji wielkoseryjnej jest także wykonana ze stopu
magnezowego poprzecznica, chroniąca pasażerów drugiego rzędu
siedzeń przed uderzeniem z boku. Jest ona tłoczona na gorąco i
śrubowana do nadwozia pod kanapą tylną.

Także
po raz pierwszy w samochodzie segmentu C występują hydroformowane
profile przednie i górne wsporniki poprzeczne. Do niedawna
elementy tego typu używane były tylko w pojazdach dostawczych

i
sportowo-użytkowych (SUV). Dzięki postępowi technicznemu możliwe
jest dzisiaj wytwarzanie przekrojów zamkniętych o mniejszej
średnicy i cieńszych ściankach, nadających się do stosowania
w pojazdach skromniejszych wymiarowo – jak Dodge Caliber.
Można było więc znów zaoszczędzić na masie pojazdu, bez
ograniczania możliwości montażu różnego rodzaju części i
komponentów.


Stal
dwufazowa, z której wykonano przednie i tylne podłużnice
nadwozia, wzmocnienia tunelu centralnego oraz poprzecznice podłogowe
należy do produktów najnowocześniejszej metalurgii. W razie
zderzenia czołowego, pochłanianie energii w sposób
kontrolowany odbywa się we współdziałaniu struktury
karoserii i właściwości materiału. Dzięki wzmocnieniom tunelu i
poprzecznicom podłogowym ze stali dwufazowej podwyższa się również
– w porównaniu ze stalą konwencjonalną – odporność
obciążeniowa podłużnic nadwozia. Wzrasta także jego sztywność,
a w efekcie i komfort jazdy oraz stopień wyciszenia wnętrza.

Aby
wzmocnić odporność udarową połączeń elementów nadwozia
zastosowano elastyczne kleje nowej generacji, które w
porównaniu z połączeniami zgrzewanymi punktowo i laserowo
usprawniają także procesy rozpraszania energii.



Zgodność
z zaostrzonymi normami bezpieczeństwa

W
dążeniu do spełnienia wymogów niezależnych organizacji
badawczych w zakresie odporności na uderzenie czołowe, boczne i
tylne – konstrukcja nadwozia samochodu Dodge Caliber została
odpowiednio wzmocniona.

Zadaniem
elementów piankowych wewnątrz drzwi bocznych oraz struktury
tylnej podsiedzeniowej poprzecznicy ze stopu magnezowego jest
przyjęcie do 60 procent energii udaru występującej podczas
zderzenia bocznego i rozprowadzenie jej na drugą stronę pojazdu,
ograniczając w ten sposób stopień penetracji do wnętrza.
Dodatkową osłonę dla pasażerów stanowią stalowe belki
wzmacniające

w
drzwiach przednich i tylnych.


Podczas
zderzenia czołowego funkcję pochłaniania energii pełni przednia
strefa kontrolowanego zgniotu oraz komora silnika. W razie uderzenia
od tyłu struktura nadwozia umożliwia ochronę zbiornika i przewodów
paliwowych w warunkach testu off-setowego kolizji z odkształcalną
barierą przy prędkości 80 km/h.



Skuteczne
wyciszenie wnętrza

W
samochodzie Dodge Commander zastosowano najwyższej klasy
uszczelnienia i substancje klejące, które zapewniają
obniżenie hałasów mechanicznych, aerodynamicznych i
mechanicznych.


Stosowane
do niedawna tylko „podskórne” uszczelnienia połączeń
elementów nadwozia występują teraz także i na zewnątrz
karoserii, podnosząc jej sztywność oraz wpływając na obniżenie
poziomu hałasów, drgań i wibracji (NVH). Drzwi Dodge’a
Caliber posiadają potrójne uszczelnienie akustyczne
i przeciwwilgociowe, a ciągła uszczelka ramki okna zapewnia
skuteczne zabezpieczenie przed hałasami aerodynamicznymi i
przeciekami wody.


