Jeep Cherokee Extreme Sport – potencjał 4 x 4 w stylu High Impact

Potężne silniki ze znacznym momentem obrotowym w niskim zakresie obrotów były zawsze znakiem rozpoznawczym marki Jeep. Trzy jednostki napędowe w ofercie Jeep'a Cherokee i Cherokee Renegade są najlepszym przykładem praktycznego zastosowania tej filozofii.

Liderem gamy silników jest nowy silnik wysokoprężny 2.8 VGT CRD (common rail), który dzięki zmiennej geometrii łopatek turbosprężarki (VGT) oraz dużej reaktywności zapewnia najwyższy w klasie moment obrotowy 400 Nm przy 1800 obr/min, największą zdolność uciągu holowanej przyczepy – 3500 kg oraz najdalszy zasięg "na jednym zbiorniku paliwa" – 725 km.

Jest to silnik rzędowy, 4-cylindrowy, 16 zaworowy, który rozwija maksymalną moc 120 kW (163-KM DIN) przy 3800 obr/min. Przy znacznie obniżonym poziomie NVH (hałasu, drgań i wibracji) 2.8 VGT CRD ma o 9 procent więcej mocy i wyższy o 11 procent moment obrotowy niż poprzednio stosowana jednostka 2.8 CRD.

"Ten nowy Diesel ma moment widlastej ósemki, moc V-6, a pali jak zwykły silnik czterocylindrowy" – twierdzi Craig Love, wiceprezes ds. pojazdów tylno-napędowych w Chrysler Group – "Jeep był zawsze marką-symbolem swobody i wolności – a teraz można się tym cieszyć jeszcze bardziej".

W standardowym zestawie silnik 2.8 VGT CRD współpracuje z sześciostopniową, produkowaną w Niemczech manualną skrzynią biegów NSG370, w której zastosowano specjalnie utwardzone koła zębate celem ułatwienia zmiany przełożeń i obniżenia hałasów pracy. "Niski" bieg pierwszy zapewnia zwiększone przyspieszenie ze startu stojącego, a "wysoki" bieg szósty (najwyższy) – sprzyja redukcji obrotów silnika, obniżeniu hałasów i zużycia paliwa podczas długich podróży.

W opcji wyposażenia dostępna jest pięciostopniowa przekładnia automatyczna typu 545RFE, stosowana także w modelu Grand Cherokee. Wprowadzone zmiany konstrukcyjne obejmują m.in. tłumienie drgań przekładni hydrokinetycznej (obniżenie NHV) oraz "wygładzenie" przejścia pomiędzy trybami Park i Drive.

Dopełnieniem gamy silnikowej Jeep'a Cherokee są dwa silniki benzynowe: sześciocylindrowy, widlasty o pojemności 3.7-litra oraz czterocylindrowy, rzędowy o pojemności 2.4-litra.

Do silnika V-6 PowerTech o pojemności 3.7 litra wprowadzono w roku 2004 szereg ulepszeń i modyfikacji, które zmniejszają zużycie paliwa, poziom hałasu, drgań i wibracji oraz hałasów własnych, szczególnie podczas pracy na biegu jałowym. Silnik ten rozwija moc maksymalną 150 kW (204 KM DIN) przy 5200 obr/min, a maksymalny moment obrotowy 307 Nm osiąga przy 3700 obr/min. Standardową skrzynią biegów dla tej jednostki napędowej jest 4-stopniowa przekładnia automatyczna typu 42RLE, wyposażona w układ samoczynnej kontroli ciśnienia roboczego, sprzyjający obniżeniu zużycia paliwa.

Czterocylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 2,4 litra wytwarza moc 108 kW (147 KM DIN) przy 5200 obr/min oraz moment 215 Nm przy 4000 obr/min. Dla tego silnika standardową skrzynią biegów jest nowa, sześciostopniowa przekładnia manualna typu NSG370.

Jeep Cherokee Limited oraz Renegade oferowane są z silnikami 3.7L V-6 oraz 2.8 VGT CRD. Dla Cherokee Sport silnikiem standardowym jest benzynowy, 4- cylindrowy 2.4L; jednostki 3.7L V-6 oraz 2.8 VGT CRD występują jako opcje wyposażenia.

