Drugie miejsce w klasie samochodów kompaktowych zajęła Toyota Vitz, trzecia lokata przypadła modelowi Mitsubishi Colt Casual.
Samochody oceniane były w czterech kategoriach:
Wydajnego zarządzania energią i czystością spalin (w tym zużycia paliwa i ilości płynów chłodzących), zgodności z normami czystości spalin (zwłaszcza tlenków azotu), recyklingu oraz redukcji szkodliwych substancji w spalinach.
Honda Fit/Jazz przejeżdżająca 24 kilometry na 1 litrze okazała się najlepsza w kategorii zużycia benzyny. W jej spalinach znajduje się najmniejsza ilość dwutlenku węgla. W największym stopniu redukuje także ilość innych szkodliwych substancji, takich jak ołów czy sześciowartościowego chrom.
Jako składową zakrojonego na szeroką skalę planu ochrony środowiska naturalnego Honda wprowadza w roku 2005 program prawie całkowitego wyeliminowania ciężkich metali z procesu produkcyjnego. Produkcja samochodów i motocykli ma być wolna od takich pierwiastków jak ołów, rtęć, kadm i sześciowartościowy chrom.
Sześciowartościowy chrom, środek zapobiegający rdzewieniu śrub oraz kadm przeciwdziałający ścieraniu się przewodów elektrycznych zostaną zastąpione innymi materiałami.
Honda dążyć będzie do niemal całkowitego wycofania ołowiu, z wyjątkiem niewielkich ilości niezbędnych do lutowania obwodów elektrycznych oraz rtęci, z wyjątkiem lamp rtęciowych. Zmiany dotyczyć będą produkcji wszystkich 26 modeli samochodów i 110 modeli motocykli produkowanych w Japonii.
Nad wyprodukowaniem w 2006 samochodu bez użycia ołowiu, rtęci, kadmu i sześciowartościowego chromu pracuje także Toyota.
Japoński związek producentów samochodowych, Japan Automobile Manufacturers Association przygotował nowe, dobrowolne normy dotyczące sześciowartościowego chromu na rok 2008 i kadmu na rok 2007. W 2005 wprowadzony zostanie zakaz używania rtęci szczegółowo precyzujący wyjątki od zasady ogólnej. Od przyszłego roku obowiązywać będą nowe normy wykorzystywania ołowiu, którego użycie w samochodach nie będzie przekraczać 10% wskaźników sprzed 10 lat. Dopuszczalną ilością ołowiu użytego do budowy motocykli będzie 60 gramów.
W 2003 roku Unia Europejska zakazała stosowania czterech ciężkich metali w produkowanych na jej terenie pojazdach, z wyjątkiem sytuacji, kiedy zastąpienie ich innymi materiałami jest niemożliwe.