Również
i elementy nadwozia zaprojektowano z myślą o aerodynamice. Mimo
swych pokaźnych rozmiarów, lusterka zewnętrzne powodują
ograniczenie oporów i hałaśliwych turbulencji powietrza.
Podobny efekt osiągnięto opracowując kształty uszczelki szyby
przedniej i anteny radiowej w supernowoczesnym tunelu
aerodynamicznym Chrysler Group (Aero-Acoustic Wind Tunnel).
Przetłoczenie na tylnej krawędzi maski silnika kieruje strugi
powietrza ponad wycieraczkami szyby czołowej, obniżając poziom
hałasu w kabinie pojazdu.


Ograniczenie
hałasów mechanicznych wewnątrz pojazdu to zadanie „pakietu
NHV”, na który składają się wałki wyrównoważające
w Silnikach Światowych o pojemności 2.0 i 2.4 litra oraz w
2.0-litrowym silniku Diesla, wyciszony kolektor dolotowy, wykładziny
głuszące komory silnika, błotników i wnęk kół,
izolowane przewody klimatyzacji, materiały izolacyjne tablicy
przyrządów oraz wykładzin podłogowych.



Niższe
opory powietrza – niższe zużycie paliwa

Wiele
wysiłku konstruktorzy Chrysler Group poświęcili opracowaniu
elementów nadwozia Dodge’a Caliber w sposób
umożliwiający obniżenie oporów aerodynamicznych, a więc i
zużycia paliwa.

Kształty
spojlera nad klapą tylną i „rufy” karoserii zostały
odpowiednio wyważone pod kątem aerodynamiki, lecz także i estetyki
wyglądu. Spojler nadokienny powoduje odrywanie się strug powietrza
od powierzchni nadwozia, zaś słupki „D” oraz lampy tylne
sprawnie „przecinają” opływające powietrze.

Na
obniżenie oporów aerodynamicznych wpływa także:

  • Przedni
    spojler podzderzakowy (air dam), który kieruje strugi
    powietrza wokół pojazdu zamiast pod jego spód; jest
    to rozwiązanie skuteczniejsze niż specjalne osłony podwozia,
    powoduje ponadto schłodzenie strumieni powietrznych.

  • Sztywne
    „chlapacze” kół jezdnych, które powodują
    odchylenie strug powietrza wokół opon.

  • Panele
    kryjące szczeliny między podłogą a zbiornikiem paliwa, które
    eliminują zawirowania powietrza płynącego wzdłuż podwozia.

  • Kąt
    zawieszenia tłumika tylnego, który został dobrany tak, by
    kierować strumień powietrza spod samochodu na zewnątrz.




Dodge
Caliber: nowe procesy i technologie wytwarzania



  • Elastyczność
    produkcji – trzy pojazdy za cenę jednego

  • Wyższa
    jakość i wydajność dzięki sekwencyjnemu centrum zaopatrzenia
    produkcji

  • Współczesne
    środowisko pracy źródłem kreatywności i wynalazczości


Nowoczesny
samochód powinien powstawać w nowoczesnej fabryce, dlatego
też technologie stosowane przy produkcji samochodu Dodge Caliber
należą do najbardziej zaawansowanych w amerykańskim przemyśle
motoryzacyjnym. Zakład Belvidere Assembly Plant (stan Illinois) –
będący dotąd kolebką Dodge’a Neon został poddany szerokiej
modernizacji i dzięki wdrożeniu elastycznych procesów
produkcyjnych – będzie zdolny do jednoczesnego wytwarzania Dodge’a
Caliber oraz dwóch innych modeli za jedną trzecią kosztów
ponoszonych poprzednio. Pierwsze samochody Dodge Caliber
z przeznaczeniem na rynek Ameryki Północnej zaczęły
wyjeżdżać z Belvidere Assembly Plant w styczniu, a produkcja na
rynki światowe ruszyła w lutym 2006 roku.


