Prezentujemy Państwu oficjalne zdjęcia koncernu Kia ze stoiska w Genewie oraz wyczerpujące informacje na temat najnowszego modelu Sporty Wagon.
Stworzony specjalnie dla klienta europejskiego pięciodrzwiowy hatchback Kia cee’d zdążył już zdobyć ogromną popularność. Obecnie rodzina cee’d powiększa się o model Sporty Wagon, którego światowa premiera odbywa się w tym tygodniu na 77 Salon de l’Automobiles w Genewie. Jest to wersja w pełni produkcyjna, charakteryzująca się unikalną konstrukcją tylnej klapy nadwozia, znakomicie ułatwiającą dostęp do przestrzeni bagażowej.
Wprowadzenie samochodów z rodziny cee’d (pięciodrzwiowy hatchback w grudniu 2006, pięciodrzwiowy Sport Wagon w sierpniu 2007 oraz trzydrzwiowy Sporty Hatch w grudniu b.r.) oznacza punkt zwrotny i początek nowej ery w historii firmy Kia. Są to pierwsze pojazdy tej marki zaprojektowane oraz produkowane w Europie i stanowią symbol prawdziwej rewolucji jakościowej – odpowiadając pod każdym względem europejskim standardom inżynieryjnym i stylistycznym.
„Kia cee’d Sporty Wagon zachowuje wszelkie atrybuty hatchbacka, wzbogacone o zwiększoną użyteczność i funkcjonalność oraz unikalną konstrukcję tylnej klapy. Przy swym zacięciu sportowym jest efektowny i elegancki.” – mówi Jean-Charles Lievens, wiceprezes KIA Motors Europe – „Ma tak dobre własności jezdne i osiągi jak siostrzany hatchback oraz podobnie szeroką gamę silników i wyposażenia. Sporty Wagon ma szanse ucieszyć obecną klientelę Kia i przyciągnąć następną, która o zakupie auta tej marki jeszcze nie myślała.”
Cztero- i półmetrowy cee’d Sporty Wagon ma niespotykanie długi rozstaw osi, a więc i wiodącą w swej klasie przestrzeń dla pasażerów i ładunku. Wyróżnia się ponadto bardzo konkurencyjnymi poziomami wyposażenia oraz najnowocześniejszymi rozwiązaniami z dziedziny bezpieczeństwa czynnego i biernego. Do wyboru klienteli europejskiej oferowanych będzie 18 odmian modelowych w trzech poziomach wyposażenia (LX, EX i TX), pięć silników z manualnymi lub automatycznymi przekładniami oraz bogata lista wyposażenia opcjonalnego.
Podobny, a jednak inny
Wszystkie trzy modele gamy cee’d powstały jednocześnie, dlatego też Sporty Wagon cechuje się identyczną jak hatchback integralnością konstrukcji. Pod względem stylistycznym jest jednak odmienny – dzięki nowym panelom karoserii oraz specjalnie zaprojektowanej klapie tylnej, ułatwiającej dostęp do przestrzeni bagażowej.
Przy niezmienionym rozstawie osi 2650 mm – dla zwiększenia ładowności i funkcjonalności długość samochodu wzrosła o 235 mm (za tylnymi kołami) a wysokość o 10 mm. Liczona do krawędzi okien pojemność bagażnika wynosi 534 litry, w tym 55 litrów w standardowym schowku podpodłogowym. Jest to niemal o 200 litrów więcej niż w modelu hatchback.
Po płaskim złożeniu tylnych siedzeń dzielonych w proporcji 60/40 pojemność bagażnika Sporty Wagona rośnie do 1664 litrów, przewyższając o 200 litrów przestrzeń bagażową hatchbacka w identycznej konfiguracji. Jest to również o 50 do 60 litrów więcej niż w konkurencyjnych kombi Renault Megane czy Opel Astra.