W efekcie spadku zużycia paliwa oraz zwiększenia pojemności zbiornika paliwa o 5 procent (do 77,6 litra) wszystkie modele z gamy Cherokee wyraźnie zyskały na zasięgu jazdy "na jednym zbiorniku paliwa".

W ramach odświeżania wyglądu zewnętrznego gamy modelowej nowy Jeep Cherokee otrzymał w 2004 roku zmodyfikowany pas przedni, nową kratę chłodnicy i lampy przeciwmgielne, nowe nadkola, listwy boczne i obręcze kół oraz także nowy (standardowy) reling dachowy.

Dla podkreślenia swych zalet drogowych i terenowych Cherokee Sport ma grill lakierowany w kolorze nadwozia, a przedni dwururowy zderzak nadaje mu rasowego i "doposażonego" wyglądu. Akcenty nadwozia Cherokee Limited są bardziej ekskluzywne: chromowany grill, pas przedni i nadkola w kolorze nadwozia oraz pięcioramienne koła ze lekkiego stopu. Chromowane są także listwy boczne oraz reling dachowy.

W wyniku restylingu oraz zmian wyposażenia Jeep Cherokee Renegade nabiera jeszcze bardziej "bojowego" wyglądu – stając się symbolem wizerunku całej gamy modelowej Cherokee. Jako oferta dla klienta nastawionego na ostrzejszą eksploatację off-road'ową, Renegade wyróżniać się będzie od modeli Sport i Limited m.in. spłaszczoną maską silnika i podwyższoną kratą chłodnicy z dodatkowymi lampami przeciwmgielnymi, osłonami świateł tylnych, "śrubowanymi" nadkolami oraz sześcioramiennymi kołami ze stopu aluminiowego. Innymi elementami wyposażenia są standardowe haki i zaczepy holownicze, trzy płyty osłonowe podwozia (pod przednim zawieszeniem, skrzynką rozdzielczą i zbiornikiem paliwa), dachowa galeria świetlna oraz lakierowane w kolorze srebra – relingi dachowe, ochronne relingi progowe (boczne) i ozdobna aplikacja płyty osłonowej pod zderzakiem przednim.

Od 2004 roku nowe modele Cherokee wyglądają jeszcze solidniej – dzięki nowemu ukształtowaniu kraty wlotu powietrza, pasa przedniego oraz przednich krawędzi błotników, co pozwoliło podwyższyć punkty mocowania świateł pozycyjnych/kierunkowskazów dla lepszej ochrony przed uszkodzeniem. Wraz ze słynną, siedmiodzielną kratą chłodnicy Jeep'a przód pojazdu jest optycznie potężniejszy – pozwalając na umieszczenie lamp przeciwmgielnych pod reflektorami.

Także w roku 2004 z myślą o podwyższeniu komfortu, funkcjonalności oraz estetyki, we wszystkich modelach gamy Cherokee wprowadzono zmiany wystroju i wyposażenia wnętrza. Są to m.in. jaśniejsze kolory w kabinie pasażerskiej dla podkreślenia jej obszerności, wygodniejsze fotele kierowcy i pasażera, udoskonalony mechanizm składania tylnych siedzeń "na płasko" a także przyciski i wyłączniki o większej ergonomii użytkowania. Środkowa część tablicy przyrządów i otoczenie selektora biegów wykończono w barwie Silver Mini Carbon (w wersji Renegade) lub Satin Silver (w wersji Limited i Sport). Dostępne są również dwa nowe kolory wnętrza – szary Medium Slate oraz szaro-zielony Khaki, a dla wersji Renegade i Limited także dodatkowo – tapicerka skórzana w kolorze Khaki/Light Greystone lub Slate Gray/Light Slate Gray.

Komfort jazdy polepszają nowe, udoskonalone siedzenia, wyściełane pianką o zróżnicowanej twardości, podobnie jak w fotelach najnowszego Chryslera 300C. Oprócz komfortu i skutecznego podparcia lędźwiowego siedzenia są głębiej profilowane.

W trosce o osoby o większej wadze siedziska przednich foteli przedłużono o 5 mm, a ich poduszki poszerzono o 10 mm – podobnie jak oparcia siedzeń – tak, by uniknąć wrażenia ciasnoty.

