Lekki motocykl CBF250 o eleganckiej stylizacji ożywia poruszanie się po ulicach konieczną odrobiną klasy i spokojnym szmerem wysokich osiągów. Stworzona, by poprowadzić użytkownika prosto do pełnego radości sedna doświadczeń jazdy motocyklem, prosta i wyrafinowana stylistyka powrotu do źródeł modelu CBF250 tworzy przyjemny i miły dla oka widok, a zarazem skupia uwagę na podstawowych przyjemnościach jazdy motocyklem.
Moc motocykla CBF pochodzi z wysokoobrotowego 4-cylindrowego silnika DOHC, który rusza natychmiast po naciśnięciu przycisku rozrusznika i daje imponujące przyspieszenia, by zapewnić użytkownikowi najwyższą przyjemność jeżdżenia. Lekka i mocna rama, czuły widelec przedni i aluminiowy wahacz typu Monoshock zapewniają precyzyjną i bardzo łatwe prowadzenie, które potrafi momentalnie zauroczyć zarówno nowicjuszy, jak stare wygi. Znakomita oszczędność paliwa, niskie koszty eksploatacji i słynna niezawodność motocykli Honda zapewniają zadowolenie z jazdy i pogodę ducha przez długie lata.
Paleta barw:
– Srebrny metaliczny (Force Silver Metallic)
– Czerwony metaliczny (Candy Bromeria Red)
– Czarny (Black)
– Biały (Ross White)
Nowości
– Nowe warianty kolorystyczne.
2005 CBF250
|
Dane techniczne |
CBF250 (typ ED) |
|
Silnik |
|
|
Typ |
Chłodzony powietrzem, 4-suwowy, 4-zaworowy, DOHC, 1 -cylindrowy |
|
Pojemność |
249 cm3 |
|
Średnica x skok tłoka |
73 x 59,5 mm |
|
Stopień sprężania |
9,3 : 1 |
|
Moc maksymalna |
15 kW/8000 obr/min (95/1/EC) |
|
Maks. moment obrotowy |
22 Nm/6000 obr/min (95/1/EC) |
|
Wolne obroty |
1400 obr/min |
|
Ilość oleju |
1,8 litra |
|
Układ zasilania |
|
|
Rodzaj zasilania |
Gaźnik typu VE-L 32 mm |
|
Filtr powietrza |
Mokry, wkład papierowy |
|
Pojemność zbiornika paliwa |
16 litrów (w tym rezerwa 2,5 litra) |
|
Układ elektryczny |
|
|
Układ zapłonowy |
Cyfrowy tranzystorowy z elektronicznie sterowanym wyprzedzeniem |
|
Ustawienie zapłonu |
10° przed Górnym Martwym Położeniem (wolne obroty) ~ 25° przed GMP (3000 obr/min) |
|
Świece zapłonowe |
CR8EH-9 (NGK) |
|
Rozrusznik |
Elektryczny |
|
Akumulator |
12 V/7Ah |
|
Moc alternatora |
204 W |
|
Reflektory |
12 V 60 W x 1 (światła mijania) / 55 W x 1 (drogowe) |
|
Przeniesienie napędu |
|
|
Sprzęgło |
Mokre, wielotarczowe, ze sprężynami śrubowymi |
|
Sterowanie sprzęgła |
Mechaniczne, uruchamiane linką |
|
Rodzaj skrzyni biegów |
6-biegowa |
|
Przełożenie pierwotne |
3,100 (62/20) |
|
Przełożenia biegów |
1. bieg 2,769 (36/13) |
|
2. bieg 1,882 (32/17) |
|
|
3. bieg 1,333 (28/21) |
|
|
4. bieg 1,083 (26/24) |
|
|
5. bieg 0,923 (24/26) |
|
|
6. bieg 0,814 (22/27) |
|
|
Przełożenie główne |
2,846 (37/13) |
|
Przeniesienie napędu |
Łańcuch typu O-ring |
|
Rama |
|
|
Typ |
Otwarta kołyskowa, z rur stalowych |
|
Podwozie |
|
|
Wymiary |
(dł. x szer. x wys.) 2035 x 745 x 1050 mm |
|
Rozstaw osi |
1370 mm |
|
Kąt wyprzedzenia |
25° 34' |
|
Wyprzedzenie |
99 mm |
|
Promień skrętu |
2,3 m |
|
Wysokość siedzenia |
780 mm |
|
Prześwit |
175 mm |
|
Masa pojazdu w stanie suchym |
138,5 kg |
|
Masa w stanie gotowym do jazdy |
152 kg (przód: 71 kg; tył: 81 kg) |
|
Dopuszczalna ładowność |
175 kg |
|
Dopuszczalna masa całkowita |
302 kg (przód: 101 kg; tył: 201 kg) |
|
Zawieszenie |
|
|
Typ |
Przednie: 37-milimetrowy widelec amortyzowany, skok 130mm |
|
Tylne: Monoshock, skok 100 mm |
|
|
Koła |
|
|
Typ |
Przednie: 5-szprychowy odlew z aluminium o profilu w kształcie litery U |
|
Tylne: 5-szprychowy odlew z aluminium o profilu w kształcie litery U |
|
|
Rozmiar obręczy |
Przednie: 17M/C x MT2,15 |
|
Tylne: 17M/C x MT3,00 |
|
|
Rozmiar opon |
Przednie: 100/80?17M/C 52S |
|
Tylne: 130/70?17M/C 62S |
|
|
Ciśnienie w oponach |
Przednie: 225 kPa |
|
Tylne: 225 kPa (z pasażerem: 250 kPa) |
|
|
Hamulce |
|
|
Typ |
Przednie: hydrauliczne, tarczowe 276 x 4mm, zacisk 2-tłoczkowy, klocki ze spieków metalicznych |
|
Tylne: bębnowe 130 mm |
Wszelkie dane mają charakter orientacyjny i mogą ulec zmianie bez uprzedniego powiadomienia.
2005-04-19