Obok pojemności ładunkowej, użyteczności i funkcjonalności ogromne znaczenie w dzisiejszym, wielce konkurencyjnym segmencie C ma stylizacja pojazdu. Sporty Wagon przewidziany był już na początku procesu projektowego gamy Kia cee’d i pomimo pewnych cech wspólnych z innymi wersjami nadwozia rodziny cee’d pojazd ten zachowuje własny styl i wygląd.
Elementy nadwoziowe przodu aż do słupków środkowych B są wspólne dla hatchbacka i kombi. Słupki tylne wersji Wagon zaprojektowano w charakterystycznym kształcie litery „Z” a światła tylne – litery „L”, co w połączeniu ze zwiększoną długością nadaje pojazdowi wyraźnie odmiennego wyglądu.
Unikalna klapa tylna nadwozia
Konstrukcja klapy tylnej nadwozia cee’d Sporty Wagona jest prawdziwie unikalna w segmencie C i umożliwia znacznie wygodniejszy dostęp do przestrzeni ładunkowej. W porównaniu z modelem cee’d hatchback górne zawiasy klapy zostały przesunięte do przodu o 225 mm i o tą samą wielkość klapa „zachodzi” na dach. Umieszczenie zawiasów aż tak głęboko na dachu ogranicza wysięg otwierającej się klapy o 72 mm – tak więc kierowca czy pasażer może stać znacznie bliżej pojazdu przy jej unoszeniu, co ułatwia życie również i na ciasnych parkingach.
Dzięki nowej konstrukcji klapy tylnej dostęp do przestrzeni bagażowej w samochodzie cee’d Sport Wagon należy do najwygodniejszych w całym segmencie C. Szerokość otworu klapy wynosi 965 mm (plus 135 mm w stosunku do modelu hatchback) i jest największa w tej klasie pojazdów. Wysokość otworu wynosi 855 mm (225 mm więcej niż w hatchbacku), można więc uniknąć zbędnego schylania się przy wkładaniu bagaży do samochodu.
Wymiary przestrzeni ładunkowej z siedzeniami w normalnym położeniu są następujące: długość 1021 mm na poziomie podłogi oraz 764 mm na linii okien, szerokość 1040 mm pomiędzy wnękami kół oraz 1070 mm na krawędzi otworu nadwozia.
Nowoczesne silniki wysokoprężne i benzynowe
Gama oferowanych do nowego modelu cee’d Sporty Wagon silników (wszystkie spełniają normy czystości spalin Euro 4) oraz skrzyń przekładniowych jest identyczna jak w przypadku hatchbacka, w tym najnowszy, dynamiczny Diesel zaprojektowany, skonstruowany i produkowany przez Kia na Słowacji. Ich moc waha się od 90 do 143 KM.
„Nabywcy Sporty Wagona będą mogli dobierać silniki i skrzynie biegów do swych nawyków czy też stylu życia. Niemal połowa (48%) nabywców decyduje się na silnik Diesla a około 95% – na przekładnię manualną.” – mówi dr Seong-Jae Lee, dyrektor ds. inżynierii zespołów napędowych centrum badawczo-rozwojowego KIA w Russelsheim.
Ze względów podatkowych na pewnych rynkach dostępne będą silniki o obniżonej mocy maksymalnej, jednak ich własności dynamiczne nie ulegną widocznemu pogorszeniu z uwagi na niezmieniony (lub tylko nieznacznie niższy) moment obrotowy.
Więcej mocy Diesla przy obniżonym zużyciu paliwa
Produkowany na Słowacji nowy 16-zaworowy silnik wysokoprężny 1.6 CRDi wyposażony jest w elektronicznie sterowaną turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek kierownic spalin (VGT), która zapewnia dynamiczne osiągi przy niskiej emisji szkodliwych substancji do atmosfery. Silnik ten odznacza się rzeczywiście konkurencyjną mocą 115 KM (84,6 kW) i momentem obrotowym 255,2 Nm, a współpracuje z pięciostopniową skrzynią manualną lub z opcjonalną czterostopniową przekładnią automatyczną.