Zmiana grubości oraz profilów poduszek i oparć siedzeń tylnych (składanych w proporcji 1/3 – 2/3) umożliwia uzyskanie niemal płaskiej podłogi przedziału ładunkowego. Gdy wszystkie siedzenia są zajęte, z pomocą przychodzi "cargo organizer" (opcjonalny zestaw przegród bagażowych), zapewniający rozlokowanie i zabezpieczenie przewożonego bagażu na cztery różne sposoby.

We wszystkich pojazdach Jeep Cherokee dostępny jest system nawigacji radiowej RB3, montowany fabrycznie lub jako wyposażenie dodatkowe w ramach oferty akcesoriów Mopar. W wykonaniu europejskim składa się komputera nawigacyjnego z kolorowym wyświetlaczem o przekątnej 12,4 cm, zintegrowanego z radioodtwarzaczem AM/FM/CD. System umożliwia podawanie instrukcji kierunkowych w jednym z siedmiu języków, automatyczne korygowanie trasy oraz zapamiętywanie 50 miejsc docelowych podróży.

W gamie akcesoriów Mopar dostępny jest także system głośnomówiący dla telefonu komórkowego UConnect, który wykorzystuje technikę Bluetooth, umożliwiającą bezprzewodowe połączenie telefonu z pokładowym odbiornikiem radiowym. System reaguje na komendy głosowe, a rozmowy przychodzące można odbierać przez głośniki systemu audio.

Nowa – od roku 2004 – kolorystyka zestawu wskaźników w postaci białych cyfr na szarym tle zapewnia lepszą widoczność o zmierzchu i nadaje elegantszego wyglądu. Wyróżnikiem wersji Renegade i Limited od wersji Sport są chromowane obramowania wskaźników.

Nowy panel sterowania klimatyzacji i ogrzewania (HVAC) w środkowej części tablicy przyrządów ma – jak poprzednio – trzy pokrętła regulacyjne, dodatkiem są oddzielne przyciski załączania klimatyzacji i ogrzewania szyby tylnej.

Dla zwiększenia ergonomii i łatwości dostępu przyciski sterowania elektrycznych okien umieszczono teraz tuż za selektorem biegów – zarówno w modelach z przekładnią ręczną jak i automatyczną.

Stosowane obecnie w nowych modelach rozwiązania zawieszenia, układu napędowego i kierowniczego zostały już poprzednio wypróbowane w gamie Jeep'a Cherokee. Skok zawieszenia, którego konstrukcja wywodzi się z Grand Cherokee – wynosi 200 mm i jest jednym z ważnych elementów legendarnej już sprawności terenowej pojazdu marki Jeep.

Czterodrążkowe zawieszenie przednie składa się z podwójnych wahaczy poprzecznych i sprężyn śrubowych, amortyzatorów gazowych i stabilizatora przechyłów. W skład trzydrążkowego zawieszenia tylnej osi sztywnej wchodzi pojedynczy wahacz górny oraz dwa dolne wahacze wzdłużne – również ze sprężynami śrubowymi oraz amortyzatory gazowe i stabilizator poprzeczny.

Niezmieniona pozostaje oferta dwóch systemów napędu 4×4: dołączanego 4×4 Command-Trac oraz stałego 4×4 Selec-Trac, oba są wyposażone w reduktor. System Command-Trac jest wyposażeniem standardowym dla modeli 2.4L i 3.7L oraz 2.8 VGT CRD z manualną przekładnią sześciostopniową, a system Selec-Trac – dla modeli 2.8 VGT CRD z automatyczną przekładnią pięciostopniową. Dla modeli z silnikiem 3.7L Selec-Trac jest wyposażeniem opcjonalnym. Standardowym wyposażeniem wszystkich modeli Cherokee jest tylny mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu Trac-Lok.

Wspomagany hydraulicznie, zębatkowy mechanizm kierowniczy o 3,6 obrotach kierownicy pomiędzy położeniami skrajnymi zapewnia nie tylko precyzję prowadzenia pojazdu na drodze lecz także chroni od niespodziewanego "odbicia" kierownicy na wyboistych nawierzchniach podczas jazdy off-road'owej.

