* Odsłona nowego Civica
* Honda Legend w specyfikacji japońskiej z zaawansowanym systemem ułatwiającym prowadzenie zostanie wprowadzona na rynek europejski
* Debiut FR-V wyposażonej w silnik diesla
* Najnowsza generacja FCX z ogniwami paliwowymi debiutuje w Europie
75. Salon Genewski to dla Hondy okazja do zaprezentowania zaawansowanych technologii oraz odsłony konceptu kolejnej generacji modelu Civic na rynek europejski. Wyposażenie kolejnych modeli w nowoczesny silnik i-CTDi, zupełnie nowa Honda Legend oraz model studyjny najnowszego modelu Hondy klasy C-MPV to tylko niektóre nowinki wystawiane na stoisku Hondy.
Koncept Hondy Civic to bezpośrednie nawiązanie do wyglądu ósmej generacji wersji produkcyjnej tego modelu. Ten lśniący, sportowy i wysublimowany pięciodrzwiowy hatchback ma za zadanie uplasować się w klasie Premium europejskiego segmentu C. Wyposażony w zdobywający już prestiżowe nagrody silnik i-CTDi wyznaczy nowe standardy wśród konkurencyjnych aut tego segmentu.
Na stoisku Hondy, po raz pierwszy w Europie można zobaczyć nową Hondę Legend. Zostanie ona wyposażona w uznany system SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive) ułatwiający prowadzenie samochodu.
Genewa to również miejsce debiutu modelu FR-V z silnikiem i-CTDi o pojemności 2.2 litra. Stylowy wygląd tego pojazdu i unikalna aranżacja foteli 3 + 3 z rozkładanymi fotelami przednimi i fotelami tylnymi, które składają się na zupełnie płasko i całkowicie chowają się w podłodze, w połączeniu z uznanym silnikiem Diesla, oznaczają pojawienie się bardzo silnego konkurenta w klasie samochodów MPV.
FR-V z silnikiem diesla została wprowadzona w tle stale rosnących sukcesów Hondy na rynku europejskim. Sprzedaż w roku 2004 wzrosła tutaj o 17%, głównie dzięki rosnącej popularności modeli Jazz i Accord, których sprzedaż wzrosła odpowiednio o 31% i 51%.
Kluczowym elementem rozwoju firmy są intensywne badania i opracowywanie zaawansowanych technologii, stosowanych w produktach Hondy. Jednym z przykładów jest silnik diesla opracowany samodzielnie przez Hondę w Japonii. Łączy on wysoki moment obrotowy (340 Nm), doskonałą oszczędność paliwa oraz bardzo wysoką jakość wykonania.
Aby podkreślić możliwości swojego nowego silnika wysokoprężnego, w maju 2004 Honda wzięła udział w wyścigu na owalnym torze w Papenburg w północno – zachodnich Niemczech. Wystartowały w nim dwie Hondy Accord 2.2 i-CTDi Sport. Na potrzeby wyścigu w autach dokonano kilku zmian. Zainstalowano w nich metalową klatkę ochronną, wyścigowe pasy bezpieczeństwa i system audio. Te dwa samochody ustanowiły co najmniej 19 światowych rekordów prędkości wśród samochodów seryjnych klasy B (2000 2500 cm3). Rekordy to m. in. prędkość 214,228 km/h ze startu lotnego (1 km), 117,928 km/h ze startu zatrzymanego (1 km) oraz osiągnięcie średniej prędkości 209,824 km/h w ciągu wyścigu 24 godzinnego.
Po zakończeniu wyścigów na torze, te same samochody, które wcześniej brały udział w konkurencjach prędkościowych, przejechały 675 km z Papenburg do Wiesbaden koło Frankfurtu na autostradzie i poza autostradą i pobiły rekord zużycia paliwa, który wyniósł 3,07 litra/100 km.
Kolejnym przykładem zaawansowanej myśli technologicznej Hondy stosowanej w produkcji seryjnej jest nowa Honda Legend, kóra już zdobywa nagrody na rynkach, na których jest sprzedawana. Otrzymała ona tytuł Japońskiego Samochodu Roku 2004-5, natomiast systemowi SH-AWD, w który wyposażona jest Legend, przyznano nagrodę Najbardziej Zaawansowanej Technologii Roku. System ten wygrał również konkurs 2004 Best Whats New w kategorii Technologia Motoryzacyjna, organizowany przez magazyn Popular Science z USA.