Dla klientów oczekującej jeszcze lepszych osiągów oferowany jest 16-zaworowy silnik SOHC 2.0 CRDi produkowany w Korei. Jednostka ta, również wyposażona w system wtrysku common rail drugiej generacji oraz turbosprężarkę VGT – wytwarza moc 140 KM (103 kW) i moment 304 Nm, a współpracuje z przekładnią manualną sześciostopniową.
Ze względów podatkowych na niektórych rynkach oba te silniki dostępne będą w wersjach o obniżonej mocy: 1.6 CRDi – do 90 KM (66,2 kW) a 2.0 CRDi – do 135 KM (99,3 kW).
Trzy silniki benzynowe
Do napędu samochodu Kia cee’d Sporty Wagon przewidziano także trzy 16-zaworowe silniki benzynowe – wyposażone w optymalizujący osiągi system zmiennych faz rozrządu CVVT oraz unowocześniony układ elektronicznego, wielopunktowego wtrysku paliwa.
Jednostki te dostępne są standardowo z pięciostopniową przekładnią manualną. Silnik o pojemności 1,4 litra wytwarza moc maksymalną 109 KM (80,2 kW), silnik 1,6-litrowy natomiast – 122 KM (89,7 kW). Najmocniejszy z oferowanych silników, kompaktowej konstrukcji DOHC o pojemności 1975 cm3 rozwija moc 143 KM (105,2 kW).
Płynna zmiana biegów i opcja automatyczna
Obok manualnych skrzyń biegów, stanowiących wyposażenie standardowe gamy cee’d – w dwóch modelach benzynowych (1,6 i 2,0 litry) oraz w jednym Dieslu oferowana będzie również – opcjonalnie – przekładnia automatyczna. Jednak spodziewany udział tej wersji w ogólnej sprzedaży nie przekroczy najprawdopodobniej poziomu 7-10%.
Stosowany w gamie cee’d „automat” jest przekładnią czterostopniową ze sterowaniem elektronicznym czuwającym nad szeregiem parametrów pracy w celu płynnej i szybkiej zmiany przełożeń. Skrzynia ta ma charakter adaptacyjny – a więc przystosowuje się do indywidualnego stylu prowadzenia pojazdu.
Wnętrze, które spodoba się każdemu
„Oglądając po raz pierwszy wystrój wnętrza Kia cee’d, potencjalny nabywca musi być pod wrażeniem” – mówi David Labrosse, szef działu planowania produktu w centrum R&D Kia w Russelsheim – „Materiały są lepiej dobrane i spasowane, a ilość miękkich w dotyku powierzchni i jakościowych tkanin odpowiada lokalnym upodobaniom klienteli. Podobnie jak w hatchbacku – cee’d Sporty Wagon daje możliwość stworzenia własnego wnętrza i własnej atmosfery w środku”.
Przednie drzwi Sporty Wagona otwierają się pod maksymalnym kątem 70 stopni (trzeci punkt oporu zawiasów) albowiem łatwe wsiadanie i dostęp zarówno do przedniej, jaki i tylnej części kabiny był jednym z podstawowych wymogów projektowych dla nowego pojazdu Kia w segmencie C.
Praktyczną użyteczność cee’da w wersji kombi zwiększa sześć elementów wyposażenia, z czego pięć znalazło się w przedziale bagażowym: boczne gniazdko prądowe 12V, podwójna półka, pojemny schowek podpodłogowy, roleta zasłaniająca ładunek przed widokiem z zewnątrz oraz zwijana, pionowa siatka bagażowa (opcja). Do relingów dachowych przymocować można różnego rodzaju uchwyty na rowery, narty lub boxy podróżne.
Kokpit z myślą o kierowcy
Dzięki „mięsistej” trójramiennej kierownicy, przejrzystemu zestawowi trzech wskaźników pod owalnym daszkiem i konsoli centralnej skierowanej ku kierowcy – kokpit jest funkcjonalnie zwarty i w wyglądzie sportowy, chociaż cee’d Sporty Wagon to w zasadzie samochód rodzinny i lifestylowy.