Belvidere
Assembly Plant jest pierwszym zakładem Chrysler Group, w którym
wyeliminowano oprzyrządowanie do produkcji jednomodelowej w
całkowicie zrobotyzowanej spawalni nadwozi. Licząca 780 automatów
spawalniczych linia zdolna jest do samoczynnej wymiany
oprzyrządowania w czasie 45 sekund i zapewnia możliwość
równoległej produkcji samochodu Dodge Caliber, dwóch
innych modeli oraz pilotażu czwartego – bez wpływu na jakość
wytwarzania. Jest to sposób na różnicowanie produkcji
w zależności od preferencji nabywców oraz metoda ułatwienia
i ekonomizacji wdrażania przyszłościowych modeli nowych generacji.
Nowy zakład produkcji nadwozi oraz inne modernizacje stanowią
fragment programu inwestycyjnego o wartości 419 mln USD, którego
realizację rozpoczęto w styczniu bieżącego roku.


„Dzięki
oddaniu pracowników, Belvidere Assembly Plant zyskał status
lidera na polu wydajności produkcji w rankingu Harbour Report”
– powiedział Frank Ewasyshyn, wiceprezes ds. produkcji. –
„A teraz, gdy ruszył najnowocześniejszy zakład nadwozi,
będzie to przykład elastyczności i najwyższej jakości produkcji
w całej firmie.”



Wyższa
jakość i wydajność dzięki sekwencyjnemu centrum zaopatrzenia
produkcji

Kolejnym
przykładem nowoczesnych rozwiązań w zakładzie Belvidere jest
własne centrum sekwencyjnego zaopatrzenia produkcji, które
zarządza ponad 2300 asortymentami różnorodnych części
i
komponentów do produkcji Dodge’a Caliber. Oprócz tego
centrum sprawdza ich parametry, grupuje w zestawy i dostarcza
podzespoły na linie montażowe w systemie „just-in-time”
(dokładnie na czas) oraz steruje gospodarką kontenerową. Metoda
wstępnie zmontowanych modułów montażowych zmniejsza liczba
poszczególnych komponentów niezbędnych do budowy
samochodu Caliber, podnosząc w ten sposób wydajność i
jakość produkcji oraz ergonomię pracy.


Liczące
46,450 m2 centrum sekwencyjnego zaopatrzenia produkcji
połączone jest z fabryką Belvidere tunelem i zarządzane przez
firmę TDS/US, jednego z największych „mniejszościowych” (tj.
należących do osób o innym niż biały kolorze skóry)
dostawców usług dla Chrysler Group. Komponenty i części
w zestawach jadą na koniec tunelu – skąd są odbierane przez
pracowników Belvidere i dostarczane na linie montażu
pojazdów. W ten sposób zapasy buforowe utrzymywane są
na poziomie optymalnym, czas dostawy zostaje znacznie skrócony,
a w porównaniu z systemami stosowanymi poprzednio koszty
ogólne zmniejszają się o około 12 procent. Efektem tych
rozwiązań jest lepsza koncentracja pracowników na utrzymaniu
jakości wytwarzania oraz status jednego z najbardziej wydajnych
zakładów produkcyjnych w ramach Chrysler Group.


Wszystko
się zmienia

Nowym
technologiom w Belvidere towarzyszy zmiana organizacji i kultury
pracy. Obok intensywnego doskonalenia zawodowego przewiduje się
możliwość samoorganizacji stanowisk pracy, wyraźnie promowana
jest kreatywność i wynalazczość wśród zespołów
produkcyjnych. Wszystko to sprzyja podwyższeniu komfortu środowiska
pracy osób zatrudnionych przy liniach montażu pojazdów.


„Uruchamiając
drugą zmianę w marcu br., zatrudniliśmy dodatkowo około tysiąca
osób i co ważne, wdrożyliśmy nowy model organizacyjny pracy
w małych zespołach” – mówi Kurt Kavajecz, szef zakładu
Belvidere.

 

Zajmujący
powierzchnię ok. 344,000 m2 Belvidere Assembly Plant
zatrudnia 2650 pracowników i jest siedzibą organizacji
związkowych UAW Locals 1268 i 1761. Swą działalność zakład
rozpoczął w roku 1965 od produkcji samochodów Plymouth Fury
oraz Dodge Monaco.