System SH-AWD jest pierwszą platformą z napędem na 4 koła, która rozdziela optymalną ilość momentu obrotowego nie tylko pomiędzy koła tylne i przednie, ale także pomiędzy tylne koło prawe i lewe. Dzięki systemowi SH-AWD Legend doskonale pokonuje zakręty przy zachowaniu swobody prowadzenia samochodu i doskonałej stabilności. Ten technologiczny rodzynek może być także dodatkowo wyposażony w pierwszy na świecie Intelligent Night Vision System (Inteligentny System Widoczności w Nocy), który wykrywa pieszych w godzinach nocnych przy użyciu kamer na podczerwień oraz w HiDS, który utrzymuje pojazd na właściwym pasie ruchu i zachowuje bezpieczną odległość od pojazdów poruszających się z przodu.
Pojazd najnowszej generacji wyposażony w ogniwa paliwowe również na stoisku Hondy
Honda zawsze była na czele w dziedzinie badań z zakresu emisji spalin i pojazdów wykorzystujących alternatywne źródła energii (w 1974 r. Civic z silnikiem Compound Vortex Controlled Combustion był pierwszym samochodem bez katalizatora spełniającym wymogi przepisów o ochronie środowiska w USA). Honda została ostatnio wyróżniona jako Najbardziej Zielony Producent Samochodów w 2004 w przeprowadzanym co dwa lata przez UCS – Union of Concerned Scientists (Związek Zaangażowanych Naukowców) – rankingu producentów samochodów przyjaznych środowisku. Jest to już trzecie z rzędu zwycięstwo w powyższym rankingu.
Na stoisku można zobaczyć najnowszą wersję FCX, samochodu o napędzie wodorowym, który wyposażony jest w opracowany przez Hondę zespół ogniw paliwowych. Honda dąży do wprowadzenia tego typu pojazdów do produkcji masowej.
FCX jest jedynym pojazdem wyposażonym w ogniwa paliwowe, który uzyskał certyfikat z US EPA Environmental Protection Agency (Agencja Ochrony Środowiska) i z CARB California Air Resources Board (Kalifornijska Rada Czystości Powietrza) zezwalający na codzienny użytek komercyjny. FCX użytkowany jest przez pięć różnych korporacji w Kalifornii i Nowym Jorku oraz przez rządowe i prywatne firmy w Japonii.
Ostatnio, dwie Hondy FCX model 2005 z ogniwami paliwowymi zostały oddane w leasing przez Hondę America stanowi Nowy Jork. Jest to szczególnie ważne wydarzenie, ponieważ w tym rejonie występują bardzo ostre zimy. Hondzie udało się pokonać jedną z podstawowych barier technicznych związanych z technologią ogniw paliwowych. Wyprodukowany przez Hondę zespół ogniw paliwowych ma zastosowanie również w temperaturach znacznie poniżej 0 Celsjusza.
W Amerykańskim Ośrodku Badań i Rozwoju Hondy w Torrance, Kalifornia, Honda stworzyła unikalną, eksperymentalną stację produkcji i tankowania wodoru. Jest ona zasilana energią słoneczną i stanowi część programu tworzenia infrastruktury tankowania. Obecnie Honda opracowuje, wspólnie z Plug Power Inc., jednostkę do samodzielnego tankowania wodoru the Home Energy Station (HES II), która uzyskuje wodór z gazu ziemnego.
Rok 2005 jest obiecującym rokiem dla sportów motorowych dzięki wynikom za rok 2004
Honda posiada długą, pełną sukcesów historię nie tylko w sferze innowacyjnych osiągnięć technicznych, ale również w sferze sportów motorowych. Rok 2004 był szczególnie satysfakcjonującym rokiem dla dyscyplin samochodowych. W Formule 1, zespół B.A.R. zdobył drugie miejsce w kategorii konstruktorów. W serii IRL IndyCar, Honda zdominowała większość kategorii: samochody Hondy wygrały 14 wyścigów spośród 16, 14 razy z rzędu, pięciu różnych kierowców Hondy Tony Kanaan, Buddy Rice, Dan Wheldon, Adrian Fernandez i Dario Franchitti wygrało wyścigi, Tony Kanaan został Mistrzem Kierowców, Kosuke Matsuuna zdobył IRL Rookie of the Year, natomiast Honda wygrała Mistrzostwa Producentów.
Nowością na rok 2005 jest 45-procentowy udział Hondy w BARH Limited, nowo utworzonej spółki, właściciela zespołu Formuły 1 – B.A.R. Posiadaczem pozostałych 55 procent jest British American Tobbacco. Zespół B.A.R. kontynuuje swoje działania w Brackley, Northamptonshire, w Wielkiej Brytanii, pracując wspólnie z Honda Racing Development Ltd. z Barkshire.
Na stoisku Hondy w Genewie można obejrzeć zarówno tegoroczny bolid zespołu BAR Honda, jak i Hondę RA27a, pierwszy bolid Formuły 1, który wywalczył dla Hondy zwycięstwo w Meksyku w roku 1965.
2005-03-03