Ergonomicznie, w zasięgu rąk kierowcy rozmieszczono wyłączniki i pokrętła, którym poświęcono wiele uwagi, także pod względem smaku i elegancji. Nawet te drugorzędne są miłe w dotyku, działając lekko i płynnie.
Dość miejsca dla pięciu osób w komforcie
Położenie odchylanych oparć przednich foteli pojazdu ustawiać można obrotem ząbkowanego pokrętła. Zarówno oparcia jak i siedziska są teraz szersze i mieszczą osoby o nawet większej tuszy i wzroście. Opcjonalnie dostępna jest również ręczna regulacja podparcia lędźwiowego foteli kierowcy i pasażera.
Siedzenia tylne we wszystkich modelach Sporty Wagona są dzielone i składane w proporcji 60/40. W celu powiększenia przestrzeni ładunkowej poduszki odchylają się do przodu a oparcia składają poziomo – tworząc niemal płaską podłogę bagażnika. Pod siedziskami przewidziano szczeliny mocowania zdejmowanych zagłówków tylnych.
Trzy poziomy wyposażenia
Wyposażenie standardowe najtańszego Sporty Wagona obejmować będzie: przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, układ samoczynnej blokady zamków zależnie od prędkości jazdy, zagłówki i trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na wszystkich miejscach, zamek centralny, elektrycznie regulowane okna przednie, system audio z czterema głośnikami, przyciski sterowania audio na kole kierownicy oraz zintegrowany panel informacyjny z komputerem pokładowym.
W pozostałych wersjach wyposażenia oferowanych jest blisko 30 dodatkowych lub rozbudowanych elementów wyposażenia: elektrycznie sterowane lusterka zewnętrzne, przednie projektorowe lampy przeciwmgielne, manualna klimatyzacja, zdalnie sterowanie zamkiem centralnym, alarm przeciw-kradzieżowy, zintegrowane aktywne zagłówki przednich foteli oraz regulacja podparcia lędźwiowego, konsola podłogowa ze schowkiem i podłokietnikiem, dwa przednie głośniki wysokotonowe oraz przyłącza USB, AUX oraz iPoda.
Nabywca najlepiej wyposażonego Sporty Wagona otrzyma ponadto 16-calowe obręcze ze stopu lekkiego, systemy ESP i BAS, automatyczną klimatyzację, tapicerkę skórzaną, elektrycznie regulowane okna tylne z funkcją szybkiego otwierania/zamykania i zabezpieczeniem przeciw przycięciu palców oraz podłokietnik pomiędzy tylnymi siedzeniami.
Bogata lista wyposażenia dodatkowego
Należy się spodziewać, iż liczni nabywcy pojazdów Kia cee’d skorzystają z możliwości wyboru atrakcyjnego wyposażenia dodatkowego (opcjonalnego). Oferta obejmuje pięć wzorów obręczy ze stopu lekkiego, 10 metalizowanych kolorów nadwozia, szyby przyciemniane i „hydrofobowe” (ułatwiające spływanie wody), elektryczne okna dachowe z czujnikiem przycięcia palców, trzystopniowe podgrzewanie foteli, system nawigacji satelitarnej zintegrowany z 6-płytowym zmieniaczem CD, pakiety Leather Pack i Sport Pack (‘skórzany’ i ‘sportowy’) oraz paletę tapicerek wnętrza typu „Rainbow” i „Classic”.
Samochód cee’d Sport Wagon z pakietem „Sport Pack” wystawiany w Genewie posiada specjalna kratę chłodnicy, czarną oprawę reflektorów, 17-calowe koła ze stopu lekkiego oraz dodatkowe akcenty sportowe w kabinie – aluminiowe nakładki pedałów oraz kontrastujące szare ściegi obszycia kierownicy, siedzeń oraz środkowej konsoli podłogowej.