Wszystkie modele Cherokee posiadają układ hamulcowy o wysokiej skuteczności, wyposażony w wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 288 mm z przodu, lite tarcze hamulcowe o średnicy 284 mm z tyłu, system przeciwblokujący ABS oraz system elektronicznego rozdziału siły hamowania EBD.

Dla modelu Sport jako standardowe przewidziano pięcioramienne obręcze stalowe o średnicy 16 cali typu "Full Face", a jako opcjonalne – 16-calowe, lakierowane obręcze "Mechanica" ze stopu lekkiego. Dla Renegade standardem są 16-calowe, pięcioramienne, lakierowane obręcze "Icon" ze stopu lekkiego, dla modelu Limited zaś – 17-calowe, sześcioramienne, polerowane obręcze "Dakar".

Wyprzedzając oczekiwania klienteli, nowy Jeep Cherokee oraz Cherokee Renegade został wyposażony w szereg udoskonaleń, służących redukcji poziomu NVH (hałasów, drgań i wibracji) oraz świadczących o dopracowaniu i wyrafinowaniu konstrukcji pojazdów – w każdym aspekcie ich użytkowania.

Jak na lidera segmentu przystało – w wersjach Cherokee napędzanych silnikiem 2.8 VGT CRD zastosowano 41 istotnych rozwiązań w trzech obszarach: ograniczenia źródeł hałasów, kontroli ich struktury oraz optymalizacji akustycznej pojazdu. Oprócz elementów konstrukcyjnych, jak ulepszone poduszki mocowania silnika i skrzyni biegów oraz usztywnione wsporniki zespołu napędowego – do pochłaniania i tłumienia hałasów użyto 25 elementów akustycznych; są to m.in. obudowy silnika i miski olejowej, wykładziny tunelu skrzyni biegów i pokrywy komory silnikowej oraz nowe, dźwiękochłonne wykładziny dywanowe wewnątrz kabiny pasażerskiej.

Silnik 3.7L V-6 otrzymał nowy kolektor dolotowy z kompozytów o własnościach tłumiących, dźwiękochłonną warstwę piankową pomiędzy rzędami cylindrów oraz izolacyjne pokrywy głowic cylindrowych – również z materiału kompozytowego. Dla obniżenia głośności wprowadzono także modyfikacje wałka i mechanizmu rozrządu, sprzyjające płynności pracy na biegu jałowym. Zwiększona dokładność zazębień wpływa na wyciszenie pracy nowej, sześciostopniowej skrzyni przekładniowej.

Już w gamie Cherokee na rok modelowy 2004 wprowadzono bogatszy pakiet bezpieczeństwa, który w zakresie bezpieczeństwa biernego – znalazł się również w modelach 2005. Wielostopniowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera należą do wyposażenia podstawowego, a boczne poduszki kurtynowe są opcjonalne lub standardowe – w zależności od wybranej wersji pojazdu.

Przednie fotele wyposażone są we wstępne napinacze pasów bezpieczeństwa, a fotel kierowcy – także w zwalniacz napięcia pasa. O konieczności zapięcia pasów przypomina system BeltAlert a System Reakcji Powypadkowej EARS powoduje natychmiastowe odcięcie dopływu paliwa do silnika w chwili wypadku drogowego i automatycznie odblokowuje zamki drzwi oraz zapala oświetlenie wewnętrzne w ciągu 5 sekund od momentu aktywacji poduszek powietrznych. Jeep Cherokee uzyskał ocenę czterogwiazdkową w programie testów zderzeniowych EuroNCAP.

W Internecie: www.media.daimlerchrysler.com

Dane techniczne

Podane informacje oparte są na danych, dostępnych na dzień publikacji (14 lutego 2005 roku) i dotyczą wersji przeznaczonych na rynki Europy, mogą się więc różnić od danych dla wersji przeznaczonych na inne rynki światowe.

Nadwozie i układ napędu

Nadwozie stalowe, samonośne, pięciomiejscowe typu SUV. Do wyboru trzy silniki zamontowane wzdłużne z przodu, napęd na koła tylne lub 4×4 dołączany lub stały poprzez sześciostopniową skrzynię biegów manualną, pięciostopniową lub czterostopniową automatyczną skrzynię biegów (zależnie od silnika).