Zespoły podwozia
Identycznie jak w hatchbacku – cee’d Sporty Wagon ma niezależne zawieszenie kół z przodu i z tyłu, zapewniające odpowiednią precyzję prowadzenia oraz wysoki komfort jazdy na europejskich drogach – nawet przy pełnym obciążeniu.
Charakterystyka sprężyn i amortyzatorów przedniego zawieszenia na kolumnach McPherson i tylnego wielowahaczowego została należycie dostrojona do nieco większej masy Sport Wagona, który osadzony jest na tego samego rozmiaru co hatchback obręczach stalowych i aluminiowych z ogumieniem Michelin. Wszystkie modele Kia cee’d mają w standardzie kompaktowe (dojazdowe) koło zapasowe umieszczone we wnęce podłogi bagażnika.
Z myślą o oszczędności paliwa i precyzji prowadzenia cee’d Sporty Wagon posiada zębatkowy układ kierowniczy pod nazwą MDPS (wspomagany elektrycznie) o stosunkowo wysokim przełożeniu przekładni kierowniczej, pozwalającym na dobre wyczucie podłoża w dowolnych warunkach drogowych.
Jeden z najbezpieczniejszych pojazdów segmentu C
Kia cee’d Sporty Wagon wyposażony jest seryjnie w hamulce tarczowe na wszystkich kołach wraz z systemem przeciwblokującym ABS oraz elektronicznego rozdziału siły hamowania EBD. Wersja TX posiada dodatkowo system elektronicznej stabilizacji toru jazdy ESP, system kontroli trakcji w całym zakresie prędkości TCS oraz wspomaganie hamowania awaryjnego BAS.
Jako standard na wszystkich miejscach siedzących znajdują się regulowane ręcznie zagłówki oraz trzypunktowe pasy bezpieczeństwa. Zintegrowane, aktywne zagłówki na przednich fotelach występują seryjnie w wersjach EX i TX. W przypadku uderzenia tylnego – zagłówki te przesuwają się do przodu, ograniczając ryzyko urazów kręgosłupa szyjnego i/lub pleców.
Nowatorskie w gamie pojazdów Kia cee’d szyby „hydrofobowe” (ułatwiające spływanie wody) dostępne będą jako opcja dla wszystkich okien drzwi bocznych Sport Wagona. Szyby te pokryte są specjalną warstwą tworzywa, przyspieszającego spływanie wody deszczowej, co podnosi widoczność otoczenia – a tym samym i bezpieczeństwo jazdy.
Wszystkie wersje Sporty Wagona posiadają sześć poduszek powietrznych – dwie czołowe, boczne fotelowe oraz pełnowymiarowe poduszki kurtynowe, które chronią pasażerów obu rzędów siedzeń.
Maksimum możliwości wyboru i przyjemności z posiadania
Pomysł na samochód cee’d Sporty Wagon jest taki sam jak na cee’d hatchback: maksimum możliwości wyboru i przyjemności z posiadania.
Maksimum możliwości wyboru oznacza, iż w kupując Sporty Wagona klient ma do wyboru pięć wersji silnikowych, trzy poziomy wyposażenia, cztery koncepcje wystroju wnętrza i pięć wzorów konsoli centralnej, siedem rodzajów tapicerki oraz 12 kolorów karoserii pojazdu, który dostępny jest w wykonaniu dla ruchu prawo- i lewostronnego. Nie mija się więc z prawdą stwierdzenie, iż Kia jest w stanie wyjść naprzeciw indywidualnym gustom klienta i zbudować samochód odpowiadający jego konkretnym potrzebom.
Wykorzystując szansę produkcji samochodu adresowanego do określonej grupy klienteli – a nie „podobającego się wszystkim i wszędzie” projektanci Kia stworzyli gamę pojazdów pod nazwą cee’d – trafiających do wszystkich zmysłów człowieka. Kierując się tym motywem – cee’d powinien być atrakcyjny w wyglądzie, miły w dotyku i zapachu oraz przyjemny dla ucha – począwszy od dźwięku zamykanych drzwi, poprzez szept silnika na biegu jałowym i warkot sportowego wydechu – aż do brzmienia dostępnych systemów audio.
Systemy audio wysokiej jakości
Standardowe wyposażenie samochodu cee’d Sporty Wagon obejmuje fabryczny radioodtwarzacz CD/MP3 z RDS, czterema głośnikami oraz przyciskami sterowania na kole kierownicy.
Wersje modelowe EX i TX posiadają przyłącza USB i AUX dla iPod® (iPod jest zarejestrowanym znakiem towarowym Apple Inc.) na konsoli centralnej – do odtwarzania ulubionej muzyki z innych jeszcze źródeł poprzez dodatkowe dwa głośniki wysokotonowe.
Rewolucyjna 7-letnia gwarancja
cee’d Sporty Wagon na rynkach europejskich objęty będzie tą samą wydłużoną gwarancją producenta jak wszystkie wersje hatchbacka – bez żadnych dodatkowych dopłat.
Standardowa gwarancja udzielana na każdy nowy samochód z rodziny Kia cee’d wynosi 7 lat lub 150.000 kilometrów. Jest to najlepsza gwarancja udzielana na nowe pojazdy w Europie. Jest ona w pełni przenoszona na kolejnego właściciela pojazdu i nie wymaga żadnych dodatkowych opłat.
Tak rewolucyjna gwarancja na samochody produkowane w nowej fabryce na Słowacji jest jasną deklaracją firmy Kia o dążeniu do zdobycia maksymalnej satysfakcji konsumenta oraz obniżenia kosztów eksploatacyjnych pojazdu. Kia traktuje ten wymiar gwarancji jako ważny element długoterminowych relacji ze swoimi klientami. Siedmioletnia gwarancja Kia składa się z pięcioletniej gwarancji na cały samochód oraz z dalszej, dwuletniej gwarancji na zespół napędowy.
Pierwsze zamówienia wskazują na sukces
„Prezentując samochód Kia cee’d hatchback wiedzieliśmy, że będzie to samochód, który zmieni losy Kia w segmencie C. Po pierwszych jazdach prasowych na jesieni 2006 roku reakcja mediów była w większości pozytywna i jeszcze przed rozpoczęciem sprzedaży w styczniu 2007 mieliśmy ponad 17.000 zamówień na nasz nowy model. Uważam, że jest to wspaniałe auto, a wyzwanie dla dealerów polega na przekonaniu klientów do tej prawdy. Kiedy tylko zobaczą cee’da, dotkną go, pojeżdżą i usłyszą o 7-letniej gwarancji, ich wybór będzie oczywisty.” – twierdzi Jean-Charles Lievens.
KIA cee’d Sporty Wagon – europejska gama 18 modeli*
Silniki Diesla
1.6 CRDi VGT
LX skrzynia5/ manualna
EX skrzynia 5/manualna
TX skrzynia 5/manualna
—–
EX skrzynia 4/automatyczna
TX skrzynia 4/automatyczna
2.0 CRDi VGT
—–
EX skrzynia 6/manualna
TX skrzynia 6/manualna
Silniki benzynowe
1.4 DOHC CVVT
LX skrzynia 5/manualna
EX skrzynia 5/manualna
—-
1.6 DOHC CVVT
LX skrzynia 5/manualna
EX skrzynia 5/manualna
TX skrzynia 5/manualna
—–
EX skrzynia4/automatyczna
TX skrzynia 4/automatyczna
2.0 DOHC CVVT
—–
EX skrzynia 5/manualna
TX skrzynia 5/manualna
—–
EX skrzynia 4/automatyczna
TX skrzynia 4/automatyczna
*) Gama pojazdów może być różna w zależności od rynku sprzedaży; aktualnych informacji udziela lokalny dział PR Kia Motors.
2007-03-13